НВА

На перед хорошо подходит с минимальной переделкой часть от заднего проема на фото видно

Накинул порог сопряжение форм кому инересно.

Заказал также крыло переднее левоe 9544311 Klokkerholm о качестве отпишусь

Привет всем начал менять пороги. Раньше заменить не было возможности. По клокелхорму пороги нормальные толщина металла 0.8 как в оригинале тоже 0.8 на проёме задней двери в самом конце проема есть несоответствие штамп уходит вверх а на машине линии проема ещё идут ровные лечится укорочением буквально 3 см фотки выложу. После вскрытия подваривал внутренние полости но там все просто. И замена торцевых элементов обязательна все сгнило в труху

Порог цинкованый . На счет корозии в сварных швах надо обязательно пройти все внутренние полости не засыхающим составом с хорошей проникающей способностью, ну это надо будет ещё подумать чем обработать.

Вобще качеством штампа очень доволен, толщина 0.8 что тоже не плохо. Буду вваривать отпишусь.

Б.У. брать вобще не вариант так как их не отрежеш там кругом лазерная сварка сплошняком. Пороги придут в понедельник отфотаю замерю толщину и выложу на обзор цена гуманная 1800 руб.

ваговских порогов отдельно нет только бочина . цена 25 рублей. 50 на две стороны так что без вариантов только Klokkerholm.

Это простые, ребята сами гнут метал 1,2 у нас в Смоленске делают. У кого низ подгнил самое то .

Скинул скрины для общей информации, может кому пригодится, буду менять сам. Я бы взял у ребят в Смоленске но у них простая форма без переходов на стойки а у меня уже дыры поползли к верху по стойкам. Буду делать постараюсь скинуть фотки. Нигде только не нахожу толщины этих порогов.

Мужики добрый день кто нибудь менял пороги на своих авто . Можно ли клокерхолмом отделатся потому что оригинал цена космос. Может есть у кого какой опыт, дайте совет.

1K0937125A Коммутационный блок моторного отсека

Здравствуйте недавно случился такой казус утром сажусь ехать на работу а у меня приборка горит и ключ у меня в кармане. Заведенный двигатель не глохнет приходилось глушить передачей в общем долго писать не буду что мне пришлось сделать итог оказался такой к часу ночи дефект был устранен. помимо этого исчез горящий чек который выдавал ошибку по вторичному воздуху.виной всему плата реле попала влага видно уже давно даже дорожки зелёные местами и давала утечку между шинами цепи слаботочные и этого хватало для шунтирования.так что любителям помыть мотор керхером будьте осторожны.От греха подальше закройте пленкой этот блок если моете. Удачи всем.находится рядом с аккумулятором.

П подозрительно низкая компрессия,похоже что показания прибора не точные.при такой компрессии уже бы давно двигатель сапунил свечи были бы черные, и масло доливал бы рекой.сказать что причина в клапанах тоже маловероятно тк прогорает один,два но не во всех же цилиндрах если конечно ацетона туда не залил вместо бензина. проверь для начала прибор. Потом заглянуть в цилиндр с помощью видеокамеры.У ребят на станциях должна быть.если удастся посмотреть седла клапанов но предмет прогаров.обычно заливают масло в цилиндр и смотрят компрессию если не поднимается то клапана.

В классическом наборном маслосьемном кольце четыре элемента , в современных три, я говорю про четвертый элемент который ставился под кольца и осуществлял постоянный поджим.сейчас составное кольцо состоит из трех элементов . А теперь вопрос к размышлению почему на дизельные моторы не ставят пластинчатые маслосьемные кольца и как правило пробеги у них большие и условия работы поршневой намного тяжелей чем у бензинки, и я так посмотрю они не сильно мучаются с масложером после 100000 км пробега.в пользу коробчатых чугунных колец malle приведу такой факт из своей практики у сына джетта 1998г американка двигатель aba 2.0. Пробег на данный момент 360 это только на спидометре может быть еще и был скручен не знаю. Поршневая с завода стоит мале оригинал и только она отличается от евро маторов тем что палец на 20мм и форма поршня другая других производителей этой поршневой просто нет, когда меняли свечи я просто обалдел от состояния.нет никаких следов сгорания масла просто белые. А мы уже после 100000 репу чешем что делать масло жрет.и таких людей я посмотрю много значит это системный недочет, а может быть даже конструкторский умысел.Ведь не спроста по ваговской документации 1 литр на 1000 это типо еще не гарантийный случай а нормальные эксплуатационные показатели .и они еще впаривают нам что можно ездить дальше.ездить то можно но не долго.уже нет того немецкого качества.

Давай по вину пробьем

У знакомого на а4 поставил ремзу сказал что по ощущениям тормоза пропали я ему заказал galfer ну это те же ATE только под другим именем зделаны в Чехии, сейчас нет вопросов тормозит отлично. Так что тоже проверенный вариант.

На мой взгляд составные малосьемные кольца уже сделаны ущербно ведь два тоненьких пластинчатых колечка не могут обеспечить постоянное усилие на прижим к стенкам цилиндра и в этой конструкции не хватает еще одного элемента гофрированной пластиночки под эти кольца которая постоянно обеспечивала усилие прижатия к цилиндру. Поэтому берите кольца malle малосьемные у них чугунные с пружинной на расжатие ходят отлично, проверил на себе но дороже стоят.

Я поделюсь своим опытом борьбы с масложером двигатель 1.6 bse.Я раскоксовку провел длительную с заменой масла в самом конце данной работы.проводил на протяжении примерно 3000 км. Возвращаясь с работы вечером брал шприц набирал лавра по 20 кубиков заливал в каждый цилиндр закручивал свечи и утром ехал на работу. логика такова такое количество лавра не изменит свойств масла и за неделю езды он практически испаряется из масла . В итоге я пропустил 2 бутылки через поршня и заменил масло что было на выходе- расход снизился с 1 литра на 1000 до 1 литр на 3000.но это меня не устроило и я вскрыл движок.что увидел поршня чистые нет отложений под кольцами чисто все крутится отложений нет. Но маслосъемные кольца полностью сели и потеряли упругость замена решила все проблемы. Компрессия при таких проблемах была хорошая так как компрессионные не изношенные и хорошо держат. У тебя один цилиндр так что попробуй раскоксовать но несколько раз. Но если маслосьемные сели то выявить это можно элементарно прогони машину на предельных оборотах 5000-5500 несколько километров.и желательно с участками на спуск при сброшенном газе чтобы создать максимальное разряжение в цилиндрах приедешь домой выкрути свечи и просмотри днище поршней у меня они были в масле.а при спокойной езде этого не наблюдалось.значит маслосъемные не справляются со своими функциями.тогда только замена.

По ремза, после замены тормозных колодок , это было четыре года назад я сразу почувствовал что ручника у меня нет , машину ставишь на уклон а она скатывается, эффективность тормозов также пропала усилие на педаль приходилось прикладывать гораздо больше. Так ездил 4 года после замены на зиммерман,диски я тоже поменял ко мне опять вернулись тормоза, давить на педаль теперь не требуется,ручник держит на любом уклоне. Раньше придешь в магазин запчастей купишь у них то что есть, а у них кроме ремза как правило чего нет, поэтому и брать приходилось а теперь у нас открылся интернет магазин емекс автогрупп. Теперь сам находишь запчасть там предложений десятки еще приходится долго анализировать и выбирать что заказать.зато есть все что захочешь. На основании своего личного опыта я ремзу не рекомендую.

опять твой пустой комментарий . Практически на всех наших машинах выпущенных в Калуге установлена подвеска ппд. Пружины усиленные дают прибавку клиренса что для многих владельцев машин живущих в России немаловажно и люди которые на них ездят не только возят свой зад а используют машину в том числе и для перевозки грузов, да еще по нашим дорогам о которых ты как я понимаю не имеет никакого представления. Я пишу о том что эти пружины Bilstein36-233793 Пружина подвески задняя при своей стоимости 2300руб полностью заменяют без потери клиренса оригинальные VAG 1K0511115CM Пружина задней подвески (маркировка - красная / оранжевая)при её цене 4000руб и это я проверил на своей машине и написал об этом.приведу фото для наглядности

послушайте дорогой товарищ ты своими тупыми комментариями забанил весь форум. Здесь люди пишут свой опыт делаются с другими , чтоб люди не повторяли ошибок других людей. Сейчас очень много плохой продукции выбор огромен но купить толковую запчасть не так просто.можно просто выкинуть деньги на ветер. Я выкладываю свою информацию проверенную на себе а не просто бла-бла-бла.поэтому прошу тебя тупых коментариев не вставлять и высказываться по существу.

Здравствуй посмотри этот вариант емекс автогрпп закажите привезут, за качество ничего сказать не могу посмотри сам отзывы но вариант по цене адекватный.