VOLKSMEN

Видать, надо её принудительно на авто режим ставить...

Ну нафиг... попробовал я фильтр 2 эшелона с поролончиком по периметру... забыл даже что это было: то -ли Биг, то ли гудвил. Задолбал постоянный запах выхлопных газов в салоне. У меня так никогда в горле не першило и глаза не слезились. Если это не фильтр виноват, то что еще? Купил опять манн, как в старые добрые. Только поменяю попозже, как пыль с дорог смоется.

Если для кого еще стоит вопрос покупки 1,6 нового - добавлю свои 5 копеек. Многие уже слышали что мой брат владеет оной уже чуть больше 2 лет. Сперва расход масла был довольно высоким: уровень постоянно уходил и это навевало думать головой стрёмные мысли... Сейчас пробег уже перевалил за 80т. км. И расход устаканился на отметке прибл. 1,5 литровича на 15000 кэмэ. Больше ничего плохого (ну, относительно) сказать про авто не могу. Что происходит у людей, которые пишут про 5 литров на 15000 - понятия не имею. То ли огрехи сборки, то ли двигатели первой итерации, которые сейчас уже немного "допилили", то ли людей на сервисе нае.ывали с заменой масла... не знаю. Так что вот немного информации для подумать.

Описал проблему выше. Там же номер ремнабора. Повторюсь, стуки проявляются при проезде череды мелких неровностей на небольшой скорости. Замечу, шума у меня было весьма много и от какого стабилизатора он исходил - неясно. Когда на 20к пробега меняли по гарантии шум по ощущениям исходил с водительской стороны, а меняли правую). Купил ремнабор и махнул сразу 2 штуки. Всё удовольствие обошлось в 1800 рублей. (полтора часа разъ.бывания гайки зубилом - бесценно ) На будущее: торопиться не надо, сняли колесо пробрызгали тщательно WDшкой и через полчасика можно отворачивать) как показывает практика много инструмента не надо - большую его часть заменяет хорошее зубило и молоток покрупнее)

Да, вот, незадача... спрашивал у друга как он менял стойки и он заверил что в его наборе был ровно такой ключ как нужен по инструкции и нигде ничего не сорвал... наборы у нас одинаковые, только купленные с промежутком в полгода)) китайцы такие китайцы Ну, вот, я и пихал эту битку - всё плотненько и не люфтила, ну, пока не сорвало её нахрен

Заменил таки стойки стаба на ремкомплект со "стойками новой ревизии" VAG 1K0498315A. Всё в принципе несложно... но, гайки к родным стойкам оказались на 17 и 19 (одну из них меняли по гарантии), а ремнабор был с гайками на 18.... Перед снятием обязательно тщательно подберите ключик торкс с нужным количеством насечек. Я пытался фиксировать болт с отверстием под 12 конечную звезду шестиконечной... в итоге сорвал все к чертям... и да, это был верхний крепеж на стойку, который даже болгаркой не обрезать - не подлезть) 1,5 часа разбивал гайку зубилом) Как итог - операция несложная, нужен только подходящий инструмент и, да, не жалейте WDшки перед откручиванием. пока долбился с гайкой периодически ходил пшыкать на другую сторону - там все отвернулось за 5 минут. Вся операция по пристраиванию и затяжке новых стоек - 5 минут. Новые стойки даже контрить торксом не пришлось. Все быстро и просто. И, да, я это совместил с плановым ТО - так что машина болталась на подъёмнике. По результату: стуки пропали совсем, при этом на старых стойках стабилизаторов не просматривался откровенны люфт шарнира или какой либо дребезг при их посмертной пальпации.

Судя по их ресурсу там и шарнира нет, а так, сахарная трубочка. А ежели сурьезно, то там, естественно, есть пыльник, но судя по всему через него очень хорошо проходит вся грязь. В деталюшке которую я привел выше прикрыта пластиком или резиной вся голова.... Хотя на некоторых кадрах там всё же есть разрыв... в общем я уже сам не уверен в наличии нормальной защиты от пыли на крученой деталюшке)

Как мне кажется, на картинках у этой деталюшки своего рода пыльник на шарнире, поэтому и интересуюсь. Могет быть он продлевает удовольствие от вождения?

Кто-нибудь пользовался кручеными стойками стаба переднего https://www.drive2.ru/l/10052991/ вотъ такими и есть ли в них больше прочности/надежности в сравнении с обычными, указанными постами выше??? 5Q0411315B вот номер деталюшки.

У меня такая петрушка проявляется на скорости 120-130 на шершавом асфальте. Начинает свербить в панели приборов (видимо от вибрации). Возможно свистит какая-то шестеренка, как писали выше. Скачет периодически +- 5 кэмэ. Странная движуха.

От двигателя к двигателю чуть разнятся требования (хотя и там и там 1.6 атмо), а иногда и буковки в букваре (в зависимости от года выпуска авто и самого букваря). Для CFNA(В) прописано обычно 95/92, при этом для такого же по сути атмосфернику CLRA - 98/95. Кто - то из комрадов уже писал об этой забавной ситуации). Главное не выбиваться за пределы циферок на табличках бензобаков и страничках букварей. Сам долгое время заправлялся супер-пупер 95 от бипи, потом перешел на обычное топливо 95, а однажды эксперимента ради залил 92 на той же БиПи: пробег на баке не изменился, расход - в пределах погрешности на стиль вождения и загруженность дорог, посторонних шумов в двигателе (детонации) не обнаружено, даже в +30 в пробках. Единственное что заметил - разницу в цене. Теперь мой бак уменьшился до объёмов 2014, когда наполняя его до краев, вливалось не более 2000 рублей)

не должен даже при дырявом жабо - над ним (фильтром) еще фартук заподлицо со стеклом установлен https://www.drive2.ru/l/472908198517408193/

У меня мотор печки тоже всегда крутится, как и у большинства автовладельцев. Редко не использую его только в межсезонье, когда температура 15-20 градусов. У друга на полоседане при принудительном включении моторчика на максимальные обороты разгон происходит мучительно долго и появляются вибрации (крыльчатка, видать забилась сильно). У меня там поселились суслики и периодически посвистывают. Раньше, помню, удивлялся невероятно тихой работе климата. Но спустя 40000 пробега - появилась колония сусликов). Так что разобрать-прочистить-промазать и установить с предварительным фильтром заново! https://ru.aliexpress.com/item/2-holes-cabin-filter-for-Vw-Sagitar-CC-Passat-Magotan-Golf-Tiguan-Touran-audi-Skoda/32693368816.html?spm=2114.13010608.0.0.To16Gc Вот ссылка на китайцы продовольственный продажа много деталь.

Я худею от жадности VAGa... Не поставить 2 жалких фильтрика стоимостью в 4 бакса на заводе... А потом все жалуются на дребезжание мотора печки... Тайна раскрыта, господа!

Плохие новости... это несущие элементы конструкции - без этих пакетов прочность кузова стремиться к 0 А если серьёзно то можно и без них. Они просто немного гасят резонансные шумы в кузовных полостях для лучшего акустического комфорта.

Да, в пружину набивается и середина дворника не прижимается к стеклу в верхнем положении. Но это звезды должны сойтись очень конкретно)

ну, с этим все сталкивались, а что б дворник идя вверх отходил от стекла - редкое явление.

Вчерашняя славная погода в московском регионе выявила еще одну особенность дворников: набивающийся в механизм лед распирает пружину и дворник перестает плотно прижиматься к стеклу. Лечится проливкой кипяточком или спиртовым размораживателем. Яркие впечатления во время поездки обеспечены)

Чаво? у них посадочный размер разный!!! Как на 16 диск натянуть 15 резину??? Если интересует какие типоразмеры можно подобрать на больший или меньший диск для сохранения штатных параметров +- вотъ калькулятор http://tyres.spb.ru/tirecalc

Никто не запрещает вам делать ТО раз в 15000 кэмэ. И при любом раскладе это будет правильно с точки зрения ресурса двигателя. https://www.volkswagen.pl/pl/serwis-i-akcesoria/serwis/kontrole-i-konserwacja.html даже на польском сайте рекомендуют менять масло раз в 15000

даааа, хороша! Вот бы еще коробку гидротрансформатор на 8 ступеней...)

https://motor.ru/news/newjetta-12-01-2018.htm?utm_source=motorvk&utm_medium=social&utm_campaign=i-srazu-zhe-esche-odna-novinka-detroyta--v

Ждемс ценник) Думаю комплектация "а-ля ЖИИРРР" будет стоить под 2 ляма) Кстати с новыми габаритами и оснащением вполне пойдет для замены "Сиськи" в Рашн Федерэйшн. Возможно и более мощные двигатели завезут?

Уже тысяч 10 проехал на 92 и особой разницы не почуял, лишь изредка заливаю 95. Исторически сложилось что заправляюсь в 95% случаев на одной и той же заправке бипи. Расход один, приемистость в пределах погрешности, цена - прилично ниже. Для простых атмосферников считаю вполне допустимым лить нормальное 92 топливо ИМХО

Ну... судя по всему, причина данной неисправности кроется в Баку (но это не точно)... или просто в специфике конфигурации с двигателем 2.0... В любом случае нужно больше мнений комрадов с двигателем 2.0. Может тогда придете к консенсусу.