witalick

апп

1300 р

забираем отличные пружины

Продано

продано

вверх

Вполне подойдут, будет ниже на 1,5-2 см и значительно мягче. На заднюю ось есть новые Lesjofors 42 857 18

продано за 5000, но честно говоря, не дал бы за это говно и 500 р

продано

апп

это резинки, одеваемые снизу и сверху пружины, такого нет.

для замены ппд как на евро, так и на спорт пружины - менять ничего не нужно. Я сначала поставил эти пружины, сейчас стоит евроспорт. Амортизаторы остались от ппд. Если поставить амортизаторы еврокомфорт, то да, станет мягче незначительно, задние можно поменять просто, а вот для замены передних, придется менять и поворотный кулак, т.к. диаметр передних амортизаторов ппд 50 мм, а диаметр евроамортизаторов 55 мм. Учитывая незначительное влияние на жесткость, и значительные затраты на замену, меняются только пружины, более подробно все описано в этой теме: http://jetta-club.org/topic/12589-%D0%B5%D0%B2%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%B5%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F-%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0/page-46

вверх

вверх

вверх

джетта знакомого, на счет старта не знаю, но видно что во всем диапазоне разгона, примерно до 110 км, понемногу отставал.

обе на механике, в смысле, в стоке моя изначально была 86 л с,

Себе сделал так, правда получилось раза с 10, машина заводилась, но работал вентилятор, что говорит о несовпадении контр суммы. Пробовал тягаться со стандартной джеттой 105 сил, моя изначально 86 л.с. в стоке, с таким чипом уезжает понемногу с самого старта. Прошивку адаптировал человек, который делает прошивки для компании petranvag, тел. к сожалению потерялся.

А есть ли смысл брать опять ваг, может что то другое попробовать...

на любом турбомоторе будет немного масла во впуске

подушки это

Масло перегревается из за защиты двигателя, необходимо выпилить окно в защите для обдува картера, по типу как для кпп сделано, темп на 10 гр упадет.

больше для cfn обновлений не будет, т.к. мотор снимается с производства.

Относитесь внимательно к прошивке, большинство контор тупо льют адакт либо же делают свою просто добавляя зажигание. На 85 сил почти один в один подходит прошивка от рапида 105 сил, эти прошивки накладываются друг на друга почти полностью, за исключением диапазона 3800+. Нужно просто пересчитать контрольную сумму от рапида и можно лить в джетту или поло.

Прошился прошивкой от лаборатории скорости www.chip-tuning.spb.ru/. Стандарт 105 сил залить нельзя, т.к. блоки разные, сделано это специально, чтобы слишком умные не пытались залить прошивку 105 сил в блок от 85 сил). Как и писалось ранее до 4000 об разницы не было, после — нужно править прошивку по аналогии от 105 сильного, на 85 сильном другие топливные карты. Данная прошивка правлена во всем диапазоне. плюсы: более четкая реакция на педаль газа, как нажал, так и поехал, раньше педаль была "ватной" улучшилась динамика на низах, как будто стало больше момента после 4000 тыс двиг весело и бодро набирает обороты, а не затыкается как раньше минусы: снизились прогревочные обороты, раньше было 1350, сейчас 1200. занижено время впрыска на хх, раньше мгновенные расход был 0,7 л/ч, сечас 0,6. из за этого при включении света на хх небольшая вибрация, раньше такого не было. вцелом доволен). цена вопроса 9 000 р.