VOLKSMEN

Таки доехал я до своего любимого сервиса и произвел желаемые работы. Как и просил - мастера изгнали любые возможные призвуки в дверных картах и пердеж пластика от акустики. Ковырялись долго, но проблему нашли и ликвидировали. Поставили 2 - е кольца потоньше и наклеили по периметру динамика такой же мат как и на двери. (что сделали с дверями - на фото) Кстати, зуд при проезде крупнозернистого асфальта не от дверных карт, а от заглушек торпеды (по краям, та часть торпеды, которую мы видим при открывании двери). Попробуйте постучать по этой крышке - услышите дребезг. Я, кстати, вытащил из под левой заглушки свободно валяющийся пинцет для предохранителей...он совсем не был закреплен. Основной дребезг идет от самих пистонов этой крышки - они не плотно сидят в своих гнездах. Буду теперь думать как их туда усадить враспор)

Да, но це только у передних. Задние монолитные. Посмотрел сегодня пока двери шумили.

Я боюсь что там где-то в районе 2 цилиндра установлен турбокомпрессор с изменяемой геометрией, а к 3 и 4 цилиндрам прикручен механический нагнетатель... атомный реактор в багажнике тоже возможен... Еще сообщений 20 от топикстартера и мы получим весь список доработок А пока имеем: - Замененная ЦПГ - ЧИпованный моск двигателя - 98 бензин на атмосфернике родом из 90х

На этой машине уже 2 раза сам менял колеса - процесс вполне обыденный. Так как свято верил в то что купил более -менее современный авто - даже не мыслил выискивать на дисках вентиляционные каналы. И не надо думать что я ни черта не смыслю в технике. Мне только за последние 2 года (применительно к тормозным системам) приходилось и протачивать тормозной диск и мастерить самодельную шпильку для фиксации суппорта... Видал я вашу ступицу...

Да, я в курсе что на полуседане барабаны (несколько раз менял на нем колесья). Я свято полагал что у всех иномарок со штатными дисковыми тормозилками по кругу они все вентилируемые ибо невентилируемый диск - анахронизм...я ошибался(

Сломать-то - не сломает, а вот неприятная аварийная ситуация возникнуть может, да и поклажу так можно потерять (повредить). Да ладно... лирика это всё

Я думал что невентилируемые диски только на тазах остались...

При прогреве, да и после долгих вояжей у меня тоже бывало потряхивало (как будто двигатель подтраивал). Потом сменил топливо с супер-пупер 95 от БиПи на просто 95 от БиПи и троение пропало (уже 2 бака выкатал) . Вы часом не на 98 или 92 передвигаетесь?

У меня с самого начала так было. Открывалась через раз (в зависимости он изгиба кузова, возможно). Я вообще полагаю что он не должен открываться сам полностью (может идти дождь или в движении электроника заглючит и откроет замок...). Нажал кнопочку - приоткрылся, а дальше ручками.

Надо подождать, а-то комрад с каждым новым сообщением открывает новые подробности, проливающие свет (или хотя бы приокрывающие завесу тайны) на эту самую вибрацию. Может там еще чего меняли...

С виду они могут быть совершенно девственными - пошатайте двигатель. Если будет люфт или большой ход - явно что-то не так с опорами.

А шо задние не вентилируемые ?????

На рычажке посмотрите есть ли положение авто и какие-нибудь промежуточные положения. В туареге по умолчанию рычажок находился в нижнем положении (при нажатии вниз - срабатывает однократный взмах дворников), дальше идет положение авто, которое как раз включает датчик дождя... Может на джетте также?

А вот это уже интересненько . Если простая вибрация передних колес есть у всех, то вибрация на конкретных передачах и диапазонах - это явно не норма... И опоры КПП и двигателя с виду в порядке? http://jetta-club.org/topic/15960-%D0%9E%D0%BF%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D1%83%D1%88%D0%BA%D0%B0-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F-%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%B8%D1%82%D1%8C/

Если за 35 000 ничего не отвалилось - то норма. У себя тоже это отметил, но никаких негативных последствий это не повлекло. На руле вибраций почти нет. А впрочем в чем проблема-то? Чего, у кого - то что-то отвалилось или руки стали от этого дрожать? Куда деть вибрации от двигателя на переднем-то приводе?

Да, вполне нормально. Привод передний вот и передается вибрация от тандема двигатель-коробка через приводные валы на колеса. Опоры двигателя и трансмиссии не в состоянии полностью погасить вибрации.

Двигатель, заглушить его.

Как коррозия сплавов (читай превращение их поверхностей в труху) может приклеить их?? У друга на эвике X стандартно колеса снимаем с киянкой, аккуратно постукивая по внешнему краю диска) О коррозии там и речи не идет - все чисто до неприличия. Всегда полагал что диски "прикипают" именно от "спекания" поверхностных слоев привалочных плоскостей. При энергичном торможении температура дисков может доходить до 300-400 градусов. Для плавления алюминия этого недостаточно (там за 600 градусов требуется),но вот для отпуска (с изменением молекулярной сетки) достаточно)ИМХО.

Это входит в "Инспекционный сервис" около 1 н/ч и оплачивается дополнительно. Проводить рекомендуют раз в 30т.км. По крайней мере в Авторуси... А по регламенту заменили бы пару фильтров с маслицем и усё.

Смазка не решение проблемы, данной по крайней мере . Если прикипают - перегреваются. Греться они могут только от колодок, стало быть колодки не отходят от диска. Возможно подклинивает поршень или сами колодки перекашивает. Уж если так дело пошло - то и посадочное место колодки смазочкой обрабатывать надо и поршень чтоб не клинил. Использовать спец. смазки термостойкие - графитовые или медные. Хотя... еще как вариант - "умирающие" ступичные подшипники. Тоже могут давать нагрев, но не уверен, что достаточный для "прикипания" дисков. Это единственные варианты нагрева задних дисков... Так что можно методом исключения: ежели есть повышенный износ колодок - виноваты тормозные механизмы, это они греют диск. Ежели нет - то проверить подшипники на предмет работоспособности. Кстати говоря! Пробег-то какой и сколько раз меняли колодки (диски) сзади?

Это, судя по всему, единичный случай. Я по крайней мере не слышал подобных рассказов ранее. Скорее всего из-за нерадивости слесаря, пролившего масло на генератор, а не из-за деталюшек.

Если серьёзно, то может быть 2 пути решения данной задачи ИМХО. 1. Тупо экономическая выгода (стоимость содержания, ликвидность) - оставьте то, что выгоднее. По стоимости содержания и страхования - сами, думаю, в курсе) просто возьмите калькулятор и посчитайте. 2. Основная цель использования авто, стиль жизни. Ежели передвигаетесь только в городе и изредка ездите на дачу - оставьте джетту! она и экономичная и резвая, да и салон вполне просторный. Ежели вы любитель путешествий и (или) до дачи хрен проедешь - оставьте какашкай. Естественно, список можно продолжить, более того есть и полутона.

ППД всему голова! Наш клиренс и высокое расположение бамперов позволяет проезжать там где большинство современных "автомобилей похожих на кроссоверов, которые в свою очередь выглядят почти как джипы" цепляют оными на неровности. Да, ход чуть дубовей, но управляемость все ещё довольно острая и кренов шибко сильных не замечено.

Брал я её на -25 и -27... При -10 за бортом на трассе при движении прибл. 100км/ч форсунки начинали писаться тоненькими струйками, едва доходящими до трети стекла... изопропил, чтоб его!