Vitaliy_Minsk

А вот как у меня получилось. Кстати клеел ровно 2 минуты, все очень просто. отдельная благодарность Греку.

Jetta 1.9TDI manual. Климат, зимний пакет, (Короче по спец предложению) г Минск

у нас тоже не требуют номер двигателя А на счет корозии то он прав постмотрите на свои болтовые сединения на подвеске после первой зимы даже рычаги начинают покрываться жучками Поэтому я сделал дополнительную антикорозийку днища и мне посоветовали дополнително проиль все рычаги с гайками чтобы при разборке легче все раскручивалось. (гарантия на сохранение физико механических свойств материала 8 лет)

не вижу разницы а вообще у Jetta металик теряеться весь хром я с начала тоже хотел металлик, но из-за этого отказался от этого цвета.

так запиши себе много дисков, по одной песне на каждом и балдей

тама нету такой функции (читай мануал) а нафига тебе повтор конкретной песни, диск закончился он опять с начала начинает играть

Это точно, толку от них никакого и алюминий вскоре потускнеет особеннно после зимы.

Ладно замяли, одним нравятся блондинки а другим брюнетки. я уже про это писал. а насчет 124 л.с. то у фольца 102 достигаются тоже не на 3000 оборотах. а про 1.6.fsi не говорим потому что дороговат будет тогда уж точно лучше взять дизеля

да холодновато Согласен

кстатит тойота с 1.6 л выдает 124 лошадки и это двигатель который устанавливается на самую не заряженную Corolla http://toyota.by/auto/corolla/character/techcharacter/ тойоту не хвалю и не рекламирую, так для примера. я когда выбирал машину хотел дизеля и немца поэтому самый достойный вариант (по моим деньгам) выпал на Jetta 1.9TDI 77kw(105hp)

у меня у друга пассат В5 с двигателем 1.6 102 л.с. утром без прогрева не едет, а недайбох заправился где нибудь в области та к вообще ехать не хочет. А если в дизель лить солярку из трактора или как у нас сосед по даче лил слолярку с буровой установки так его б.у дизелек выдержал 15 тысяч и здох. (надо же головой думать, дизель убивает не осадок который мы видим, а примеси серы которые являюся абразивом и изнашивают плунжера) А масленный сервис в Белоруссии 15 тыс к.м. у нас солярка евро 4 так что и в мороз до -20 проблем с заводкой я не испытывал, а в минус 25 я и сам машину заводить не буду жалко гробить движок (да и такие морозы у нас крайне редко бывают). А фолксвагену должно быть стыдно, что досих пор производит 8 клапанные движки хоть и внедренные 16 клапаные есть.

Вот я могу поднять 80 -100 кг. один два раза мне ничего не будет но если меня нагружать так постоянно то долго я не протяну, также и машина на работу на максимальной нагрузке она расчитывается для кратковременного режима но не для постоянной езды в таком режиме. а насчет маховика читай "мат" часть иногда полезно !!!!!! машина как женщина требует ухода и ласки !!!! а если на ней пахать каждый день и не уделять внимания ее тех. состоянию, то пошлет оан тебя скоро на три буквы и станет колом в гараже.

Конечно 1.9TDI, если не смущает звук трактора. По динамике я бы сказал 1.9TDI поинтерестнее. 1.6 ну очень старый мотор и техника впрыска непосредственно в цилиндр на нашем топливе приводит к вечному геморою!!! Японцы впрыcк делают до клапанов что не приводит к ухудшению распыла из-за некачественного бензина.

как саня писал 13 будем уточнять но старайся на это время ничего не планировать

Отсканировал Гарантийные правила торговой организации Volkswagen в Республике Беларусь, введенные с 14 января 2008г Как-то был на гарнтийном ремонте взял почитать. Если читать внимательно много интерестного!!!!!

ну так сделано для отдыха по спец заказу

Моих предков мы напрягать не будем. Мы же у них на коленках сидеть не будем. Отдыхать будем на озере или если там будет много людей можно отъехать в сторону на речку, единственное съездим возьмем мангал (длинной 1.2 метра) шампуры, ну и если че надо по мелочам.

если хорошие материалы по повторять надо будет лет через 5-7

Не знаю как в боре есть в катализаторе датчики или нет А когда у меня была ниссан примера то при замене глушителя я его просто выбросил и поставил муляж катализатора. И очень нормально ездил и не парил себе мозг по этому поводу. Ведь есть исполения с катализатором и без него

Дополнительная антикорозийка кузова надо или нет? Как-то на днях все таки посмотрел что же у нас под днищем, всетаки по образованию инженер механик до боли интерестно. Антикорозийка наружных порогов хорошая слов нет и пластиковой защиты много, но на этом все и заканчивается есть места где даже силикон ничем не закрашен и лака на днище естественно нет так что есть над чем задуматься. Вроде бы и гарантия на сквозную коррозию достаточно большая. Но вот проблема наши реагенты как себя поведет краска на днище неизвестно! особенно если совершать поездки по гравейке. (вы читали инструкцию по гарантии? так вот там написано что в случае повреждения л.к. владелец должен своевременно вроводить его ремонт в противном случае он с гарантии снимается! т.е. если вы незаметили у себя участок корозии и у вас образовалась дырка в кузове то диллер в праве отказать вам в гарнтийном случае т.к. вы вовремя не устранили в авторизированном сервисе данную проблему Пэтому я всеже решил не надеяться на гарнтию и записался на антикорозийное покрытие со снятием штатной защтиы на днище и арках. А ваше мнение коллеги!

+1 - молоток Саня

Понял

не знаю на счет теории холодного пуска но у меня 60% пробега на не прогретом движке от стоянки до работы 6-7 км поэтому зимой доезжал до работы на температуре около 80 градусов а стиль езды спокойный движок больше 2500 не кручу

за 7 тысяч ничего не доливал (уровень выше середины) Вообще расход масла зависит от стиля езды чем больше крутишь мотор, тем больше расходуется масло

Климок забери у Грека наклейку, для меня потом встретимся