Vitaliy_Minsk

Evgen Смотря для чего розетка будет использоваться там есть такие тоненькие провода что страшно в руки брать (шутка)

s_33 1. По поводу краски ответ в личке 2. Бампер лучше снимать т.к. провода надо закрепить на корпусе бампера уложить в общий жгут, дабы они не перетерлись. 3. Эксплуатации пока мало, работает нормально все глюки покажет зима 4. Про камеру пользуйся поиском - обсуждение было и подробное.... 5. Моделей у нас мало в основном на рынке Sho-Me и Ultravox и пару еще моделей, но у них нет модели с дисплеем над задним стеклом (Причем мне понравилась модель с дисплеем над задним стеклом, очень удобно)

zaikov_sputnik Тебе скажут когда, когда у тебя будут претензии к электронике. Т.к отдел доп оборудования работает независимо от сервиса и в сервисной книжке никто пометок не ставит о доп оборудовании

Рассказываю - перед тем как покупать парктроник я долго советовался с разными установщиками (нехочу кого либо обидеть) но контора Sho-Me неочень поэтому в Минске их почти никто уже не ставит (наелись) очень многие перешли на Ultravox - почему? 1. Датчики подключаются через герметичные разъемы при замене неисправного нет гемороя (причем разъем находится рядом с датчиком. 2. Щель между подвижной частью датчика и неподвижной увеличена дабы в ней не скапливалась грязь и датчик корректно работал. 3. Прекрасно работает на нашей системе контроля исправности ламп т.к. напряжение питания 10 --12 в 4. при подключении ни одной скрутки !!!! залог нормальной работы в дальнейшем ( через 3 -4 года когда возможны окисления проводов ( если они не паялись) Писк в начале работы это самоконтроль прибора и датчиков на исправность

Кстати не вижу предложений от других желающих !!!!!!!! Думайте думайте

Байпас Если в топливной системе имеется воздух, к примеру при выработанном топливном баке, ограничительный клапан остается закрытым. Воздух выжимается поступающим топливом из системы.

Я вот подумываю заметь тканевые вставки на передних дверях на кожанные может кто делал (мои чувствую еще пару лет и протрутся до дыр (ткань фиговенькая))

разве форд это машина

неа он сам удаляется

Во во я так же хочу

Присоеденяюсь

Угол обивки сильно пачкается и становиться засаленным вот это и не нравиться

Теория здесь: viewtopic.php?f=44&t=5738

Прежде чем обшивать салон автомобиля кожей, во избежание дальнейших проблем следует изучить все особенности такого тюнинга. Об этом мы и поговорим. Кожаная обивка моментально поднимает престиж автовладельца, особенно если речь идет о моделях машин, которые даже в самых навороченных комплектациях не могут ею похвастаться. Словосочетание «кожаный салон» употребляют не только если кожей обтянуты практически все его элементы – сиденья, карты дверей, панель приборов, руль, рычаг переключения передач и потолок. Его используют и при наличии одних лишь кожаных сидений. Безусловно, автомобили при этом оцеНиваются по-разному. Обтянутый кожей салон элегантен и неповторим. В нем улучшаются шумоизоляция и акустика, а благодаря уплотнению стыков пластиковых деталей заметно снижается вероятность появления посторонних скрипов и вибраций. Все это особенно важно при проведении звукового тюнинга машины. Автокожа Из-за перепадов температур, ерзанья пассажиров на сиденьях, воздействия солнечного излучения и агрессивных веществ (отработавших газов, пота и т. п.) мебельная и обувная кожа долго в автомобиле прослужить не могут. Уже через несколько месяцев повседневной эксплуатации на поверхности этих материалов появляются трещины, изменяется цвет, стирается верхний слой. Вот почему лет двадцать назад мастерам пришлось серьезно поработать над усовершенствованием технологии изготовления кожи, которую впоследствии назвали автомобильной. Автокожа превосходит своих «бытовых» собратьев по многим характеристикам – она более жесткая, имеет стойкие окраску и рисунок, менее склонна к растягиванию, износоустойчива, не боится химических растворителей (бензина и т. п.). Добиваются таких свойств не путем выращивания каких-то особых пород скота, а благодаря более сложному технологическому процессу изготовления. После всех традиционных операций – выделки, покраски, дубления – на кожу наносят полимерное защитное покрытие («антивандальный» слой) и прессуют ее или прокатывают валиками. В ходе последней операции получают требуемый рисунок: «Мерседесовский», «бимеровский» или, например, «под крокодила». Используют в автотюнинге и другой вид кожи – перфорированную, с мелкими сквозными отверстиями по всей поверхности, обеспечивающими вентиляцию. Обычно ею «обивают» середину сидений. Сложный процесс изготовления не мог не отразиться на стоимости автокожи – 50-80 у.е./м кв. (мебельная и обувная заметно дешевле – от 5 у.е./м кв.). Многим нашим соотечественникам не по карману шить «костюм» для своего автомобиля из такого дорогого материала, поэтому украинские тюнинговые ателье используют не только автомобильную (немецкую и итальянскую) кожу, но и мебельную, а также обувную. Некоторые недобросовестные мастера иногда не информируют об этом клиентов, и те платят, как за качественный материал. Чтобы не быть обманутым, следует знать отличительные особенности разных типов кожи. В зависимости от типа материала и сложности «рельефа» салона кожаный тюнинг может стоить от 500 до 4000 у. е. и более, причем нижняя планка предполагает использование не очень качественного материала. Алькантара Хорошая альтернатива автокоже – искусственная «замша», называемая алькантарой (аlcantara). Появилась она в 70-е годы, когда из-за дефицита натуральной замши и кожи возникла потребность в создании нового отделочного материала. Алькантара оказалась превосходным материалом для отделки не только мебели, но и салонов автомобиля. По многим характеристикам она превосходит автокожу – не скользкая, более износоустойчивая, меньше нагревается на солнце, поддается чистке любыми моющими средствами. В отличие от обычной замши, алькантара не засаливается, поэтому ею отделывают даже рули и рычаги переключения передач. Этот материал часто используют в комплексе с автокожей – из него делают вставки на сиденьях и картах дверей. Как и кожа, алькантара может быть мебельной и автомобильной. Последняя обладает улучшенными свойствами, поэтому стоит дороже: автомобильная – 90-130 у.е., мебельная – 15-45 у.е. за м. кв. Нюансы «кожтюнинга» Чтобы салон автомобиля стал действительно оригинальным, «одеть» его в кожу недостаточно. Не менее важен еще целый ряд факторов: подбор цвета материала и нитей, выбор швов, изготовление надписей. По словам специалистов «кожтюнинга», в оформлении салона наиболее часто используют материалы двух цветов (оттенков). Расширение цветовой гаммы сделает салон аляповатым. Швы с большим шагом и яркой толстой нитью используются в спортивном оформлении. Мелкий шаг и нити в цвет кожи придают интерьеру элегантность и аккуратность. При переделке салона очень часто возникает необходимость в дублировании или нанесении новых надписей на сиденья или пластиковые панели. У нас применяют два способа «росписей» – вышивку или тиснение. Вышивают с помощью специальной швейной машины. А тисненые надписи и рисунки получают после изготовления специальных матриц. Надпись на кожу получают путем прессования после нагрева матрицы до определенной температуры. При перетяжке салона кожей важно сохранить работоспособность воздушных подушек безопасности, которые монтируются в панель приборов, рулевое колесо, спинки сидений и обшивку потолка. Непрофессиональный подход может нарушить алгоритм работы системы безопасности автомобиля, из-за чего подушки либо вообще не раскроются, либо сработают с опозданием. В обоих случаях пассажиры окажутся незащищенными, поэтому доплату за комплектацию машины этими средствами безопасности можно считать выброшенной «на ветер». Для сохранения работоспособности «аэрбегов» по границе их открытия кожу с внутренней стороны надрезают почти на полную глубину или разрезают полностью, а затем накладывают специальный шов, который при открывании подушек легко рвется. Тема работоспособности подушек безопасности в кожаных салонах, обшитых не в заводских условиях, весьма актуальна и по другой причине. Были случаи, когда салоны автомобилей без «аэрбегов» обшивались кожей, на которую наносили надпись Аirbag. Безусловно, наличие этих средств безопасности повышает стоимость машины. Однако приобретая такой автомобиль у недобросовестного продавца, автовладелец и не подозревает, что в аварийной ситуации система безопасности на помощь ему не придет. Высокая итоговая цена кожаного тюнинга салона объясняется стоимостью не только материалов, но и работ. Качественно обшить карты дверей и панель приборов могут только настоящие мастера, имеющие многолетний опыт. Доверять свой автомобиль новичкам не стоит, иначе можно получить абсолютно неожиданный результат. Стоимость обтяжки салона зависит и от марки автомобиля. Чтобы качественно «одеть» в кожу сиденья, например, Volkswagen Golf, понадобится 800-900 у.е., а для Mercedes W124 эта же процедура обойдется в 1000-1100 у.е. Параллельно с обтяжкой салона кожей по желанию клиента возможна индивидуальная подгонка геометрии сиденья под водителя и пассажиров, изготовление подлокотников, изменение профиля дверных карт, монтирование подогрева сидений, расчет и установка Аудиосистем. Все это выполняется за дополнительную плату, но результат того стоит – салон можно модернизировать до неузнаваемости. Как говорится, любой каприз за ваши деньги. Источник: auto-tuning.kiev.ua

Мне на минском море идея нравиться

klimok а у тебя лишние клубные атрибуты есть

maxus_ins За наклейками надо еще в Харьков метнуться Я собираюсь посетить сей город в Июле тогда и наклеечки будут

VAZовод а ты внимательно читай перегорела лампочка заднего хода значит нашел что она перегорела, а не электроника сбоит

Mariks надо найти водителя - непьющего и все в норме Мы с klimok всегда не трезвые в качестве пассажира домой едем а 261 км для бешеной собаки это не круг

У меня точно такаяже машина цвет мотор и комплектация Не вижу твоего мнения forum/viewtopic.php?f=1&t=5733

S_33 не обращай внимание, он просто сам долго искал где вторая лампочка заднего хода вот и цепляется к новичкам

Буду ехать на дачу заеду посмотрю

а может нам на встречу оф диллера пригласить на Шаранговича у нач отдела продаж тоже джетта

поддерживаю