Fyfnjkm1260

Ни чего доказывать не пришлось. Дилер сам предложил обновление при очередном ТО по номеру ВИН. Заливал на Новогодних праздниках 2017 года. В Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт) поступила информация от ООО «Фольксваген Груп Рус» о проведении добровольного отзыва 4481 автомобиля. Отзыву подлежит 4481 транспортное средство VW Caddy, VW Golf и VW Jetta, реализованные с 2013 года по 2016 год с VIN-кодами согласно приложению. Сведения предоставлены в рамках реализации положений Федерального закона от 27.12.2002 г. № 184-ФЗ «О техническом регулировании». Причиной отзыва стала возможность возникновения в транспортных средствах VW Caddy, VW Golf, VW Jetta повреждения аккумулятора давления из-за высокого давления в гидросистеме. Это приводит к не герметичности в системе и включению сигнальной лампы. Уполномоченные дилеры ООО «Фольксваген Груп Рус», уведомляют, владельцев автомобилей VW Caddy, VW Golf и VW Jetta, подпадающих под отзыв, путем рассылки информационных писем и/или по телефону о необходимости, предоставить транспортное средство в ближайший дилерский центр для проведения ремонтных работ. Владельцы могут самостоятельно, не дожидаясь письма, определить, попадает ли их транспортное средство под отзыв, сопоставив VIN-код их транспортного средства с прилагаемым перечнем, связаться с ближайшим дилерским центром и записаться на ремонт. На указанных транспортных средствах марки Volkswagen типов Caddy, Golf, Jetta, на которые распространяется действие данного мероприятия, будет выполнено обновление ПО блока управления коробки передач. Все ремонтные работы будут осуществляться бесплатно для владельцев. VIN-коды транспортных средств, подпадающих под отзыв. 2 Mb http://vwts.ru/articles/archive/archive_2016_12.html

Отзывная акция по замене этой прошивки у VW началась в декабре 2016. У шкоды через полгода. Поэтому вопрос насчет везения.

Заливал новую прошивку в январе 2017. Коробка 2014 года. Бесплатно по отзывной акции.

У Таурега классическая гидромеханика. Там в масло попадают продукты износа дисков блокировки "бублика" и дисков пакетов передач коробки. Если менять масло далеко за 100000 км происходит смыв продуктов износа в "муравейник" с последующим отказом коробки.Механическая часть DSG это чистая МКПП в масле которой будут присутствовать металлические частицы износа шестерен,шеек валов и подшипников коробки. Они сольются вместе со старым маслом.Что может вывести коробку из строя при замена масла?

Или после замены масла. Я за замену масла и планирую это сделать на ближайшем ТО 60000, пробег 53 900

Поясните почему?

Скорее такой у нас бензин. Поэтому присадку для очистки топливной системы G 001770A2 немцы в вели в обязательный регламент с 2014 года при каждом ТО.

В первом посте я писал что двигатель должен быть прогрет. Давления я измеряю Васей программно. Там же можно посмотреть температуру топлива. Когда работает двигатель рампа охлаждается свежепоступившим топливом из бака. Когда двигатель заглушен температура топлива в рампе начинает расти до рабочей температуры головки двигателя около 87 гр. И если рампа герметична т.е и форсы и обратный клапан за счет температурного расширения топлива давление растет. Это я прекрасно видел на новых форсунках.Остаточное давление в рампе должно быть иначе будет затрудненный запуск.

Сегодня утром сделал замер давления у себя. Пробег 51000 км. Форсунки менял по гарантии в районе 3000 км. На холостом около 50. После остановки двигателя давление поднимается до 72 в течении 3-4 мин. Дальше ждать не было времени. Но падения давления нет. После проблем с форсами раз в 10000, км заливаю присадку G 001770A2.Потряхивания на холостом на прогретом двигателе быть не должно. Троение только при запуске холодного для прогрева ката и то не всегда.Скорее всего не домыл.

С такой ошибкой заменил форсунки. Были пропуски по 3 цилиндру. Лили 1, 2 и 4 форсунки. Вернее капали на Х Х. Лямда пытался регулировать обеднял смесь . Где форсунки капали там пропусков не было. А в третьем шло переобеднение и в результате срыв воспламенения и пропуски. Для диагностики сделай замер давления в рампе на холостьм и заглушенном. Двигатель желательно должен быть прогретым. На холостом должно быть около 50 после того как заглушишь и включишь зажигание подниматься примерно до 75.Если давление падает значит форсы не держат. Окончательно надо снять рампу с форсунками и давление насосом в баке т. е. включить зажигание. Форсунки на рампе желательно закрепить кабельными стяжками. в противном случае вылетают из рампы. У текущих форсунок на распылителях появляется капля. Нормальные остаются сухими. Давление можно замерить Васей.

и мне в личку цену на МФА+ на jetta 6 2014г. и цену установки

Так же имеется интерес. Год 2014 трендлайн.

Знакомо.С этим сервисом знаком более 14 лет. Машина этой марки не первая. Имею свой шнурок. Писал логи. Проблемы начались неделю назад. Начинаются когда обороты опускаются до 630-640 об/мин. Коррекция по второй форсунке танцует в интервале 1-1,040 в остальных 0,09-1. не зависимо холостой или нагрузка. Прсле работы на холостых начинаются пропуски во втором цилиндре. Под нагрузкой пропуски пропадают. полагаю свеча самоочищается.

Был там. Увы, ответ не получил. Списывают на плохой бензин.