Следует понимать , что для
нового,
исправного,
двигателя tsi,
заправленого отличным бензином....."Частая езда на короткие расстояния без полноценного прогрева двигателя.".. чревата чрезмерным попаданием бензина в картер двигателя....?
Специалисты концерна считают, что это нормально, и для двигателя tsi недостатком не не является?
Это настолько нормально, что в рекламе, при продаже, в Руководстве по эксплуатации для жителей холодной России об этом не считают даже нужным упомянуть?
Зато четко прописывают в Руководстве, что при повышении уровня масла выше точки "А"на щупе заводить двигатель запрещается.
Сам на гарантийном автомобиле уже в тритий раз столкнулся с проблемой "двойного уровня масла. "
Обнаруживал проблему по щупу и резкому запаху бензина из маслозаливной горловины.
Все три раза чек аварийной сигнализации не срабатывал
А ведь не многие знают что такое "щуп" и где его искать...
В первый раз дилер заменил ТНВД.
Во второй раз, буквально через месяц произвели полную диагностику топливной аппаратуры , неисправностей не обнаружили. Опечатали двигатель на 1000км.
Т.к. поездки короткие, приехал весной, при +9 на улице. Уровень норма. Зато запах бензина присутствовал.
Теперь машина вновь обездвижена , уже в 3й раз.
Предлагаю тем, кого коснулась эта проблема обсуждать ее на форуме Клуба-Йети
http://www.club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=9755
