VOLKSMEN

Именно в дерганной нелинейной настройке привода акселератора как мне кажется и кроется большинство "коробочных" бед.

Сочувствую всем с реально поломавшейся коробкой. Я в начале эксплуатации тоже удивлялся толчкам на "холодную" и рывкам при переходе на пониженную при разгоне после движения накатом. А сейчас... то ли притерлось, то ли магия... . Но факт есть факт - не дергается. Я лично больше верю в то, что я научился (или просто привык) очень плавно работать с газом. Как мне кажется небольшие толчки трансмиссии вполне допустимы, главное что бы не прогрессировало.

http://jetta-club.org/forum/50-%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0/ Все тут, и размеры и варианты и хитрости-премудрости.

Сори что не в тему, а на какие поменяли? и делали ли шумку дверей? А -то я саб воткнул, а летом планирую миды поменять, думаю на какие лучше. В оправдание оффтопа заявляю - у меня тоже тренькает правый динамик!

Эээм... как я понял весь рестайлинг это новые передние фары с бампером, новый колодцы приборов, руль от гольфа и ...усё??? Не густо если честно, хотя VAG славится своим "кардинальным" изменением облика машин на стадии "середина жизненного цикла продукта". А по железу что-то изменят?

Сей опус был о новом типе шин (с уменьшенным количеством шипов) - нечто среднее между липучкой и шиповками. Раньше не поставляли - эти нормы в ЕС ввели только пару месяцев назад. Производители, в свою очередь, начали адаптацию к новым регламентам и стали предлагать новые модели. К моему удивлению, решили попробовать и наш рынок на вопрос спроса. А по поводу законов о необходимости менять шины с летней на зимнюю - это просто смех! Только дебил не переобувается зимой в зимнюю резину, а летом в летнюю! Сейчас не 80е, когда даже всесезонку днем с огнем не сыскать. Куда не плюнь - резина, такая, резина секая. А людей считающих что зимнюю резину заменяет полный привод - надо пожизненно лишать водительского удостоверения, ровно как и людей, полагающих что потихоньку можно и на летней... Он разве с уменьшенным количеством шипов??? Даже если их там мало - размерчик у них адовый... насколько я помню из тестов - выступание шипа около 2 мм. Перепроверил, гудьер - шина с традиционным для 16 дюймов количеством шипов - 130шт. Нокиан - вообще гуманоиды, у них 190 шипов в покрышке. Под новые стандарты подходят только мишлен и гиславед (из конкретного теста) http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=131655&SECTION_ID=7429

С этого года больше не придется ломать голову выбором липучка или шипы. Хотя кому-то, вероятно, наоборот добавит головной боли. Теперь в Раше продаются шиованые по европейскому стандарту шины (кто бы мог подумать, что они доедут до нас) с уменьшенным количеством шипов. Для европейской части России - самое оно. В городе не скользят по асфальту - за городом не сильно скользят по голому льду. Сам купил похожие gislaved NF100 и, надо сказать, очень доволен сбалансированностью характеристик такого типа шин и в частности данной модели. Шума очень мало (по сравнению с обычными шиповками), а зацепа на льду или, по крайней мере, предсказуемости поведения - больше (по сравнению с липучками). Похожие шины есть и у мишлена и у конти. Короче говоря - советую попробовать в новом сезоне! Прошу не кидаться помидорами, данные получены эмпирическим путем, в сравнении семейных автомобилей как раз таки на липучках ёкогама и шиповках от мишлен (обе модели не самые современные, если честно)!

Итого пробег 4500км. Шипы на месте, шума - немного, все как и было. Состояние отличное, почти не сточилась. Как уже писал выше - раздербаненые около шипов места - результат долгой пробуксовки на кромке асфальтовой ямы).

Покатавшись с сабом пару недель - решил поковыряться в настройках. Срез поставил на 50 гц. усилие где-то на половину. В итоге имеем неплохой энергичный бас которого хватает почти всегда. Почти потому что в редких случаях гудит (на особых композициях). Остальное время звук вполне хорош.

Это сколько проехать надо и каким макаром?? Я как божий одуванчик ехал. За 200 кэмэ только 6,1 сдюжил ниже уабщэ никак. А если честно, то хрен с ними, этими миллилитрами. Все равно расход хороший)

Нее, все равно гидротрансформатор хавает на 1 литрович+- больше механики))) Таки не получалось на средних перегонах ниже 6.4 опуститься. Что, в принципе, тоже неплохо

у меня сразу при покупке легкий дребезг был в двери, я не парюсь по этому поводу. Даже не знал что это что-то оторвалось. В любом случае летом буду шумить двери передние для улучшения звучания акустики в добавок к установленному сабику

Установил такую же штуковину (в сервисе) поставили за 2 часа, врезали в ковер - как результат: басы, хорошие басы, но он еще должен разыграться. Минус все же выявлен... саб на полной мощности рвёт пукан... пассажиру. Так что надо быть осторожнее садится парень - басы поменьше, садится девушка - басы побольше) На некоторых композициях гудит, срез поставили монтеры на 80Hz. Надо более тщательно в процессе эксплуатации настраивать.

Дее, где-то на пол литра))) при похожих условиях движения. Но я не пробовал принудительно фиксировать 6ю передачу. Так думаю получился бы паритет. Потери в коробке автомате были бы компенсированы пониженными оборотами двигателя на ходу. Надо будет попробовать.

Таки какая же средняя скорость? Ведь вся магия в ней) В одну сторону я ехал размеренно - от 60 до 110 км\ч (иногда), спокойно в своем ритме, почти без обгонов. Как итог - средний расход 6,2 и средняя скорость 69. Обратно ехал крайне сумбурно (паровозиком за Сусаниным) частые обгоны, почти везде - не ниже 80 км\ч и до 120 (казалось - ну прям дико быстрее дороги туда), а в итоге средний расход увеличился, а средняя скорость понизилась. 6,4 и 65 соответственно. Подытоживая, можно вывести аксиому: залог экономичного вождения - поддержание равномерного движения! П,С. я не в коем случае не усираюсь из-за миллиграммов потраченного топлива, просто делюсь опытом эксплуатации.

на 1,6 атмосфернике с палкой??

Поездил на дальняк после условной "обкатки". после 250 кэмэ в одну сторону - БК выдал 6.2 литровича расхода, на обратном пути 6,4 литровича расхода за почти за 500 кэмэ. Всего ушло чуть больше половины бака.Неплохо , как мне кажется. Турбомоторы, наверное, немного экономичнее. Общий пробег после поездки 2360 км.

Комфортный доступ присутствует? Отец в свое время намучался с сенсорными датчиками в дверях... несколько ручек тоже меняли. Это скорее особенность модели, даже моделей концерна. Я ради эксперимента в начале недели помыл автомобиль на шайтан сервисе - воду в замки и на ручки лили ведрами, после - специально протер тряпочкой все уплотнители. По факту, после ночевки, ручки не примерзли, все замки работали исправно. Единственное, при первом открытии усилия чуть больше приложить надо было, подмерзли чуууть-чуть.

Я, если честно, еще не прочувствовал разницу в отключении АСР. По моим ощущениям с включенной системой при разгоне моргает лампочка системы стабилизации, при её отключении горит постоянно . Не заметил пока, что система придушивает двигатель при разгонах на каше и всяких скользких поверхностях. Я сам больше регулирую подачу газа по шуршанию шипов.

Вопосец про зимнюю эксплуатацию. Форсунки обогрезавемые в моей комплектации, по идее. Этот подогрев своей жизнью живет или включается какой-то кнопкой (подогревом зеркал или заднего стекла) Вчера в очередной раз по московским улочкам в -13 ездил - так из форсунок струйки текли. В гараже специально проверил - жижа не замерзла, ни в бачке (ну там-то жарко, рядом с мотором) ни в гараже. Вопрос, что с форсунками? Часть жижи все таки замерзает и налипает на форсунки даже несмотря на подогрев или они тупо засорились?

Не знаю зачем такие танцы с бубном вокруг столь полезной штуковины) Что бы водичка не лилась понапрасну (ну когда днем в городе едите, например) можно с противотуманками ездить. Ведь если не включен ближний свет - омыватели не включаются! Вещь очень классная - идешь по трассе - темно как в ж..е, вспоминаешь что есть такая штука - нажимаешь на рычажок и ...о боже мой впереди оказывается едет машина)) Вот так иногда полезно и удобно можно помыть фары не вылезая из машины.

Ромб - это надежно и стабильно! Ели покупать неоригинал - тоже ромб (в машину). Подкатной - только для гаража, тяжелый он и довольно дорогой, а его необходимость для поднятия машины 2 раза в год - сомнительная..., у бутылок - высота подхвата огромная, может не хватить, там более ежели колесо проколото! Я если честно после покупки боялся что в джетте будет У образный домкрат. Вот с такими домкратами у меня не сложилось... Уронил 2 машины: сначала туарег друга, а потом и отцовский туарег (по невероятному везению - без серьёзных последствий), в обоих случаях - поломка штока с резьбой... то-ли ставил не так, то-ли поверхность не идеально ровная была... А вот ромб на джетте - ВЕЩЬ! Без шума и пыли за 30 минут снял-поставил 4 колеса (брызговики привинчивал). Да, и с резьбой все прекрасно - только краше становится

Окай, тогда операция "сабвуферизация" остается в силе

Даже с выключенным зажиганием - т.е. с выключенными потребителями этого усилка?? это совсем нехорошо, тогда просто дверки зашумлю) и будет музыка играть...

Есть вопросец. Не жрет ли усь электричество почём зря. Когда зажигание вырублено, например. Короче говоря не сажает ли аккум сие чудо? Захотелось установить подобную коробочку и прошумить передние дверки... P.S. на яндекс маркете случаем не вы (ТС) писали отзыв о такой же системе на джетте 3013 года?? А то там что-то нелестно о майфуне рассказано...