VOLKSMEN

чуть выше вставилъ, даже за 1,7 ляма - супер тачило! Очень богатая комплектация. Всё вышеперечисленное заявлено в базе Хайлайна

сорьки за много букафф, но по мне это супер комплектуха за 1,7 лямов (highline) Интерьер Обивка комбинированная алькантара, боковины сидений и подлокотник – кожа «Vienna» 3 задних подголовника с регулировкой по высоте Подушка заднего сиденья неделимая, спинка – ассиметрично складывающаяся, с центральным подлокотником с багажным ящиком и Текстильные коврики спереди и сзади Декоративные вставки из шлифованного алюминия на передней панели и в отделке дверных панелей Отделка дверей и боковых панелей мягким текстилем, вставки из искусственной кожи Электромеханический усилитель рулевого управления, с переменной эффективностью в зависимости от скорости Сиденья ergoComfort с регулировкой угла наклона и глубины положения подушки, с электрорегулировкой наклона спинки для си Трансформируемый пол в багажном отделении Кожаная рукоятка КПП Подогрев передних сидений Кожаный мультируль 3 спицы с подогревом Защита края багажника Поясничная поддержка спереди, с электроприводом на сидении водителя, регулировка по высоте для передних сидений Передние подголовники с регулировкой по высоте и в горизонтальной плоскости Бежевый потолок Текстильная отделка багажного отделения Передние сиденья top-comfort Packages Навигационная система Discover Pro Пакет «Easy Open» исключая Safelock Головной свет LED (ближний и дальний) с ходовыми огнями, функцией «Leaving Home» и «Coming Home» Подвеска для плохих дорог Кузов Легкосплавные диски «London» 7 J x 17 Легкосплавное запасное колесо Бамперы в цвет кузова с хромированными молдингами Хромированная отделка боковых стекол Колпачки для литых дисков Перед.вент.дефлекторы, рукоятки управления, настройка зеркал и упр.стеклоподъемниками с подсветкой и хромированной отд Молдинги - хромированные Балонный ключ и домкрат Шины – 215/55 R17, устойчивые к проколам Накладки на пороги из нержавеющей стали спереди и сзади Выхлопная труба сзади слева Колесные болты и секретки Оснащение Система бесключевого доступа «Keyless Access» Розетка на 12В в передней и задней части центральной консоли и в багажном отделении 2 подстаканника спереди, с декоративной шторкой 2 LED-лампы подсветки в районе ног для передних сидений Полноцветная виртуальная программируемая приборная ЖК-панель Active Info Display Climatronic 3-зонный, доп.упр.с заднего ряда сидений Аналоговые часы в центральной консоли Декоративные вставки «Piano Black» в центральной консоли Система «Easy Open»: электропривод открытия и закрытия крышки багажника Электронный стояночный тормоз и функция Auto Hold Центральный подлокотник спереди с нишей и регулировкой положения, 2 дополнительных дефлектора вентиляции для задних пасс Лобовое стекло с подогревом Функция Hill Hold Противосолненчные козырьки раздвижные, с зеркалами с подсветкой Система контроля давления в шинах (опосредованное измерение) Интерьерные светильники с задержкой выключения и режимом приглушенного света, 2 LED-лампы для чтения с хромированной отд Парктроник Park Pilot передний и задний с предупредительным звуковым сигналом Подвеска для плохих дорог Исполнение для курящих Система Start/Stop с рекуперационным торможением Безопасность Задние фонари LED (затемненные) 3-точечные ремни безопасности спереди с регулировкой по высоте и натяжителями 3-х точечный ремень безопасности для заднего центрального сиденья Наружное зеркало со стороны водителя – асферическое Автоматические ходовые огни, функция «Leaving Home» и «Coming Home» Внутреннее зеркало с автозатемнением Электроподогрев форсунок омывателя Подушки безопасности для защиты головы на весь салон, боковые подушки безопасности спереди Динамический корректор фар ESP, включая систему помощи при торможении, ASR, EDL, EDTC и функцию стабилизации прицепа Иммобилайзер Наружные зеркала с электроприводом настройки и складывания, подогревом, подсветкой окружающего пространства, с автозатем Аптечка и треугольник Передние противотуманные фары со статическим поворотным светом и хромированной отделкой Стеклоочистители лобового стекла с интервальным режимом Омыватель фар Крепления Isofix для установки 2 детских кресел сзади Предупредительные LED-лампы в передних дверях Головной свет LED ближний и дальний с ходовыми огнями Задние противотуманные фары Система распознавания усталости Мультимедиа 8 динамиков Система MirrorLink Антенна для разнесенного приема Интерфейс для мобильного телефона в комбинации с системой Car Net Интегрированный носитель данных Аудио-навигационная система Discover Pro Аудиосистема, интегрированная в навигационную систему USB-интерфейс также для iPod/iPhone и разъем AUX-IN Uncategorized Камера заднего вида Rear Assist Фильтр кондиционера с активированным углем Комплектация Highline Голосоввое управление Прочее Дополнительная защита моторного отсека спереди Двухтональный звуковой сигнал

Это хорошо, хоть под ковриком будет чистота) А так конечно же хорош и вместителен.

Штатный - на то и штатный! Я-то про нештатный рассказывал, чтоб люди не напоролись при его установке. При установке в штатное место звуковые щели должны располагаться с торца, а на моем по бокам были. посмотрите на алпайн 235 с блюпупом. в инете много фоток.

Наши руки не для скуки) но проверить контакты на всех блоках всегда надо - это ж компьютер на колесах.

Может не все еще так плохо, может проводок где отошел или контакт (у знакомого чудо мастера помыли двиг-ль керхером, так у него половину проводов перебило...)

Главное чтоб тормозуха не ушла (на предмет лужиц под машиной)! Но так лучше не передвигаться, это сильно рискованно, надо в сервис, как бы печально это ни звучало, но надо к ОД... это не лампочка габарита перегорела, это принципиальны вопрос безопасности.

Найн, теперь можно купить гольф с нормальным атмосферником и 6ступкой гидротрансформаторной, нормальная динамика, нормальная надежность +почти премиум (оченьма комфортнома в салоне). моя не поняла... сигналит о неисправности, но тормозит штатно?

Таки мне кажется что до кризиса и сам гольф стоил около 1.1 ляма в нормальной комплектации - разве нет? А сейчас машина хайлайн уже во всеми плюшками и даже адаптивным светом 1.3-1.4. Мне кажется норм, особенно посидев в японском пластике почти за те же деньги... (аурис,например). При таком сравнении гольф реально кажется премиумом, даже от ауди а 3 седан по качеству материалов не сильно отстает (удалось поездить парусоткэмэ)

Нет, можно было впихнуть его и в штатное место, но мне наглядно показали и объяснили, что звуковые щели (места в корпусе микрофона в которые проходит звук) находятся на с его торца, а по середине, равномерно со всех сторон (опоясывают процентов 60-70 его поверхности). По сути конкретная модель затыкала бы штатную дырку для микрофона)

Я покатался на тиге с твинчарджером и все было классно плотный ход подвески, клацанье механики, как затвором ружья... вообще было впечатление очень плотно сбитого авто. Единственный минус- было жутко шумно, но возможно это заслуга шипованных шин.

Выглядит классно, но до обидного стал похож на туарег( и если для покупателей тиги это плюс, то для владельцев турика ------------------------ большой минус) Эдакий гибрид туарега, Q5 и, как ни странно, X5 от бэмэвэ

Скорее автомат. У меня на 130 (по спидометру) обороты на 6й передаче свыше 3000 идут, так что быстро не разгонишься, да и нахрен это не надо. Это не туарег, который может свою максималку в 220 кэмэ развить на 5й передаче, а ведь, еще имеется 6,7 и даже 8я ступени) п.с. передачи на "тубромеханике" подлиннее, на атмосфернике же - не знаю, но судя по всему тоже длиннее.

Блин, один блок блюпупа десятку стоит? сложно это все и дорого выходит... Я музыку переделывал и пришлось магнитолу менять целиком, в итоге за десятку установили Alpine 235 с кучей настроек звука и отменным блюпупом (поддерживает кириллицу) и звонить можно без телефона прям с магнитолы. Единственный минус - неоригинально выглядит, хотя сам дизайн весьма сдержен. Микрофон воткнули не в штатное место, под стекло над центральным плафоном. Как сказали слышимость из штатного гдезда хреновая, а со стоики микрофон забивает открытое окно.

перепечатывать неохота, через месяц будет доступен этот номер на их сайте в электронном виде, ну или раньше выложу фото статьи. В общем и целом этими испытаниями они заставили производителя внести изменения в прошивку не только тигуана , но и шкоды йети и полуседана, другие марки и модели авто сильно не "лажали" в этом упражнении, и тем не менее они так тестируют каждый авто и тесно контактируют с автопроизводителями.

Не факт, что сработает. По крайней мере а туареге моего знакомого не функционировала такая схема. Тоже прикупил руньфлэт тайр, но помимо жесткости нечего не получил( Жалко что TOYO PROXES CF2 не сыскали, говорятъ хороший продукт вышел.(

Теме про АБС ап! Наши с вами любимые журналисты ответили на мое письмо и даже опубликовали его в журнале в разделе "Эпистолярий". Немного расплывчато, но сам факт ответа за, пардон, 3 недели - очень радует!

Сам TSI на 122 коня мне очень понравился на тест драйве, действительно бодрый и эластичный дрыгатель.... но к сожалению на тот момент у меня оказалась не самая лучшая выборка по надежности, более того хотел коробкус автоматикус, а он с тубодрыгателем назывался ДэЭсГЭ со всеми вытекающими.. Короче, говоря решил вложить деньги в более простое и "потенциально" беспроблемное. Проездив почти 15 000 полностью осознал что двигателя не хватает только на трассовых обгонах и при перевозке более 3 увесистых "тел"... Теперь мечтаю о турбомоторе с гидротрансформаторным автоматом)

средняя скорость московского автолюбителя-пробочника дай боже 25 километров в час (с учетом выездов в ашаны и на дачу - 30, так что нормальный срок службы масла (300 м/ч) вырабатывается за 9000 пробочного пробега - а далее кака, а не масло. Так что менять действительно надо от моточасов. Кстати я читал что 504-507 допуски (лонглайфы) рассчитаны, вроде как, на аж 650 м/ч, но слабо верится ибо мое "заводское масло" за 12000 все еще темно коричневое, а не черное, .но имеет подгорелый запах. Езжу по городу только по вечерам или в выходные, а в основном - трасса (процентов 80). Да, кстати, если можно ссылочку от товарища Сталина на инфу по проверке подлинности масла. Заранее спасибо!

Почему для других регионов у них гибкий масляный сервис - не знаю, но castrol, mobil,ликви моли (забыл как на заграничном пишется ), и motul очень хорошие масла ,главное в современном мире на нарваться на подделку. Можно бы было даже тему создать про варианты идентификации подделок... ну это так ... лирика

У атмосферника достаточно установить сетку снизу, так как сверху радиатор никак не выглядывает. На турбо он, видимо, крупнее.

БЕЛОРУССКИЙ ШПИОН, НАВЕРНОЕ

Писец какой-то, у всех разнобой по данным! Либо мы заливаем настолько разные топлива, либо немного субъективно оцениваем их. Я, вот последние 1500-1700 километров ездил на обычном 95 от БиПи - заметил что расход по тем же трассам не падает меньше 6.3-6.4 или падает на дальняке, но уж больно долго. До этого, заливаясь топливом Ultimate привозил с дачи расход от 5.2 до 5.5 - редко выше (стиль езды всегда один и тот же). Вот и думай теперь что лучше (95% заправок на БиПи) (а уж 98 я пробовать не собираюсь, ибо рекомендовано 95/92 двиг. CFN)

Особой коррозии не дождетесь, усе должно быть оцинковано, но для успокоения души - зачистить место, обезжирить, высушить и нанести мастику из баллончика или кисточкой (в зависимости от густоты и необходимой толщины), предварительно тщательно заклеив кузов вокруг малярным скотчем в несколько слоев.

не мудрено на вывернутом -то колесе