VOLKSMEN

Я вижу лёгкий намек на то, что у меня через некоторое время тоже покоробит пластик и будет дуть даже при закрытой крышке и крутилке? Правильно я понял вас?

Машина у меня прошла всего 1200 кэмэ за 2 недели, так что обкатка... но в самом начале эксплуатации при наружной температуре около -8 градусов после старта компьютер показывал мгновенный расход - за 3,5 литра довольно длительное время... в итоге, за 20 минут работы двигателя на по моим наблюдениям, ушло 1 деление бака (из 16, кажется) а это (если взять полный объем бака за 60 литров, как, вероятно, и есть на самом деле) чуть меньше 4 литров . Да, и температура двигателя так и не дошла до 90, так и осталась висеть на 80 а обороты где-то на 800. Вот так . Как итог - прогреваю дрыгатель 2-3 минуты и плавненько в путь.... на трассе при обкатке удавалось достичь 6,9 литров при поддержании скорости около 110 кэмэ, а город - 11,5 литровичей, как пить дать. мгновенный расход на нейтрали - 0,7 литровича/час мгновенный расход на драйве - 0,9-1,1 литровичей/час обороты хх при прогретом дрыгателе 650-700

Да, конструкция с охлаждением бардачка наистраннейшая! Патрубок подвода воздуха жестко прикручен к машине... нет что б сделать его гибким и присобачить к этому отверстию. Но в моем случае дует, соответственно, только когда бардачок открыт, ежели закрыт - тишь, да гладь - тепло и уютно.... видимо просто повезло...

кнопка перекидная - на торце правого подрулевого переключателя. Вообще потыкайте - там много полезной инфы. И еще длительный прогрев авто на месте ни к чему хорошему ни приведет! На месте авто почти не греется зимой, а топливо - жрет ВЕДРАМИ! Если хотите умерить аппетит авто - грейте его от 2 до 5 минут в зависимости от мороза и начинайте плавное движение без резких ускорений. тепло начинает поступать в салон уже на 2-3 минуте.

Кнопочку БК на правом рычажке нажмите вниз 1 раз, тынц, и будет вам счастье. Скорее всего он у вас на мгновенный расход переключился. Нормальный расход зимой в городе литров до 12-13. Дольше только если очень активно ездить. Если это не поможет - бить в колокола и кричать караул! Еще вариант - если вы машину по 20 минут греете, а потом проезжаете 10 километров да еще в пробках - тоже расход за 30 показывать будет... от этого никуда не уйти - так считает комп.

Не надо переключать его на светофорах. Чем реже и плавнее будете переводить рычаг из режима в режим, тем лучше для коробки и приводов. И не забудьте главное - переключать передачи с R на D и обратно - только после полной остановки.

Давайте по сути.... 90% владельцев машин даже не задумываются о том как работают те или иные механизмы в их "железных конях" и дабы они не накрыли коробку медным тазом значительно проще сказать что её вообще нельзя тягать на петле!!!! Есть ограничения в инструкции не более 50 км с минимальной скоростью можно её тащить, кажется, но кто же её читать - то будет.... Но давайте опять к реалиям... некоторые только пересаживаются на автоматы, кто-то вообще купил машину впервые и до этого никогда не читал никакие статьи про авто и вообще не шарит в технике и тд и тп. ТАК ЧТО ЭТО маааленькая ложь во благо! В добавление ко всему вышесказанному - перемещение неисправного авто на автоэвакуаторе - в тысячи раз безопаснее, передвижения на сцепке. На этом считаю тему с буксировкой авто - закрытой!

В процессе эксплуатации выявилась особенность модели или конкретный косяк моего авто. Давеча двигаясь со скоростью 80 км\ч почувствовал что в бок дует холодный воздух, как выяснилось через уплотнитель в задней части (со стороны замка) двери. Вопрос: ЭТО НОРМ?? и лечится дополнительным уплотнителем или у меня покоробило штатные уплотнители или чего еще?? На вид уплотнители в порядке - ровные и аккуратные. Буду благодарен за ответы. Пы.Сы. Ели что-то похожее уже обсуждалось или создавалось, прошу старожил данного форума тыкнуть меня в нужный топик (поиск был бессилен или я как-то не так забивал вопрос)

Из своего опыта могу сказать, что обсуждение на форуме шумоизоляции машины - деньги на ветер . Вся проблема в разном восприятии шума каждым индивидом (слуховые органы работают у каждого намного по разному) Но если говорить про конкретные шумовые раздражители - то основным является резина! Поверьте мне - я поменял резину на машине отца с бриджстоуна дуелер спорт на континенталь кроссконтакт lx2 и... о боже - из ужей перестала идти кровь от дикого гула (машина, к слову говоря, туарег nf) - реального снижения децибел может быть и не произошло, но восприятие шума от колес перестало напрягать мозг, может частота или тон шума изменились Как вывод - для первичного улучшения "шумоизоляции" лучше начать с шин! Бриджстоун - в топку, дико жесткий и шумный (но надо добавить- очень прочный). Для комфорта гудьер, континенталь или мишлен! При сравнении с астрой j - тоже могу заявить вполне авторитетно - шумка почти одинаковая, у астры может, чуть-чуть лучше (брат владеет универсалом астра j и после тест драйва фолькса - не заметил большой разницы) Честно говоря - я думал, что при езде будет дискомфорт (в плане шумки) но даже сейчас на шипованных шинах гиславед - мои уши находятся в относительном комфорте (опять же - индивидуальное восприятие) Все вышесказанное ИМХО! Не кидайтесь помидорами.

вровень и закрывается плотно (очень даже плотно, иногда со второго раза - хотя это я, возможно, не привык). Значит в уплотнителе дело, буду тщательнее смотреть - может, где-нибудь не приклеен к кузову

Сейчас будет гениальный вопрос... На комплектации стайл такой ящичек есть?? Я понять никак не могу, вроде бы внизу панели есть выступ для пальцев (отформованный, аккуратный такой) а я тяну за него и ...ничего, тяну сильно( Или этот ящичек должен иметь ручку типа бардачок, с замком-защелкой? Если есть у кого то возможность выложите фото пожалуйста или просто скажите есть он в этой комплектации или нет. Заранее спасибо.

Прошел еще 700 километров, стала чуть тише (меньше гудит от 80 и выше) тормозить машина начала увереннее (вероятно стерся консервационный слой), в целом очень положительно. Почти все время чистый асфальт, Шипы все на месте даже после пробуксовок и резких торможений (проверил колеса когда брызговики устанавливал). Как - то так. Как на льду поведет себя - будем посмотреть.

Переключать коробку на светофоре не надо. Только при очень длительных остановках (перед жд переездом, например). Буксировать авто с автоматическими трансмиссиями строжайше запрещено! Так написано в любой инструкции по эксплуатации! Удачи на дорогах и наслаждайтесь отсутствием педали сцепления.

Я такую прикупил, 16 радиус. Пока прошла только 200 километров, в основном по асфальту. Впечатления следующие: шума практически нет, к 80 км\ч появляется легкий гул, как самолет вдалеке летит, мягкая. курс держит четко, рулится адекватно! после обкатки эдак 1000 кэмэ должны стать еще тише. В потере шипов - не замечены.

вот как раз пакет стайл + убирает все маааленькие странности. Так что не переживайте, все будет норм.

да, там много чего есть, очень богатая комплектация , но с маааленькими странностями

добавлю свой опыт, так как недавно стал обладателем комплекта стайл на автомате 1,6. Задняя подвеска независимая, есть задний подлокотник с подстаканниками и люком для длинномеров, но переднего подлокотника нет. Аудио странноватое - все динамики в передних дверях, не хватает тылов), климат классный, электропакет полный, противотуманки со статичным поворотным светом, сигналка штатная с контуром и датчиком наклона - шины меняли - заорала! И что очень важно - комфортные сиденья оба с регулировкой по высоте и изменяемой поддержкой поясницы.

Спасибо, буду почитать!

Пичалька... придется делать легкий колхоз...