VOLKSMEN

Я не настолько туп что бы не доверять собственной голове и глазам, полагаясь на заявления производителей, с давлением все четко и периодически проверялось. Очень Вам советую прежде чем говорить что-то, разобраться в теме или хотя бы посмотреть на сами покрышки включив голову и зрение. (обязательно посмотрите на ссылочку покрышки приведенной мною ранее и сравните с покрышкой continental crosscontact lx2 - вполне очевидное сравнение направленного и ненаправленного рисунка протектора, вне зависимости от заявлений производителя)

Лошадь раньше не сбивали, часом?

Спасибо тебе, умный человек, что осилил и осмыслил много моих букафф! Если честно сам был в шоке, но как минимум, 3 из четырех колес были таковыми , про четвертое не могу сказать - было выброшено до зимы ещё. Если бы я не увидел, мой друже ездил бы так и дальше. То-то он удивлялся что у него машина странновато едет, подруливать часто надо было И еще странная вещь, при том, что покрышка очевидно имеет направленный рисунок - стрелочек на боковинах замечено не было, искали в 4 пары глаз, чудеса, короче говоря....

Надеюсь хотя бы несколько человек смогут осилить букаффки которые я написал и осмыслить их в нужном ключе. Будьте бдительны подвох от российских авто может подстерегать там, где его не ожидаешь . вот покрышки, кстати http://mosautoshina.ru/catalog/tyre/dunlop/sp-sport-01a/#

Что-то вы не доперли до проблемы которую я описал... Шиномонтажники все правильно сделали, при том что шина имеет направленный и ассиметричный рисунок протектора на боковинах не стоит стрелочка, только inside outside. И я клонил к тому, что на заводе натягивают шины как попало. В случае с моид другом - как минимум 3 колеса из 4 подходили только к одной стороне автомобиля, в виду своей ассиметричной и направленной конструкции. То есть, очень всем советую проверять даше направленность установки шин на новом авто при приёмке из салона!!! Могут накосячить даже здесь...

Народ, отзовитесь кто есть. Такая тема выяснилась - у знакомого на полуседане в комплектации хайлайн шла резина Данлоп sp sport 01A. Исходя из здравого смысла и трезвого мышления резина эта 1 - направленная, 2- ассиметричная, соответственно для правильной установки надобно 2 одинаковых колеса на левую сторону и 2 других на правую, так ведь??? После того, как он пробил (порвал боковину) одно заднее колесо - найти такое же колесо не смог (в России такое наименование имеет другая модель, официалы запросили за новую покрышку 12 000 ну и т.д....купил гудьер на заднюю ось, а заодно 2й комплект дисков. Давеча, натягивая в шиномонтаже летние шины на новые диски я обратил внимание, что на передней оси - 2 одинаковых колеса (т.е. которые подошли бы на одну строну авто), подумав о том, что мой друг перепутал одно из колес и взял оставшееся колесо с задней оси - двинулись в гараж.... при натурной примерке выяснилось, что все 3 покрышки имели оно направление!!!! , то бишь как минимум 3 покрышки из четырех были одинаковыми (для одной стороны автомобиля), а возможно и все четыре. Это меня слегка ошарашило ведь направленный рисунок сделан специально таким, что бы отводить воду из пятни контакта и тому прочее, ёлки палки, на заводе походу просто натягивают резину на диски невпопад . Позорище какое-то. Отсюда вопросец, не обращал ли кто-нибудь внимания на положение покрышек на наших джеттах, а -то у меня летние колеса лежат... ассиметричные, направленные... Прям страшно смотреть как-то, при покупке даже не мог ожидать такого подвоха на новой машине, да и на зиму сразу переобулся

ничего, упрется - подтолкнут, если не люди, то проезжающий мимо поезд ...

Вторую половину, что уже жестянщики срезали??? Как так? Или это спасатели такое обрезание сделали?

Ну, судя по вашей подписи, в универсале открытый лыжный лючок вносит мощнейший диссонанс во внутри салонные аэродинамические потоки. У меня-то водительская дверь посвистывает, никак понять не могу где уплотнитель прохудился

Пробовал- гаишники останавливают постоянно, да и на перекрестках постоянно глазеют на меня всякие... Ну а если серьезно - зимой на улице раздеваться холодновато (что бы положить куртку назад) к тому же спина бывает влажная - а это 100% воспаление. В салоне, в виду моих габаритов: 195 см росту и 120 килождоулей веса - вообще анриал , да и из двери дует, окаянный уплотнитель, чтоб его

По идее - да, но при этом он, естественно, будет проходить тот -же путь через фильтр и все патрубки системы вентиляции, как и при поддержании компьютером заданной температуры. Комрады, если это не так - поправьте, по этой тематике инструкцию не читал, использовал только здравый смысл.

.... а если он дует на максимум не контролируя температуру - то он подает воздух с температурой окружающей среды, верно? Зимой холодный - летом горячий. Точнее говоря в режиме LO - заборный воздух (нагревательные элементы отключены), а в режиме HI нагревательные элементы наоборот - максимально задействованы

Господа, про ЭФФЕКТИВНОСТЬ климатической системы никто не заикался даже!!! Работает она отлично - даже 4 пьяных тела не смогли привести к запотеванию стекол) и температуру держит отлично. Я говорил про то, что на большинстве машин минимальная отсечка - 16 градусов. А в джетте 18 - в зимней куртке жарковато Как я понял в режиме LO воздух проходит без догревания или охлаждения - зимой начинал дуть сильнее и весьма морозным воздухом (кондей отключен, естественно).

Думаю это особенность настройки климата, мне тоже немного не хватает прохлады, особенно в зимней куртке. Режим LO, как я понимаю запускает воздух с улицы напрямую без сугрева или охлаждения (минимально возможный по погоде), вот так и дует... А курточку снять низя, из двери дуетъ

Та-даам! Возвращаясь на несколько постов выше, опираясь на мнения нескольких комрадов повторюсь - не стоит доверять БК, если загорается резерв нужно искать ближайшую удобоваримую заправку. Не стоит экспериментировать с максимальной дальностью полета без дозаправки, некоторые - не долетают до аэродрома, как предыдущий комрад!

Грубить не стоит, а тем более додумывать вещи о которых я не писал! Я нигде не упомянул, что 140 кэмэ он показывал на лампочке!!! До красной зоны оставалось еще 1,5 мелких деления! Меня удивило то, с какой скоростью начали уходить эти деления. Я проехал от большой бетонки по Риге до Звенигородской эстакады а датчик топлива был уже в нескольких микронах от 0. Хотя БК говорил что протяну пару десятков км. Все мое внимание было приковано к дикой нелинейности датчика топлива, а не к расчету пути бортовым компьютером. Согласитесь, не очень удобно и практично надеяться на калькулятор, тогда как механический датчик уровня топлива говорит - усё, приехали! Один хрен, не поймешь сколько там топлива болтается.

У обычного дисплея тоже такая функция имеется, просто те 140 километров которые он мне показывал кончились через 30.. . Темп движения не менялся - трасса до 110 кэмэ. Как показывает практика, на трассе лучше заправляться задолго до лампочки

По спецификациям 55 литров. По факту, как говорят бывалые комрады - около 58 литровичей. Вот поэтому и задался вопросом.

В процессе эксплуатации появилось подозрение, что деления топливомера сильно нелинейны. Ибо полагал, что при объеме бака прибл. 60 литров - 1\4 должна равнятся прибл. 15 литрам. По факту, прыснув в пустой бак 13,5 литров (на 500 рубликов) - топливомер показал что бак заполнен до "без половинки четвертинки полбака". Ну и мелеет он при приближении у 0лю очень стремительно. Меня контузит или так у всех??? Может датчик уровня топлива на соплях болтается?

На сыпучих, зыбких поверхностях - точно, но при твердой опорной поверхности - только помогает!

Это потому что Вас подвеска короткоходная

На днях проверил в боевых условиях работу антибукса. Исходные данные: заснеженная снежно-ледяная горка длиной метров 30 с перепадом высоты метров в 10. Шипованные шины гиславед 100 и 500 килограмм балласта. 1 раз заезжая на малом ходу (думал сцепления достаточно будет) не проехал и 15 метров - начал соскальзывать назад! Ну, думаю эта клятая ASR... щас как отключу и залечу с разгона...нифига подобного , колеса сорвались в букс мгновенно!!!На третий заход пошел с того же разгона, но с включенным автобуксом... крехтя тормозами машина уверенно ползла вверх, медленно, но непреклонно. В итоге профит! Раньше думал, что система только напрасно душит двигатель и тратит колодки - оказалось очень даже по делу!

Сори, что немного не в тему, но... еще раз убедился в правильности применения подвески для плохих дорог для наших плохих дорог Да, без груза жестковато проходит мелкие неровности, на лежачих полицаях иногда отстреливает... нО когда дело доходит до выезда за МКАД - просто бомба! Я ни разу не словил пробой подвески. Даже при её высоте авто почти не кренится, рулежка вполне четкая (насколько это возможно с электрорулем). А уж что касается поездок на дачу, вообще кайф - давеча пришлось возить 4 тела (слегка бухущие ​ ) общим весом, включая меня, под 500кэгэ по проселку (около 4 км. в каждую сторону), внешне проселок был похож на большое количество ямок с половину баскетбольного мяча с периодическими ледяными ямами с крутыми берегами, глубиной сантиметров в 20-40 и лужами на дне. За весь маршрут я несколько раз зацепился брызговиками и 2 раза слегка приложился пластиковыми щитками защиты двигателя, просто песня). Короче говоря, если хотите чтобы машина осталась целее на наших плохих дорогах оставляйте ППД и радуйтесь жизни. Во всех остальных случаях действуйте по обстоятельствам .

У кого-нибудь свербит приборная панель на мелких неровностях?? Лязающий звук уже достал... и прижимал пальцами и на люфт проверял.. не помогает. Может кто-нибудь сталкивался или имеет варианты решения?

Накладненько с собой пожарный расчет возить для мытья фар