VOLKSMEN

Золотые слова! Я, вот, сам купил месяц назад з\ч для то (подвернулся удобный случай) и до сих пор думаю, не паленое ли масло я взял ? Вроде пластик и качество изготовления на высоком уровне, глянцевые наклеечки - задняя аж трёхслойная! Под крышкой есть защитная мембрана, только вот, без язычка -отрывать неудобно... (castrol ll3 titanium FST 5W30 в литрушках)

Произошло недопонимание или что-то еще... Я на гиславеде 100ом езжу сейчас на своей машине. Рассказывал про машину отца (позапрошлую) бэмэвэ 520. он её владел с 2002 по 2011 год и из них 8 сезонов проехал на хакке 1 (почитайте пост выше). Я на данный момент хакку не собираюсь покупать - перерекламированный бренд с посредственной надежностью (теперь уже) по заоблачной цене... Ваша моя с кем-то путать

Светодиод?? Они сейчас в тренде!

Еще вариант отмазки! Короче говоря - виновато всё, кроме я (Но, понятное дело, оно не относится к случаям: подрезали, оттормозили, подставились и т.д.)

Не надо скандинавскую липучку запрещать. Разница в характеристиках некоторых моделей в сравнении с шипами просто ничтожна. По большому счету выбор покрышек на сегодняшний момент - лотерея. Где-то выигрывают шипы, где-то липучки, каждый тип имеет как весомые преимущества, так и недостатки. а потребители выбирают больше полагаясь на слухи, домыслы, тесты и вообще на свое мироощущение. Так что пусть каждый себе выбирает и катается, а тут делится опытом эксплуатации.

Ну с таким аргументом не поспорить, даже нечем крыть

На на первых шинах от нокиан проехал 8 сезонов и примерно, чуть потерял шипов, но на самой покрышке это никак не сказалось - осталась круглой и черной. На них же продали. И не надо хамить! Никогда не встречал в покрышках встроенный КОРТ

Отец 5 сезон начал катать на 2.3 тонном джипе комплект говененьких липучек от yokohama - так вот протектор почти не стерся, глубина около 7 миллиметров, а было 10... Пробег зимний чуть больше 40 т.км. на данный момент.

Именно поэтому я уже давно предлагаю мир и любовь, т.е. покупать новый тип шипованных шин с уменьшенным количеством шипов. И вашим и нашим, так сказать! Почти не шумят и имеют хороший зацеп на любых поверхностях в любых температурных условиях (зимних естественно) Посмотрите на протектор гиславеда 100 - шипы только по краям протектора, при наличии шипов на покрышке имеется огромное количество лемелей, как на "липучке". Короче говоря нормальный результат скрещивания

Что-то мне подсказывает одна часть незамерзайки разбавленная 3 частями воды кардинально меняет температуру замерзания и не в лучшую сторону... Я всегда покупаю только проверенные и дорогие омывайки, своевременно их доливаю и не имел никаких замерзаний прошлой зимой (при температурах до - 25) При боле низкой температуре на трассе "письки" подмерзали, немного криво поливая стекло - но не критично. Может "бодяга" некачественная была?

Очень тихая сотка - правильно думаете. У меня тоже все шипы на месте, но за пробег в 5000 - дальше посмотрим. Мне больше боязно за мягкую резину намазывающуюся на сухой асфальт при "рулении" на месте

Там действительно может быть всякая бяка. Проще всего протереть водочкой дабы снять всю грязь и маслянистые следы. У меня как "полосить" начинают - сразу технической водочкой и наступает радость от чистого стекла!

На месте рулем вообще лучше не крутить (только на льду, снегу можно без риска что -то поломать в резине). Только в движении, хоть с черепашьей скоростью. Так не то, что шипы повылетают - так и летнюю стереть быстро можно. Я в прошлом году наблюдал забавнейшую картину после парковки на голом сухом асфальте в легкий минус - черные полосы и кругляши от параллельной парковки рядом с домом)) Сам сначала не понял откуда -только потом дошло... резина на асфальт намазалась

Это олдскульные хакка от нокиан (ну, я думаю вы это знаете). У меня очень теплые ламповые воспоминания о первой хакке. Батька на ней проездил 8 сезонов на заднеприводном бэмэвэ и на них же и продал машину! 90% шипов были на месте. Единственный минус коррозия - она здорово поддточила шипы по высоте), даже диски начали гнить, а резина почти как новая была да, 8 сезонов это приблизительно 90-100 т.км. чисто зимнего пробега.

Не думаю что профиль резины как - то влияет на шумность - онли протектор и состав резиновой смеси . Плавность хода - вот тут точно и без вопросов в лучшую сторону. Таким макаром самыми тихими покрышками можно считать грязевую резину с 80м профилем . Но, ведь, мы-то знаем что это не так...

Превратности судьбы... На всякий случай проверить не закрыты ли центральные дефлекторы)

Часть сотых гиславедов производилась в Германии на первых парах, потом в Рашэ. Может это играет роль. Мои в Россее произведены 14 неделя 14 года.

Нормально, на 100% заслонки не могут перекрываться.

Печально, может модель такая, но у меня за 5000 зимних (90% голый асфальт с реагентами) все до одного шипы на месте. Может континенталевская тема с вклееными шипами и на гиславедах работает... п.с. посмотрите посты повыше про сверчков -может помогут.

Блин, и, ведь, хрен поспоришь!!!

Не количеством, а качеством)) Думаю, что дело не только в шипах, а так же в рисунке протектора, который гасит свои же резонансы благодаря неравномерно распределенным блокам протектора. У знакомого на хакке 8ой за сезон вылетело по 15-20 шипов с передних покрышек... ездит человек, простите, как "овощ". Вообще не держатся коготки.

Попробуйте поприжимать пластик вокруг приборки, да и само стекло. У меня дребезжит нижняя каёмка стекла приборки. Возможно оно

чтобы продлить жизнь мотору его нужно как можно быстрее прогреть (разогреть рабочие жидкости). Именно поэтому достаточно постоять 1 минуту для того что бы масло пропихнулось по каналам до жизненно важных частей и начать плавное и небыстрое движение. Все равно все мы выезжаем из дворовых лабиринтов или гаражных кооперативов, что занимает энное время, а заодно и прогреваем за это время трансмиссионную жижу. ИМХО Современные моторы почти не греются на морозе при оборотах ХХ.

У меня том тоже что-то зудит, как будто CD диск дребезжит. У отца на туареге такой же геморрой был, так я разобрал бардачок и обнаружил сломанную петлю (одну из 2ух) пришлось склеивать, благо ушко на соплях болталось рядом. Буду посмотреть и на джетте, возможно что-то похожее. Пластик в джетт е вообще гремучий, меня донимали зудящие дверные карты, которые на полгода затихли после виброизоляции, приборка жужжит и задняя полка, но всё это только на крупнозернистом асфальте. Шины поменял на выходных (у меня gislaved NF100) Шумнее не стало, легкий гул присутствует но на уши не давит, общий шумовой фон даже приятнее чем на летних ханкуках прайм 2)

http://www.volkswagen.ru/ru/service/vw-service/tech-service/jetta-nf.html выберите свой двигатель и будет счастье! Колодки менять по вкусу. Купите все в каком - нибудь экзисте или на этом форуме с доставкой и езжайте к ОД. Работы будут стоить дай бог 3000 рублей. Зато будет кому предъявить косяки, да и гарантия (если еще не прошло 2 года) сохранится. Совокупная экономия (чисто по Москве при таком раскладе - процентов 30 от цены ОД за деталюшки+работы). Сидеть в гараже и делать все самому можно, но только не перед зимой и имея опыт "гаражных вечеринок".