sgt. Pepper

"мой" ДЦ, кстати, в списке, но не знал об этом. Завтра проверим в реале.

Хорошая акция на ТО от VW. "Цены на ТО и масляный сервис для послегарантийных автомобилей Volkswagen Polo, Jetta и Tiguan снижены и зафиксированы! Стоимость уже включает сервисные работы, оригинальное моторное масло и необходимые оригинальные детали. Акция действует до 31.12.2017." https://www.volkswagen.ru/ru/service/special-offers/profitable-service.html Кстати дилеры про акцию не знают, пришлось по телефону им рассказать где это "зарыто" на официальном сайте. Взяли паузу на уточнить информацию, перезвонили через 2 часа, подтвердили цены.

подскажите, плз., где на оф.сайте VW спрятана информация про ТО? раньше находил, сейчас не могу...

в настройках комфорта есть 3 варианта открытия ЦЗ: все двери, одна сторона, дверь водителя. У меня выбрано "дверь водителя". Она и открывается, остальные остаются закрыты. Логично, что первым полетел самый часто используемый замок.

Т.е. если я буду закрывать двери сам, нажатием кнопки ЦЗ на двери, замки прослужат дольше? Или вы предлагаете кататься по городу с открытыми (разблокированными) дверями?

Отмечусь для статистики, чтобы ОД не говорили, что это редкие единичные случаи и на их памяти - вы всего второй, кто обратился с такой проблемой. Итак, за 17 дней до конца двухлетней гарантии, с наступлением первых морозов больше -10, после простоя в несколько дней - не открылась дверь водителя. Ни кнопкой на ручке (у меня Keyless) ни с кнопок на ключе. Замки остальных дверей работали без проблем. Залез через левую, доехал до работы - водительская дверь не открывается изнутри. Открылась после нескольких попыток и упражнений с кнопкой ЦЗ на двери. Закрылась штатно. Днем опять не открылась водительская. Снял с ручки колпачок, открыл ключом, вставив в личинку. Надо заметить, тоже не с первого раза. Почитал клубный форум, позвонил ОД, записался на диагностику. Утром перед поездкой в сервис, дверь опять не открылась - записал видео на телефон. В момент сдачи машины мастеру, замок, ясное дело, открылся без проблем Диагностика не выявила ошибок по замку, но нашли ошибку иммобилайзера... Пришлось мотаться домой за вторым ключом, т.к. в сервисе решили перепрошить оба ключа. Тут ОД явно что-то мутит, не могли доходчиво объяснить что произошло и для чего вся эта канитель. Замки после этого, со слов мастера, работают исправно. Решили оставить машину, чтобы после простоя, утром по "морозу" опять протестировать. Сомневаюсь, что они что-то делали. Утром звонка не дождался, после 12 звонил сам - можете забрать все работает. Приехал, договорились заказ-наряд не закрывать, перезаписали на прием и очередной тест через несколько дней, когда будет инженер по гарантии. И тут, можно сказать, просто повезло... Пока мне вешали на уши всяческую лапшу - а вы пока замок не трогайте, залезайте только через пассажирскую дверь, чтобы не скинуть ошибки И готовили морально к тому, что я скорей всего буду оплачивать диагностику, является "перегонщик" со словами - как я эту Джетту выгоню, если у нее дверь не открывается?! Все, немая сцена Еще через час мне отдают машину, подтверждают гарантийный случай (и как я понял не по итогам считывания ошибок, а потому, что физически на их глазах не открылся), заказывают замок, записывают на замену через 4 дня. За эти дни замок продолжал глючить, чем дальше, тем больше. Теперь иногда он отказывался закрываться. Не закрывался с кнопки ЦЗ изнутри. И долго горел диод на двери при закрытии снаружи. Лечилось многократными попытками и уговорами. Замок таки поменяли по гарантии. Что неприятно удивило - гарантия на НОВЫЙ замок заканчивается одновременно со сроком общей гарантии, т.е. в моем случае уже через 10 дней. Специально звонил на горячую линию VW, где мне сей неприятный факт только подтвердили. Хорошо замок, а если турбина... зы: для статистики. ЦЗ замок у меня всегда был настроен таким образом: открывается только дверь водителя, закрытие срабатывает по набору скорости.

В начале января собирался в «Автоцентр Сити – Каширка» на ТО-2. Оставил заявку на сайте по ссылке выше в этой теме ( http://vw.avto-city.ru/carcare/specials/action-to/ ). Мне перезвонили... Стоимость 21700 руб., только работа 6400 руб. Я предупредил, что приеду со своими запчастями. После этого, скидку 10% предоставить ОТКАЗАЛИСЬ! По акции "Счастливые часы!" тоже. ( http://vw.avto-city.ru/carcare/specials/302329/ ) На вопрос, почему в июле на ТО-1 со своими запчастями скидка была, ответили уклончиво - условия акции меняются... Кстати, в июле после прохождения ТО-1 мне не выдали дисконтную карту, которой я бы мог сейчас воспользоваться. ( http://vw.avto-city.ru/carcare/discount/ ). Так что, если в праздники будет не лень и будет время, "проголосую ногами" в сторону другого официального дилера. Название этой темы "Автоцентр Сити Каширка: официальная ветка и скидки клубу". Вопрос - где и какие скидки клубу?

вот особенно про это место не забудьте отписаться, когда исправите, пожалуйста.

Да, наблюдаю подобное, но это действительно "доля секунды"... Вот только про уровень громкости не могу вспомнить. Возможно в настройках стоит уровень близкий к настоящему прослушиванию и я разницы не замечаю.

Аналогичные ощущения. За бортом довольно тепло, а из дефлекторов дует вполне себе прохладным воздухом. От куда климат его берет? Климат включен на автомате, но диод на кнопке АС не горит. Если принудительно нажать кнопку АС, то воздух будет еще холоднее.

C наступлением тепла, имею аналогичную "проблему", как на видео от Garik_Nikolaevich. Первый раз проявилось в мартовскую оттепель, когда на улице прогревалось временами до +10С. Что не понятно, так это непостоянство поведения при, казалось бы, одинаковых условиях старта. Если за неделю, в среднем, имеем 10-12 холодных пусков, то подобные "чудачества" проявятся где-то 3-4 раза. Пробег ~10ткм.

Вопрос к владельцам комплектации "Style". Кто-нибудь сам снимал шилдик, который расположен на глянцевой черной панели между дверями? Он на скотче держится или на клей посажен? Как это сделать аккуратно? Леской в жаркую погоду? Больше всего волнует - останется ли след на глянцевом пластике? зы: я бы не парился, если бы на заводе приклеили ровно. А так как мой род деятельности плотно связан с дизайном и фотографией... заваленный горизонт выбешивает

сегодня хотел поправить водительский коврик, наткнулся под седением на такую картину... Как я понял, это блок управления подогревом в свободном полете. На полу обрывок зеленой канцелярской резинки. Как его правильно закрепить и чем? Есть штатное место или чем попало куда попало?

+1 левая сторона

те именно звук бензонасоса я слышу в районе рулевой колонки одновременно с миганием желтой лампы "руль" на приборке? А скорей всего не сам бензонасос, а работу его реле, судя по локализации звука. Правильно?

Правильно, не услышу, если не буду трогать зажигание, а потом руль.

Подскажите, а где вы это прочли? На этом форуме или есть другой источник? Я тут в соседних ветках задавал вопрос про работу блокиратора руля на машигах с Kessy. Ни кто особо не отсветил. Так вот, по моим личным наблюдениям (и скудной инфы в инструкции), тот звук, который мы слышим при открытии водительской двери - это звук работы бокиратора руля. Вовсе не бензонасос... имхо

@Den4, наблюдал аналогичное 2-3 раза. Крайний раз вчера вечером. Да, в первые секунды звук ахтунг! Когда погода была холодней - заводилась без "выкрутасов".

Лаброводам привет! Моей скоро 13 лет будет. Всегда перемещается на задненем диване. На всех машинах использовал гамак. Вполне устраивает. Размер универсальный, с запасом. Ну конечно пылесосить и оттирать подлокотники иногда приходится. Вот в Джетте, правда, пока покататься не довелось. Собака только мимо машины проходила, но шерсть палевая в салоне уже имеется - на себе принесли

о нет, поверьте на слово - я уже вполне зрелого возраста и стиль вождения достаточно спокойный. Первый раз тормозные колодки меняю обычно на ~60 ткм. Просто когда 85% пробега у машины это МКАД, то подобные ситуации не хочешь, а возникают. Еще раз повторю, это вовсе не экстренное торможение "в пол".

верно, ESP на моей машине нет. Кстати на Nissan тоже не было

для спокойной будничной езды по городу, к тормозам вопросов нет. А вот не экстренно, но интенсивно оттормаживаясь в левом ряду МКАД со 120 до 40 км/ч, немного неуютно себя чувствую. Жму педальку настойчиво, а бампер все ближе. Даже глох разок-другой Сравниваю с Nissan Tiida. Тормоза которой, в аналогичной ситуации, были чуть "зубастее".

49,9 часто вижу: прогрев 3-4 мин, выезд со стоянки, 300 м до светофора, вот первая цифра после --,- будет как раз 49,9 Кстати, я правильно понимаю, что на нашем БК невозможно замерить средний расход на нужном мне (допустим 10000 км) пробеге? Значение обнулится, когда "время пробега 2" достигнет 99ч59м?

есть упражнение "эстакада" на площадке, так что учат (сын летом учился)

Точную закономерность проблемы пока не определил, но пока складывается такая ситуация... После продолжительной стоянки (более 8 часов), сажусь в машину, ни каких органов управления пока не трогаю, в районе рулевой колонки раздается короткий звук "кряк" и на приборной панели на долю секунды зажигается желтым контрольная лампа со значком "руль". Далее все работает в штатном режиме. Если стоянка короткая, например в магазин на час забежал, подобного, вроде, не наблюдается. Руль во время стоянки в нулевом положении, т.е. колеса прямо. Машина с МКП-6, безключевой доступ Keyless. На Джетте месяц, и мне кажется, что в первое время такого не было. Ну или не замечал. Так и должно быть или глюк?