VOLKSMEN

Скажите об его токсичности жителям Норвегии, Швеции и Финляндии. Да, и я не знаю как Вы, но я обычно не вожу полную миску с омывайкой на передней панели или руле. Я обычно её вожу в багажнике (не миску, я имею в виду, а баклашку с жижей) и бачке стеклоомывателя, .

А еще он обладает прекрасными моющими способностями, хорошей испаряемостью, не густеет вплоть до момента начала кристаллизации (да и там, собственно, не густеет - просто ледяные хлопья образуются). Я в курсе физико-химических свойств данного зелья.

Протестировал эту безымянную жижу - чистит классно, до блеска. Запаха нет вообще. При - 20 в морозилке за 2 дня не замерзла и не загустела.

Компактный активный саб не отыгрывал 30 герц. Лучшее что он мог выдавить, по словам эксперта - 45-50 герц, но хотя-бы уверенно. Так что для саба панча он может подойти. Т.е. усиливать некоторые участки в композициях, акцентируя бас.

Красивый-красивый, на ХС 90 уже видел - сидел - щупал. Они у них одинаковые. Все к чему не притронешься - либо металл, либо нат. дерево, или кожа искусной выделки с мягкой подложкой - кайф короче!

Шумку тщательнее - и виброй и поролоном (войлоком) проклейте, а-то шатать дверные карты будет. Они и так зудят с самого момента покупки, а после снятия установки акустики (а, соответственно, и дверных карт) еще хлеще...

Если не изменяет память- глубина-то разная, да и не закроется он с ней. Хотя, сегодня попробую)

Я имею в виду такой же стаканчик, только адаптированный под задний поколодник!

Проблем особых не было -просто летний резиновый ковер залезает не него небольшой кромкой - 3-4 см. (защелки работают и ничего не мешает) Зимний лоток - лежит поверх него см. на 15-20., но опять же ничего не мешает. Не мешало точнее говоря -уже установил классическую схему двухкомпонентный фронт голова усилитель, саб в закрытом ящике.... не удержался... все равно фронт хотел менять, а нормальный фронт не заиграет без усилка и т.д.....

Пепельница в джетте - стаканчик с крышечкой, который влезает в подстаканник. Возможно сзади может быть такая стаканюжка, только помельче.

В подлокотнике точно нет, там 2 подстаканника. За тоннель не скажу

Охлаждается антифризом двигателя? Вы про теплообменник размером с апельсин? Вот так система охлаждения....эффективная шо пипец Про маслоугар я не говорил. Я говорил про ускоренную деградацию масла при работе в термонагруженном двигателе (турбо), право, немного неправильно выразился.

Нет, турбо -только с дэсэгэ. А как же на коробке должна быть заливная горловина https://www.drive2.ru/l/3432287/

Помимо трения в самой коробке она еще нехило подогревается и самим двигателем. Благодаря плотной компоновке о наличию турбины на выпускном коллекторе (дополнительный отопительный элемент подкапотного пространства из толстой стали)под капотом организуется таки чистая сауна, которая на ходу еще хоть как-то выдувается, а вот в пробках... Это очень легко прочувствовать на примере доливания омывайки под капот. на своей машине я едва чувствую что двигатель теплый, на машине же брата 1.4 турбо - в лицо таки просто бьет жар. Неспроста знающие комрады рекомендуют менять масло на турбомоторах сильно чаще регламентных 15000 ибо оно быстро выгорает. Естественно состояние жижи в коробке зависит от стиля езды -оно ухудшается от активного педалирования из-за большего износа пар трения, а из-за трения... что? - правильно, жижа нагревается. Складываем повышенный нагрев от движка и нагрев от самого трения внутри коробки..

Если менять со снятием поддона - ни капли масла старого не должно остаться, должно стечь полностью. На машине брата несколько раз меняли масло в трансмиссии его опеля на простеньком сервисе по методике замещения объема старого масла новым. Заменили за 2 раза. Сама процедура (без снятия поддона) не сложнее смены масла в двигателе. только нужен таки крупный шприц для вливания масла в заливную горловину. А менять масло конечно надо, особенно на турбомоторах - уж больно они термонагруженные, маслице быстро выгорает.

Чего гадать-то? Ехать в сервис и требовать переделать. Они что угодно могли сделать... не тот шлейф подключить, оголить кабель при зачистке так что он теперь замыкает на соседний провод или на кузов... да чего угодно. Не теряя времени возвращаейтесь в шайтан сервис и разбирайтесь по "горячим следам".

Только если так... Но дальше будем посмотреть. В любом случае следующим маслицем будет мобилъ. Пока его опробирует отец на туареге - там все очень неплохо.

Сзади в 3/4 точь-в точь ауди А7. Но если честно подход вольвовцев с моторами мне не импонирует... Выс.рать из 2 литров 300 лошадей- перебор. Ресурс мизерный -ремонт конский. А сам по себе дизайн и теплый ламповый интерьер мне очень нравится.

Ну, это факт доказанный - едет быстрее. А вот с кастролом... неприятно-непонятная ситуация... Пробег 15 с копейками, 2 т.км. назад провел ТО с заливкой титаниум ФСТ 5-30 (по мнению уважаемого человека -подлинное)... первую тысячу - было светлым, а потом к 2 тысячам стало почти совсем черным. Езжу сейчас преимущественно в городе. Вопрос: это либо масло мгновенно деградировало, либо оно имеет феерические моющие свойства... только вот что в двигателе с преимущественно трассовыми пробегами, заправляющегося на хорошей заправке (в одном и том же месте) могло так засраться за 15 т.км???

Мне одному, блин, кажется что джетту надо сравнивать с 408 пежо??? Для примерок с 508 лучше подойдет пассатъ!

Всесезонки - не для наших широт! На югах, в европах и в некоторых штатах америки по большей части можно обойтись и всесезонками, но там редко где дикие гололеды и снег по ступицы. В лучшем случае - в гористой местности, в которой они дополняют эти всесезонки цепями в обязательном порядке. Всесезонные шины предназначены для эксплуатации при околонулевой температуре (это край). В любом случае это компромисс, который ведет к проблемам с безопасностью. Вне зависимости от типа привода и от количества систем помощи водителю - в наших краях нужно надевать резину "по сезону". Ведь если у резины нет сцепления - никакая система стабилизации и АБС, никакая система полного привода - не поможет выровнять автомобиль и совершить безопасный маневр. Коэффициент сцепления, масса, ускорение... физика

а у меня открывает то, что надо... проблемка

На момент размещения номер был правильным, а ссылка и по сей день верна! И я, собственно, не пойму... как номер-то мог измениться... тут нумерация не сквозная что-ли?

Насколько понимаю сетка - это бортик сантиметров 15 от пола в высоту, перекрывающий карман.

У меня такой же набор... слишком много пустых отформованных ниш.... внимание на сообщение №6339 - http://jetta-club.org/topic/10765-конструктивные-особенности-и-недостатки-jetta-6/?p=445813