VOLKSMEN

Я другими платформами не пользовался, но чувствую скоро придется, ибо единичный кризис одного магазина - не есть вариант!

https://ru.wikipedia.org/wiki/Децибел - очень неоднозначная величина. Она сильно сложнее, чем можно представить. Увеличение на 3 единицы значит усиление громкости в 2 раза. Так что 2 децибела не кажутся такой уж и малой величиной.

Я бэч код даже не смотрел, будет время почитаю.

Там и 502 допуск накатан, так что нормчик. По штрих коду произвела Великобритания. По тексту под наклейкой - Англия произвела для Бельгии.... и вот оно в России) Прост, а почему бы и да! Таки дорого - не дешево, кризис...

О багажник у меня трется тоже редко (гаражное хранение авто, под снегом почти не стоит), а вот скрип переднего стекла не замечал, в любом случае это лечится за 5 минут обычным средством типа "антилед". Таки шустро все тает и прекращает скрипеть

Заказывал на экзисте расходники.. менеджер честно сказал, что у них масло минимум процентов на 20 дороже рынка стало (возьмите на заметку!). Подзадумался... где же его взять -то, но тут, очень своевременно, продукты кончились - поехал а ашан и помимо мяса и оливкового масла взял синтетику mobil 1 esp formula 5W-30 всего за 3300 (4 литровую канистру), хотя и это дорого, ведь, в сентябре прошлого года такую же баклашку на экзисте я покупал за 2700 . В сегодня в экзисте мне её же предлагали за 4500 Вотъ она, собственно, производства Великобритании от сентября 15 года (что весьма забавно, см. выше) Бутылка аккуратная, облоя нет, типография яркая и четкая. Единственное смущает, так это небольшие вздутия на задней наклейке (прям по периметру). Маслице очень понравилось в работе на машине отца, ноль угара ровная и тихая работа мотора на протяжении 14 т.км.

http://jetta-club.org/topic/4161-%D0%94%D0%B6%D0%B5%D1%82%D1%82%D0%B0-1989%D0%B3%D0%9F%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B1%D1%80%D0%B0%D0%BB-%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8-%D0%B2%D1%81%D1%8E-%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%B0%D0%B6%D1%83-%D0%B2%D1%81/ Почитайте тему, попереписывайтесь с автором. Он машину 89 года почти полностью перебрал.

Зимой еще дико скрипит заднее стекло из-за нибившегося между ним и кузовом льда, а так же стекло с намерзшим льдом трется о крышку багажника (особенно актуально для безгаражных автовладельцев). Но это все не проблема - решается проливом антильдом раз в пару дней.

Да норм все, просто надо боковые заглушки передней панели закрепить у них заклепки не плотно сидят- вот и трясутся почём зря. Это от них основной шум идет и треск. Ну я уже писал про это.

Апдейт про хруст/скрип передней подвески - после "водных процедур" в общей сложности километров 150 по очень мокрым дорогам... подвеска затихла на 90%, видать, дорожное го.но таки вымылось водой. Сегодня проехал штук 15 лежачих и практически беззвучно.

Задние диски невентилируемые очень тоненькие и перегреваются при интенсивных многократных замедления. А ровно как перегревается диск перегревается и суппорт... со всеми вытекающими. Не для гиперактивного вождения, короче.

Может рано прокачивать? Может лучше снять колесья и окрутить суппорт на предмет проверки работоспособности поршней. Может оно Переклинило или закисло, у отца на машине летом разбирался с суппортом- оказалось переклинило один из поршней из-за перегрева, отремонтировали в клубном сервисе спец. ремкомплектом.

Что, прям после поездки в ржавчине? Сразу-сразу? Если через пару минут, то это вполне нормально - может произойти окисление. Даже бороздок на дисках нет? Ради эксперимента можно попробовать проверить диски по температуре после торможения, чтоб понять есть ли вообще зацеп.

К заправке, с такими пробегами частенько надо заправляться.

Апдейт про шины gislaved NF100. Пробег на них приближается к 10 000, с учетом условий эксплуатации, погодных условий московского региона и окрестностей (далее 300 кэмэ не уезжал): Протектор почти не тронут износом, все шипы на своих местах и ни чуть не истерлись - твердосплавные сердечники все так же выступают над поверхностью шины. От вертикали шипы также не увело - все смотрят строго перпендикулярно от основания шины. С учетом постоянных пробуксовок (и при стартах со светофора и при парковке и на засадных участках - хороший результат. Мои резинки произведены в Рашэ. О характеристиках шин можно почитать в постах выше.

Некоторые модели резины имеют по несколько спецификаций (для конкретных марок, для комплектации на заводе и для свободной продажи) Как правило спецификации заводов изготовителей самые дрянные... экономия экология и т.д. Но бывают и исключения, мне например с завода установили hankook ventus prime 2, судя по иероглифам на бортах - именно для свободной продажи, видать перепутали поставки. Поэтому они довольно тихие и комфортные, многие же жалуются на такую же модель резины, мол, гудит, смердит.... Дело везения, короче говоря. Никогда не знаешь что попадется с завода. , Вот, полюбуйтесь на типоразмер 205/55/16. http://www.hankooktire.com/ru/passenger-cars/hankook-ventus-prime2-k115.html#size_specs_wrap Там эж 3 спецификации, различающихся по хр-кам сцепления и шума аж на 2 децибела!!! Это очень много, скажу я вам...

Не сильно в тему, но... В связи в преждевременной оттепелью вместе со снегом сошел и асфальт... Берегите машину и ездите медленнее. Появилось очень много ям на тех местах где их еще вчера не было... таких ям, которые делают больно... (актуально для европейской части России)

Я уверен - есть более простые способы перевозить длинномеры!

Для джетт не шибко актуальная тема, ибо рядом, действительно нет кнопок, но вот отсутствие на пассате "защиты от дурака" пи.дец как странно, человек случайно заглушил машину на трассе нажав кнопочку вслепую... вот я и озадачился таким вопросом. https://www.drive2.ru/l/8789148/?utm_source=DRIVE2&utm_medium=links+footer&utm_campaign=more&utm_content=post

Слушайте, у вас с типоразмерами полный коллапс. 16й должен быть 205/55, а 17й 225/45 - это штатные размеры при замене которых совершенно точно не понадобится перелопачивать сход -развал. та как они имеют разницу во внешнем диаметре в пару мм.!

Новая Jetta была специально доработана и адаптирована для Российского климата и дорожных условий. Оцинкованный кузов лучше противостоит коррозии. Усиление подвески и элементов кузова – практически необходимый атрибут современного автомобиля Volkswagen, который предлагается к продаже в нашей стране. У Jetta в сравнении с Европейской версией усилены амортизаторы, стабилизаторы поперечной устойчивости, другие части подвески и кузова, которые призваны обеспечить ее надежную эксплуатацию в непростых дорожных и климатических условиях России. Генератор увеличенной мощности обеспечивает повышенное потребление энергии, необходимое для освещения и обогрева в зимнее время. Адаптация системы охлаждения двигателя востребована как холодной зимой, так и жарким летом, позволяя двигателю и системе вентиляции справляться с большим перепадом температур. Начиная с комплектации Trendline в стандарт уже включены обогрев передних сидений и зеркал, омыватель фар, подогрев форсунок омывателя лобового стекла, бачок омывателя увеличенной емкости. Вот букаффки из брошюры по джетте. От себя добавлю - еще и пружины повыше, и стойки стабилизатора покрепше. Кстати, благодаря усиленным стабилизаторам машина даже с ППД не шибко то и кренится, просто стоит как будто на ходулях.

А на джетте с keyless access можно движок на ходу заглушить? На пассате 8ом это возможно и это чертовски опасно, ведь кнопочка старт/стоп движитель находится аккурат в 2 см от кнопки MODE...

http://tyres.spb.ru/tirecalc разница в клиренсе между такими типоразмерами будет всего-то 3 мм. Более того - углы установки рычагов (как при смене пружин) не меняются при смене колес. У машины просто немного изменится клиренс из-за различий во внешнем диаметре. Так что вряд ли нужно что-то регулировать ИМХО. Ой, блин... у вас 60й профиль зимних, там разница в клиренсе будет порядка 15 мм., но сути вещей это не меняет.

Я просто оставлю это здесь...http://www.volkswagen.ru/ru/purchase-finance/testdrive.html