VOLKSMEN

Вот и я удивлен, друг купил пятилитровую канистру и механик при нем забабахал её почти целиком - грамм 400-500 осталось... Либо друга конкретно нахимичили либо он чего-то не понял, либо пятилитровая канистра не пятилитровая, но врать он бы не стал точно 20 лет дружим.

Я дико извиняюсь, но что-то не могу никак найти необходимый объем заливаемого масла в CFN двигатель, купил 4 литрушки Кастрола, а тут знакомый на полуседане заявил, что ему больше 4 литров при нем заливали...

Объем бака 55 литровичей + 2-3 литра горловина по самое горлышко. Так что ежели такой расклад - подарили им 100 километров своего пробега по трассе с кондиционером и любимой музыкой . Лукойл всегда славился недоливами, но это уже пи.дец какой-то...

Стал обладателем данного аппарата (подробнее в описании). Проехал около 200 км за день. Впечатления положительные, очень даже. Даже после туарега (часто вожу отца по делам). Единственная вещь которой я так и не понял аудиосистема . У меня 220-ая и .... 4 динамика все в передних дверях, отсюда вопрос, есть ли в задних дверях провода? и будет ли тянуть 220-ая еще 2 динамика?? Спасибо за ответы, удачи всем!

До определенного наклона - а далее гидротрансформатор начнет пробуксовывать, а машина плавно откатываться назад, я это уже описывал чуть выше.

http://jetta-club.org/topic/18589-свист-водит-двери-после-90-кмч/ - по поводу свиста, я нашел причину и надежное временное решение. На ТО обязательно надо заявить. При +40 на чуть-чуть плоховатом топливе (не супер-пупер брендовом и проверенном) - детонация + разреженный воздух.... естественно тянуть не будет. Но в таких условиях не надо насиловать мотор, тем более на спорт режиме.

Новый атмосферник 1.6 литровича 110 силовичей, на гольф 7 ставят.

Двери откряваются-закрываются с минимальными усилиями - стало быть замки отрегулированы как надо. Даже если из немного передвинуть - начнет тереть с другой стороны, ведь кузов все равно елозит

Возможно вы оба правы, просто там автомат, а тут дээсГэ или механика возможно алгоритм разный из-за этих устройств.

У всех свой "крутомер". Может знаки с уклоном для грузовиков стоят?

Даже на очень крутых подъемах?? Не может же гидротрансформатор жестко блокироваться на холостых оборотах на первой передаче. Он передает небольшую часть крутящего момента от работы двигателя на холостом ходу на колеса и не дает скатится автомобилю назад до определенной крутизны склона (покуда хватает крутящего момента. Ели бы он автоматически компенсировал избыточный наклон повышением оборотов двигателя - тогда бы не скатывался вообще, но я не припомню чтоб он автоматом поднимал обороты при въезде в горку, хотя могу ошибаться.

Скатывается плавно? При нажатии на газ не дергает? Если так - то нормально, просто горка, видимо, очень крутая.

Я лил долго, пока не ушли радужные разводы. Но если оставить - может и разъесть?

В Россее такого не бывает. Только турбо дружит с дээсГЭ.

Разная толщина краски на разных деталях нормальное явление даже на новых авто, на капоте и крыльях (нагруженных местах) делают потолще, на крыше и заднице поменьше - экономия краски + компенсация естественного истирания. Разница может быть двух и более кратной. То что у вас такая разница в толщине краски, как вариант, может быть косяком дилера, такое действительно случается часто, но ничего серьезного у ОД с машиной произойти не сожет, пара царапин и вмятин максимум. Перевертыш с автовоза - исключено, пока машины едут на автовозе - они являются собственностью ВАГа, все полностью застрахованы. При аварии автовоза, ставшей причиной повреждения машин, даже незначительных - они УТИЛИЗИРУЮТСЯ ПОЛНОСТЬЮ (мой знакомый работает в ВАГе, и именно после такой утилизации мне обломились оригинальные диски на джетту, сам выбирал, присутствуя на площадки автосвалки) сливаются жидкости снимаются колеса и. т.д. в дробилку.... даже если на машине несколько вмятин и разбито стекло Все другие случаи - вопиющая безалаберность и жуликоватость дилера. ИМХО

Таки у меня пробег всего 12000, кузов ходит сильно меньше, а потертость уже есть!

У меня водительская дверь слегка потерлась резиновым уплотнителем - надо его смазывать... За туарег могу сказать - не трет, кузов настолько жесткий, что даже на буераких и перегибых едва услышишь какой-нибудь скрип. За поло седан тоже могу сказать - кузов ходит ходуном аки бешеный, скрипят все двери, да все скрипит на перегибах, но вот потертостей особых за 35000 пробега не выявлено.

Современные средства тоже желательно смывать не затягивая время? У меня шампуня не было, но водой и щеткой бока раза три прошел - в любом случае концентрацию должно было снизить, хоть часть маслянистых веществ и осталась на кузове.

Ха, не знаю как турбо, а атмосферник и до 190 не разгонится. По паспорту максималка то-ли 170, то-ли 180 . А впрочем больше 140 в принципе нигде не нужно.

Честно говоря не знал что это тяжелая фракция бензина. У меня, ведь, канистра 92го для газонокосилки стоит...

Купил недавно препарат от "Астрохим", по составу уайт-спирит, ПАВ, ароматизатор, и керосин. Битумные точки оттер на ура, но вот с желтыми точками от смолы и почек - не очень помог. Хотя я не ждал долго (боялся, что краска слезет ) и стирал его через 1-2 минуты. Кстати уайт спирит точно не навредит лаку? А-то чего-то ссыкотно)

Съездил в межгород на неделе, получил интересные результаты. Получается, что джетта может беспосадочно пройти до 800 километров (больше не стоит, насос спалить можно). Топливо обычное 95 об БиПи. Из полученного пробега - 600 трасса, 100 - москвабад с жуткими пробками (еще сотка запас от борткомпьютера). Ехал не в ущерб комфорту (пользовался кондеем днем) и не тошнил (ехал под бесплатный лимит).

Получил сумки, встали отлично (очень сложные по форме, прям каждый изгиб повторяют). Впихнул в них все что было в коробке и еще немного места осталось) фото ниже..

Сегодня после 500 километров по областным дорогам посмотрел на свою гламурную внешнюю сетку... на ней с десяток крупных мух, жуков и иже с ними, а уж на самом белом бампере... жуть короче, машина на долматинца похожа была). Не зря, ох не зря такой тюнинх проделываем

Не знаю точно насчет номеров, но есть производители и китайские и российские- делают точные копии оригинальных дисков. Друган на полуседан комплект купил (фирма REPLAY по-моему) и теперь хрен отличишь где какие . На балансировке по минимуму грузов 30-40 грамм (с учетом кривизны и неравномерности резины...). По поводу 15 радиуса - не уверен. Дело в том, что 205/55/R16 - основной шинный размер, самый популярный, распространенный и.т.д., Другие вариации размеров шин (даже меньших) могут быть дороже, могут ограничивать в выборе моделей и доставлять жуткую "попаболь" при поиске замены пришедшего в негодность колеса. Да, чуть не забыл, в Москвабаде и окрестностях 16 колеса не доставляют никаких хлопот - баланс управляемости-комфорта-надежности-безопасности-и чегонибудь еще самый оптимальный.