VOLKSMEN

Тоже пока не привыкну к тормозам... При штатных замедлениях все норм, но как появляется необходимость притормозить чуть сильнее (в этом же плавном торможении) - на педаль приходиться вставать (во мне 120 попугаев, если что). Иногда заставляет попотеть... Но при этом если по педали сразу бьешь от души - замедление как от парашюта. Странная логика. Как итог- тормоза достаточно мощные для машины, но алгоритм их работы несовершенен

В теории да, на практике - если при длительном перегоне воткнуть на автомате принудительно 6 передачу , расход будет меньше чем на механике (на данной конкретной модели). Автомат потребляет больше - потому что переключается чаще, а в его недрах происходят страшные сатанинские процессы теряющие часть крутящего момента двигателя (немного снижая его отдачу и увеличивая расход). Сухие цифры (если исключить постоянное перетыкание передач автоматом) обороты на стокости 100 км\ч на 5ст. механике (на 5 передаче) - 2500 об\мин, на автомате (6 ступень) - 2200 об.\мин. А теперь представьте разницу в расходе топлива на 5 часов езды (предположим, равномерной, по трассе с редкими обгонами).

Вообще двигун 1,6 довольно таки экономичен на трассе. У друга на полуседане с механикой при скоростях 70-90 кэмэ на загародных трассах получилось 5,2 литровича расход. У меня на джетте с автоматом при скорости 100 -120 на обкатке получалось 6,9 литров на сотню. При прочих равных, думаю, что при длительных перегонах на шестиступенчатом автомате можно добиться чуть лучшей экономичности, нежели с механикой. При 100 км\ч на 5 передачи механики - прибл. 2500 об\мин. При 100 км\ч на 6 передаче автомата прибл. 2200 об.\мин. Коробки и передаточные числа и на поло и на джетте, полагаю, идентичные.

Немного не в тему... но появился вопрос. Давеча заезжал в гараж с открытыми окнами и офигел от звука глушака - такое чувство что где-то либо трещина, либо прокладка прохудилась ВОПРОС: это такая особенность резонатора или как?? с закрытыми окнами - тишь да гладь...

Компьютер там хитрый, в зависимости от того как быстро начать двигаться (после пуска холодного дрыгателя) и какое расстояние проехать - очень разные показатели дает, короче говоря я еще не понял... Если прогреть дригатель минут 5- то расход с 49 литров очень медленно вниз идет, надо километров 50 проехать без пробок, что-бы он упал до 7-8 литров. Ежели через минуту после пуска стартануть - то для "нормализации" показаний БК надо проехать не более 20 кэмэ. Вообще не стоит на него полагаться, врет он все, точнее подвирает. пробег 1700 км. расклад такой. Средний расход за длительный период 9.3. литровича (очень похоже на правду (по чекам) Средний по пустому городу без пробок - 8,5 литра Средний по пробочному городу с малыми пробегами - 14-15 литров (прям из гаража в пробку и до точки прибытия через пробочно-светофорный ад) Средний по трассе (до 120 кемэ) - 6,9 литровичей. Усё приблизительно, мотор, ведь на обкатке еще, тысячам к 3-4 чуть чуть уменьшится. пы.сы. усе данные по БК

Поставить деталь созданную специально для данной модели, произведенную из качественных материалов, подходящую к общему стилю автомобиля (повторюсь, у меня белый стайл с глянцевым пластиком гриля, сетка также глянцевая) + выполняющую свою роль на 100% - это не колхоз! Колхоз - это ставить на машину без линзовой оптики ксеноновые лампы!!! Теплого времени года мне ждать не было смысла по простой причине. Увидев данный "девайс" - решил, что он идеально соответствует сложившимся условиям (не надо ковырять машину+не надо тратить много времени и искать спец. инструмент+удобоваримая цена(не 300рэ за сетку, конечно, но и не 3000рэ за покорябанный чужими руками авто)! Итог - ПРОФИТ!

Я предвидел такой исход - вот и решил сделать проще и надежнее) Да и дело было в ноябре... холодно было - не то что сейчас, зимой

Верхнюю часть гриля я вообще не трогал - посмотрел, а там в щели еле-еле верхний край радиатора видно, может у турбовых машин он больше???

Сделано очень аккуратно, держится плотно - не люфтит, ячейки маленькие. Установка за 1 минуту. Я доволен. Я, кстати, думал тут почти все уже такими пользуются, а оказывается ошибался.

для того чтобы была видна решетка - машину помыть надо)) А в такую погоду это бессмысленно. Фото на самом сайте магазина есть. Попробую скачать, чтобы не светить ссылками. По факту - решетка глянцевая черная, в тонкой рамке из матового пластика. Подошла - идеально! С белой машиной - класс! Пы.Сы. Фото скачаны с сайта магазина - я ничего не рекламирую, картинки изменить не могу, так что извините на них какая то хрень впечатана)

в одноименном магазине купил сетку внешнюю за 1800 рэ. Никакого разбирания-собирания-вырезания. Просто вынул из коробки и защелкнул на место! С белым цветом да еще в комплектации стайл - аще жара (смотрится очень даже).

Яблофон 6 с 16 гб памяти уже 54000 стоит))) За эту сумму можно 3 почти флагманских телефона других брендов взять ... Удачи, яблочко!

Наилучший на данный момент вариант - максимум 16 радиус, и комфортно и безопасно, если порезал-проколол потери 5000 рупий максимум (ежели еще чего не раздолбить). Через пару месяцев резина жестоко подорожает и 18 дюймов будет стоить сильно за 10ку, ежели можете позволить жертвовать деньгой ради внешнего вида машины - вперед и с песней . Но в виду грядущих радостей неплохо бы отложить немного денег на гречку

Претензию писать только после прописанного в договоре срока (даты), зная работу дилера могу сказать, что они могли просто забыть подготовить машину или не успели установить допы - вот менеджер и выгораживает себя. А поднимать цену на авто находящееся в его собственности (если он таковым в копии птс вписан) он не имеет никакого права! Ведь заплатил он за это авто по старой цене.

Дико извиняюсь если не в тот раздел, но при эксплуатации появился вопрос - должен ли штатный USB разъем заряжать мобильник? В моем случае - не заряжает, возможно напряжение слабое или он только флешки читает?? Буду благодарен за конструктивную помощь!

После 1300 километров на гиславеде 100ом (60% чистый асфальт) результат: шипы на месте, хоть и сточился окружающий их "люминь", после яростной пробуксовки на кромке ямы в асфальте - немного повыдирало резину около шипов. По ощущениям от вождения - все такая же тихая и мягкая, стабильна на любых покрытиях.

Погрешность глазомера

да

за советы спасибо, конечно, но нумал что кто-то из обладателей 220х прольют свет на этот попрос. По вашим рекомендациям: Флешка играет, с приводом полный порядок, единственное - другой телефон не подключал.

Парни, спасибо конечно за демагогию... но у меня 220 голова. С ней-то у кого-то шла зарядка? У меня категорически не идет, телефон люмия 925я.

Скажите люди добрые CFN это дрыгун с чугуниевой головой??? Нифига не могу понять.... Суть - тот же CFNA с теми же болячками или как? у меня авто 14 года производства. Подскажите пожалуйста, ежели кто в теме.

Хьюстон, Вас понял....пшшш...перепроверку отменить....пшш..

Посмотрю конечно, может быть и напутал. А на дээсгэ не другой алгоритм работы, может нам нет разницы драйв или паркинг - диски разомкнуты, или там как на обычном автомате?

Не на нейтрали, пардон - на паркинге конечно -же!!! На паркинге, как я понимаю, сцепление разомкнуто - маховик крутится свободно - расход минимален. На драйве сцепление задействовано и ежели стоять на месте на тормозах - дрыгатель уже передаёт крутящий момент на коробку, которая в свою очередь немного буксует - нагрузка на двигло повышена - вот и расход на драйве, даже на месте выше А данные эти я так, для статистики написал - некоторые нумерологией очень интересуются)

Ровно такие же корытца прикупил на одноименном сайте (с моделью авто) фирма локер, 1600 рублей, радость и счастье) одна поправочка, перемычка между задними коврами плохо влезает (у меня поколодника нет). А так ковры отменные, в ниши идеально встали, борта высокие, ну все видно на фотографиях комрада.