VOLKSMEN

на туареге NF на 100 кэмэ около 1500-1600 оборотов - 8 ступенек эт не шутки)

Возможно, они у меня опущены. Климат в автомате, дует в основном на стекло и в ноги - видать все равно как - то доходят потоки и до заднего стекла.

Я, вот, сегодня, выезжая с дачи заметил - заднее стекло при прогреве (без включенных нитей) начинает оттаивать с краев, а в центре остаётся фигура похожая на сердечко , ну пока не растает, конечно. Вот такие пироги! Никакой политики и катастроф - просто идиотское наблюдение, сделанное при медленной и нудной езде по грунтовке)

Значит передаточное отношение уже не одинаковое. Вывод - на 2 литровича ставят более длинную главную пару или подбирают другие передаточные числа для трансмиссии)

Разоритесь на такой омывайке) С нашими омывателями фар бак уходит за пару дней езды по Москве и окрестностям. Хотя, возможно у вас городе не льют столько реагентов.

Ошибочка, но сути вещей это не меняет - вряд ли 1800 оборотов хватит для разгона до 210 (хотя бы с попутным ветром). Хотя хрен его знает. я так быстро не ездил, да и не собираюсь. Просто интересно есть ли различия в главной паре или шестернях между айсином на 1.6 и 2.0.

Хитрый план.

Я сильно сомневаюсь что 1.6 с нашей коробкой так поедет. на 140 на 6ой передаче уже под 4000 оборотов - а отсечка на 5800. У вас на двухлитровом шестерни другие что-ли? У вас на 100 кэмэ на 6ой сколько оборотов? На моем агрегате - 2200 прибл.

Наша коробка не переходит на нейтралку. Такое ощущение у меня было при торможении (прям перед остановкой) когда переключалось с 2 на 1 передачу - казалось что машина начинает ехать чуть быстрее (на самом деле легкий пинок от переключения + повышение оборотов двигателя) А вообще проверить уходит ли коробка на нейтраль - проще простого. Включаем мгновенный расход на прогретом двигателе - он составляет 0.6-0.7 литра в час на паркинге (читай - нейтралке) Включаем режим D и смотрим - уже 0.9- 1.0 Вот проделав то же самое на ходу можно понять, переходит ли наша коробка на нейтраль при остановке.

Ничего-ничего, скоро познаете дзен неторопливого передвижения и настанет гармония в жизни) И, еще кое-что... мало сил - не значит мало скорости, ведь на дороге она стоит не хуже октавии) и тормоза за малым такие же

Да, хорошо бы. Главное давать ему немного прогрется (2-3 минуты зимой) и потихоньку в путь. Можно до 3000 об\мин. спокойно, да и максималку не ограничивать спокойно ездить и 100 и 110 и 120 (в пределах 3000 об.\мин.) - главное плавно. И не в коем случае не рвать двигатель обгонами и тому прочим.

Отставить печаль!!!! Нормальная и достаточная динамика! Единственное место где её не хватает - затяжные обгоны на узких трассах. Я, вот, вчера ауди R8 обогнал на 2 корпуса (в пробке ехал) -так он меня 20 минут догнать не мог!! Спорт режим держит двигатель ближе к оборотам сочного крутящего момента - так что помогает.

Попробуйте на спорт режиме поездить денек - другой. И порезвее откликается и в пробках не мечется между 1 и 2й передачами. На спорте 2 передача тысячам к 3 только включается и то не всегда, расход при этом за день поднимается на о,5-1.0 литрович, что не критично. запомните! спорт режим в нашем авто поднимает мощность до 1.4 твинчарджера, так что - поаккуратнее на поворотах)

у вас же на фотографиях полоска прозрачная была кривой? 3я из 4х фотография. Разве нет?

Вот комрад такой левачок и прикупил у ОД, судя по всему...

У меня сами работы по замене масло -фильтра, пробки, воздушных фильтров салона и двигла + замена масла обошлись у менее чем в 2000 рублей (и не ведитесь на инспекционный сервис - он проводится раз в 30000 км.) Запчасти покупал у екзисте по VINу - как в аптеке! Сами материалы обошлись в 5000 рублей. http://www.volkswagen.ru/ru/service/vw-service/tech-service/jetta-nf.html вот регламентное (обязательное обсл. на ТО 15000)

Особенно если в них есть трещины и сколы (даже заделанные)! Месяц назад у брата утром так треснуло стекло, причем температура за бортом была сильно плюсовой (+5-7 цельсиев). От края до края лопнуло) в форме смайлика.

Инструкции к машине недодали? Вот, блин, дилеры пошли! В общем и целом всю жизнь можно проездить в авторежиме. Только вот мне не нужен кондиционер, когда на улице + 15... а он, непременно врубится в авторежиме, а посему я его включаю мануально - только в случае необходимости создания в автомобиле температуры ниже температуры окружающей среды. Зимой он сам не врубится (защита от дурака) - чтоб компрессор не сгорел.

Судя по всему как раз ОДшное масло - левак Левая бутыль, как я понял). Вот мои доводы: пресс-форма для отливки явно кривая, наклейка криво наклеена и пузырится, цвет крайне блеклый - скорее всего плохое печатное оборудование, ну и цвет масла (со всеми его присадками и добавками) - прозрачным быть не должен, да и не может. Хотя, сама основа, например после гидрокрекинга нефти, как у Шелл - может быть абсолютно бесцветной (эту основу так же применяют в косметике и т.д.)

Все равно пробуйте получить замену по гарантии! Случай известный и встречающийся - заводской брак, и это, вовсе, не неправильная эксплуатация - вашей вины тут нет. Вы такой не один.

Ну пусть тема повисит еще месяцок, может быть кто объявится? Проголосовало только 10 человек( чтоб какую то стат. верную инфу получить нужно человек 100...

Вот я и пытаюсь понять живучесть коробок и среднестатистическое начало "конца" коробки. А вообще чтоб иметь возможность менять гидроблок и после гарантии - заявлять надо при прохождении "гарантийных" ТО о толчках в коробке.

Вопросец возник. После ТО обнаружил что патрубок от корпуса воздушного фильтра двигателя (выходит с правой стороны - сечением около 1 см.) свободно болтается и не присоединен в к двигателю. Так вот... Что это за патрубок и чем чревата езда без подсоединения оного к дрыгателю. Как я понимаю это какая-то вентиляция или что-то в этом роде?

Самое обидное, что я знал регламент.... но мозг отшибло в тот момент... очень загруженный был и невыспавшийся. Поэтому и стыдно до жути и обидно

Там в зеркале, что отдельный мотор должен его опускать??? не мотор регулировки зеркала???