VOLKSMEN

Сдохла тема...поминки когда? Иногда кажется, что комрады на голых дисках ездят - уж так популярны темы про литье

А шо? Гидротрансформатор в обратную сторону не передает кр. момент от катящейся машины? Замедление на автомате тоже приличное при езде без газа.

На обычном автомате такая же петрушка! При движении с отпущенной педалью газа расходометр показывает что вот-вот начнет производить безнин и заполнять им бак заново. При длительном спуске с пологой горки - даже средний расход падает эдак на 0,3-0,4 литровича.

Дело не в тяжести. Прохождение сильно засадного места на шоссейной резине - не возможно. На резине АТ или близкой к АТ (как у моего отца) - возможно только с разгона. На МТ - можно на любой скорости и вдоль и поперек , но такую резину почти не ставят на туареги. 80% успеха на бездорожье - резина, 15% - навыки водителя и 5% техника. Так... дикий оффтоп пошел - я уползаю

Я и на туарег форуме иногда сижу находя ответы на вопросы мироздания (типа скрипящего бардачка и методов его лечения) и за 2 года не слышал ни об одном случае прогара поршней. С бензиновыми движками на туарегах вообще редко что-то случается, в основном баттхёрт у дизелистов и то не серьёзный.

Таки я должен вклиниться в срач!!! В России действительно нужна универсальная машина и кроссовер (джип) очень хорошо на эту роль подходит. Дороги - дерьмо, расстояния большие, да и по мелочи периодически всем что-то надо перевести. Лично мой отец туарег использует очень и очень активно, в том числе и "на целине" (охота, рыбалка, туризм) и изначально покупал его не ради "понта", а как разумную по стоимости современную машину! Ведь конкуренты стоили больше 3 лямов в базе, а турик от 2 лямов в хорошем "фарше". Для более универсального использования я купил другие шины continental crosscontact lx2 и получался легкий экспидиционник, на котором можно ездить и на дальняк и к речке свернуть - рыбку половить и даже через русско поле перемахнуть в охотхозяйство, главное не малодушничать с газом и проходить "гиблые" места ходом! И все это в комфорте и безопасности

Уважаемые форумчане! Давайте не будем обсуждать кто что любит или наоборот не переносит (пост 123 пункт 2). Данная тема стала весьма живой и создана она была изначально для обмена опытом приготовления тех или иных блюд - так давайте обмениваться хитростями кулинарного искусства, дабы разнообразить наши гастрономические познания!

Вот я сейчас заплачу... Мы, москвачи, по три часа везем родных и близких на дачи...только проезжаем по 80 километров...

Ежели так, то варианта три: 1) очень дерганная (агрессивная) езда - газ-тормоз-газ 2) недолив на заправке 3) неисправность авто или необходимость замены каких- либо расходников (фильтр двигателя, чистка форсунок, замена свечей, может масло? ) 4. хорошая мысля приходит опосля... еще, как вариант машина груженая была? Короче говоря такого расхода на Вашем дрыгателе, да еще с механикой при умеренной езде быть не должно! Думаю, турбокомрады поддержат .

Да ничего сверхъестественного! Я хоть и молодой, но гонщиком не являюсь - выбрал стиль стратега. Смотришь вперед когда надо заранее отпускаешь педальку газа, двигаясь накатом, разгоняешься плавно, при этом я никогда не туплю двигаясь меньше разрешенного максимума, а чаще держу +10. Опять же это только трассовый расход, так как тут начали говорить о самом минимальном достигнутом расходе, вот и я нарисовал. Эти циферки при отсутствии пробок, при пробках и кондее на таком же маршруте - 8 литровичей расход уже. А в городе без пробок 8-8,5 литров, с пробками - от 10 и до бесконеч.... Никаких чудес, короче говоря. Но вот ваш расход в 9 литровичей на турбомоторе с мешалкой можно объяснить только городским применением авто с постоянным пробкостоянием. Тут важна средняя скорость и в вашем случае, думаю должна быть от 15 до 20 километров в час???

Чеки я собираю и к 10000 посчитаю. Но не совсем корректно...первый чек не помню куда запихнул) Кстати, из всех заправок только 2 раза заправлялся не на БиПи, один раз на газпроме, один на ТНК.

Если так, то приведенные мною выше результаты весьма впечатляют

У меня на "прожорливом" атмосфернике да с гидромеханическим автоматом при средней скорости 60 - средний расход за 90 километров получился 6.2 литровича, да еще и кондей половину дороги работал (надо только не забывать про занижение показателей расхода БК, так что смело пол литра-литр накидывать). Это еще раз доказывает, что расход зависит от стиля езды на 70%, и только на 30% от "железок" Удалось даже поиграть в "еврейского гонщика" и получить вот такие результаты:

Насчет "грязности" мяса лучше спросить у "братьев мусульман". По мне - любое упавшее при разделке в грязь мясо - "грязное", но его можно помыть и пожарить. Если вы ни разу в жизни не пробовали нормальную баранину (молодого барашка) - сочувствую. То что вам подсовывали под видом хорошего мяса было старым уже резиновым бараном, провонявшим от несвоевременно сделанной "пластической операции" (или яйцен клац-клац).

Не очень прикольно... с средневековье так расправлялись с неугодными дворянами. В очень душном помещении подавали очень жирные блюда и неожиданно предлагали изнывающим от жары гостям прохладные напитки... все помирали так как жир закупоривал кишечник.

All you need is a Plove! Или приготовление Ферганского плова Как и обещал - выкладываю рецепт чудесного плова на большую кампанию. Рецепт прост, продукты распространены, самое сложное - не захлебнуться слюнями при приготовлении и отбиваться шумовкой от оголодавших друзей (понадобится часа три от а до я). Вот ингредиенты: Мякоть молодого барашка прибл. 1200-1300 грамм, пара кусков барашка на косточке (я использовал кость той же ноги с которой срезал мясо, лучше её пилить ножовкой по металлу - так не будет осколков костей), морковь нарубленная соломкой около 1,5 килограмм, 3 средние луковицы нарубленные тоненькими кольцами (+одна целая луковица), грамм 400 курдючного сала, нарубленного кубиками с ребрами 1 см.+-, три головки чеснока и пара острых перчин. Риса на фото нет - он, в объеме одного пакета в 1000г., тщательно промытый отмокает в горячей воде температурой около 50 градусов (как раз к моменту его закладки в зирвак он будет замочен около полутора- двух часов). ____________________________________________________________________________________________________________________________ Тщательно разогрев казан - кидаем в него сало и вытапливаем его до победного конца. Оно должно принять цвет горчицы. Можно, конечно и масло без запаха использовать, но его потом не слопаешь "под водочку с лучком и черным хлебом" ____________________________________________________________________________________________________________________________ В растопленное, кипящее сало - закидываем целую очищенную луковицу (АХТУНГ, МОЖЕТ БРЫЗГАТЬСЯ) - обжариваем до почернения пары внешних слоев (луковица вберет в себя неприятный привкус сала и немного подкрасит его) фото нет, потому что ахтунг. _____________________________________________________________________________________________________________________________ Далее, дав салу нагреться до максимума - кидаем в него мясо на косточке (тоже аккуратно так, шумовочкой, чтоб не брызгалось) в общейц сложности на 6-8 минут пару раз его перевернув (обжаривать надо до появления на мясе и костях золотистой корочки) потом вынимаем его и откладываем в сторонку. _____________________________________________________________________________________________________________________________ Далее, опять таки, дав растопленному салу нагреться - закидываем туда порезанный кольцами лук. И запомните объем сала, так как из лука надо вытопить всю воду! В результате обжаривания лука должен получиться красновато-золотистый лук в бурлящем жире. Лук уменьшится во много раз. Фото нет, ответственный момент был) _____________________________________________________________________________________________________________________________ Вспомнив прошлую запись мы начинаем понимать зачем нужно было вытопить из лука всю влагу - мякоть, которую мы в него закидываем должна жариться, а не вариться. на мясе через пару минут должна появится аппетитная золотистая корочка, в процессе, его надо слегка помешивать! ______________________________________________________________________________________________________________________________ Далее - закидываем туда морковку ровным слоем, подождав несколько минут начинаем периодически помешивать. на этом же этапе закинем туда немного зиры (всего морковка должна обжариваться приблизительно 15 минут). Знаком того что морковка готова должно послужить её размягчение, вот теперь наше варево уже начинает пахнуть пловом _______________________________________________________________________________________________________________________________ Теперь мы должны залить всю эту радость приблизительно литром кипятка и вставить сверху очищенные, в том числе от корешков, чесночины и положить пару перчиков, кстати неплохо бы еще найти ранее выловленные косточки с мясом и положить их туда же! Вся эта радость должна выкипать минут сорок на среднем огне? добавляя в процессе соль - примерно столовую ложку, досольть всегда можно.... Супер - ЗИРВАК или основа для плова готов _______________________________________________________________________________________________________________________________ Теперь вспоминаем где мы замачивали рис и ищем его. Слив с него воду (да, прям перед тем как класть его на зирвак) равномерно, шумовочкой разравниваем его по поверхности нашей основы и заливаем кипятком на сантиметр выше уровня риса (ВАЖНО! Наливать воду - ТОЛЬКО ЧЕРЕЗ ШУМОВКУ, слой риса ни в коем случае не должен быть поврежден, ровно как нельзя его перемешивать с зирваком), теперь надо довести огонь до максимума, что бы вода как можно быстрее закипела на всей поверхности казана, далее закрываем крышку и изредка перекладываем рис из областей без кипения в области с обильным бурлением ( буквально тонкий верхний слой). В тот момент, когда вода уйдет с поверхности риса он должен быть почти готов, т.е. быть чуть-чуть твердым внутри, но не хрустеть. Если он хрустит - добавляем по 50 грамм кипятка через шумовку и доводим его до нужной кондиции - закидываем остатки зиры. __________________________________________________________________________________________________________________________________ Ну а теперь плотно-плотно закрываем крышку и ждем минут 30, да - огонь на самом минимуме, плов доходит до кондиции! - выглядит прям как в "стрелялках" типа DOOM ________________________________________________________________________________________________________________________________ Вот и всё - Вы великолепны, аккуратненько раскапываем в рисе чеснок, перец, а так же мясо на кости - собираем рис горкой и ставим это все сверху Чеснок можно выдавливать как соус на мясо! ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ!!!!! Бараний жир застывает при температуре 36 градусов - ни в коем случае не запивайте плов или другие жирные продукты любыми холодными напитками, даже алкогольными!!! После плова - только горячий чай, в противном случае долгие мучения Вам обеспечены

Знакомый главным инженером на металлообрабатывающем предприятии работает, где куча станков по 10-15 млн. рублей, так подчиненные, как завидят его с инструкцией в руках - сразу подходят и спрашивают "ну чё, сломал что-то?"

Исключено, сударь! У меня литьё!

Манометры -шманометры... фигня все это! Наиболее точно определить давление в шине можно только пнув её ногой . Сложно сказать как точен тот или иной манометр, насколько жесткие боковины у шин и брейкеры. Я своим чайнамэйден манометром так приблизительно качаю, так чтобы боковина не проседала сильно, а протектор плотно прилегал к асфальту (кроме краешков, они цепляются за опорную поверхность при деформации шины в поворотах). Ну и финал - пнуть колесо ногой, ежели машина трясется как желе - подкачать и повторить процедуру, ежели качнулось туда-сюда - самое оно. И помните - если машина тресется как желе на шинах, когда вы её пинаете на месте - точно так же она будет трястись и при движении (придется постоянно подруливать)!

Мьсе, примного извиняюсь, не очень внимательно прочитал суть проблемы . Я -то подумал что у вас на колесных дисках яичницу жарить можно...воображение взыграло. Нагрев колесных дисков вещь совершенно нормальная, ведь тепло от работы тормозного механизма никуда не деть, оно равномерненько нагревает и сам диск и резину на ней...а тепла там ого-го! Передние диски нагреваются больше задних по двум причинам 1. Тут больше нагрузка на тормоза. 2. Тут дрыгатель и трансмиссия, тоже весьма теплотворные штуки. В холодный период этого нагрева почти не видно так как при большом перепаде температуры диск, рассекая воздух очень быстро охлаждается. в теплую же погоду эффект нагрева становиться более выраженным. Во как, так что все нормальненько с вашей машиной, ежели её никуда не ведет, тормоза работают штатно, нет люфта при рулении и посторонних шумов от ступиц.

Спереди они у меня не хрипели, просто прорисовка звука никакущая (в перспективе, в задние двери вставлю, но с двойной виброизоляцией), и верха слабые и серединка замазанная. Сейчас купил фокалы (простенькие коаксильные) их на перед тоже с двойной виброй. Да, и динамики я покупал маломощные что бы хоть немного "раскачивались" штатной головой. Уж больно не хочется залезать в электрику авто и так уже саб стоит)

Понятненько

А шо, раньше шумело что-то?

При нормальном функционировании механизмов (естественно, при умеренном педалировании) значительного разогрева дисков быть не должно, ну только что в дикую жару его можно зафиксировать. Резина у нас на только на покрышках, но и в подкапотном пространстве может какой провод "отстегнулся" и лежит на нагревающихся частях двигателя, источая ароматы?