VOLKSMEN

дилер-дилером, а тупой Вася из села Нижние Пупки (механик) удавится за любую копейку и по своему менталитету будет пытаться пи.дить все что "плохо прикручено" и перепродавать всё это. Проверено и не раз. Надо стоять над душой механика и следить за его действиями. В противном случае не дольется литр -другой свежего масла, салонный фильтр положится в укромный уголок... и т.д. И обязательно всегда требуйте все замененные запчасти, это ВАША собственность! Более того, по замененныз з\ч можно с легкостью определить где следует увевичить интервал замены, а где сократить...

Такие мастера-приемщики также известны под псевдонимом "Иван Дулин" или просто п..дор...

Германика на береговом проезде, сегодня комрад в теме "45 ТО" отписался, а сюда уже не заходилъ.

Толчок происходит только с 1 на 2ю при разгоне. Еще немного пинаются передачи при понижении передач после движения накатом. При разгоне даже в пол на прогретом агрегате - ничего не дергает.

Давеча долил маслица грамм 150 ( до 4/5 от максимума), вот только привыкнув к цвету масла "почтиподсолнечноемасло" офигел, когда из бутылочки castrol ll3 titanium fst полилась жижица флуоресцентно - зеленого цвета... синтетика, блин

http://jetta-club.org/topic/3-%D0%9B%D0%B8%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B0-%D0%BF%D0%BE-%D1%8D%D0%BA%D1%81%D0%BF%D0%BB%D1%83%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B8-%D0%B8-%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82%D1%83/page-7 пост 67 там можно скачать подробные инструкции

Педальный привод через цепь ГРМ. А если серьезно - то не хватает 3.6 FSI о 249 лошадях. Я не гонщих, оно мне надо только для обгонов на трассе)

После покупки джетты я не ездил на туареге месяца 3 и сев в него офигел от монументальности, качества и навороченности. До этого все в нем как -то приелось, я даже не обращал внимание на всю ту роскошь) п.с. не надо сравнивать джетту с туарегом - это не есть правильно. Джетта мне сильно нравится, отличная машина за свои деньги. Есть свои плюсы и минусы как и везде. Положа руку на сердце могу заявить, что после него мне не хватает на джетте только двигателя...

При длительных перегонах усталость сильно возрастает, а помимо неё возрастает и раздражительность (находясь в замкнутом пространстве хочешь - не хочешь будешь обращать внимание на разного рода мелочи, в частности на шум, и акцентировать на нем свое внимание. Я это уже проходил, только-только вернулся из Финляндской губернии 1300 тудой и 1300 обратно, и точно так же немного офигел от шума колес (Ездил на туареге, у которого от рождения неплохая шумоизоляция...)

Какие-то? Или такие? На самом деле характеристики комфорта могут подбираться к конкретной модели (возможно мерседес и не экономит на клиентах, а запрашивает у производителей наиболее качественные и тихие составы резины.) точно не знает никто... В любом случае купив конти, думаю, не промахнетесь!

Сзади подголовники не снимал -не было нужды, спереди без особых проблем - только спинку наклонить, а-то в потолок упрется

eco contact не надо - все эти экологические приблуды влияют на зацеп (читай безопасность), 2 премиум просто морально устаревшая модель (и я кстати не уверен производят ли её сейчас, если не производят, то на складах может валятся 2-3 летний хлам...). По цене за контик 5й - лучшая из "премиум" сегмента, дешевле вряд ли что есть. 205/55R16 91W TL ML ContiPremiumContact 2 M0 М0 - спецификация для автомобилей марки Mercedes. Т.е. для установке с завода или у дилера. Как такая резина попадает на прилавки интернет магазинов - загадка (их там конечно можно найти, но вероятность очень низкая). Такие покрышки для "стоковых" комплектаций массовых автомобилей обычно отличаются не в лучшую сторону по характеристикам (завод хочет экономить на всем...)

Но-но, я так далеко не заходил) Под одним сиденьем у меня был активный саб, который я периодически перенастраивал, под другое уронил горсть мелочи... сами разъемы не отключал. Скорее всего при выключенном зажигании датчики неактивны, так что ошибок никаких не должно появляться (сугубо личное мнение) -лучше спросить в темах про электрику или подождать еще чьего-нибудь совета.

Конечно реально! СВОИМИ РУЧКАМИ! Я купил все расходники в экзисте менее чем за 5000 (с учетом фильтра двигателя). По другому - никак. Дилеру за работу по любому 3-4 т.р. надо отдать, но зато на гарантии останешься и сможешь потребовать устранению заводских косяков на этом же первом ТО. Как-то так... И над душой у механика надо беспрестанно стоять, чтоб не с.издил масло и проделал все как требуется - только так, и это биг.. Россия, короче!

На некоторых покрышках при износе проявляются неприятные резонансные диапазоны скоростей, отсюда вопрос - на любой скорости гудит по ровному асфальту? И пробег ежели можно поточнее? Ступичные при "помирании" усиливают гудение в поворотах, так что поэкспериментируйте. Мне по нраву пришлись conti premiumcontact 5 и goodyear efficentgrip performance - обе тихие модели и довольно мягкие на ходу, при этом отлично рулятся и по воде не плавают!

Главное верь... и не останавливайся - нам очень нравится ход твоих мыслей!

зад сам не снимал, при мне в техцентре подушку сиденья просто поднимали за переднюю часть, она крепится на защелках каких-то, точно так-же ставится обратно, а уж спинки снимать не надо - на них и так неплохо натянется.

Опять непруха.... . .... Да ПЭПЭДЭ наша стучитъ почем зря, слишком жесткие пружины и стабилизаторы. Еще спереди справа могут дребезжать топливные трубки, но меня сей казус миновал.

Такая петрушка у всех, особенность работы механизма. Проявляется при непрогретой коробке, с ростом температуры исходит на нет.

Не надо сопоставлять скорость и обороты на машинах с разными коробками. Там не только ГП разные но и передаточные числа трансмиссии... Для каждого двигателя и трансмиссии на заводе подбирают оптимум по комфорту/экономичности.

С задними технология похожа, с передними еще проще - вынимаем подголовники, наклоняем спинку вперед, поднимаем максимально вверх сначала сдвигаем максимум назад -откручиваем 2 болта под шестигранник (можно подходящей звездочкой) затем сдвигаем максимум вперед и откручиваем задний крепеж точно такой же, все сиденье свободно, нужно только отсоединить контакты (подогрев, подушка, датчик давления)

Пфф... я на своём амтосфернике с АКЭПЭПЭ умудрялся 5.2 укладываться на маршруте в 98 километров (фото в соседней ветке выкладывал). 30 по Новой риге 100-130 кэмэ в час, остальное 50-100 кэмэ час по однополоске в строну Каринского.

Пардон М52, букаффку перепуталъ. Только с чугунными гильзами, без уродского никосилового покрытия. Масло кстати тоже кушал дай боже до 1 литра на 1000 километров при агрессивном педалировании. При умеренном укладывался в 0.3-0.4.

походу от туарега

именно в 2000х пошел общий спад надежности/долговечности автомобилей, а ведь, все это растущие аппетиты капиталистов) именно они нанимают маркетологов и рекламщиков, чтобы продавать больше авто, но продавать много авто с высокой надежностью/долговечностью не возможно ибо машины бы не ломались и заполонили весь мир . Поэтому и продают кучу авто с невысокой надежностью зарабатывая на запчастях, ремонте... теперь людей привлекает в машине наличие поддержки эппл стора и айтьюнса, а не ресурс двигателя или эргономика салона, авто продаёт наличие абсолютно бесполезных рюшечек (нам потихоньку промывают моск)