Enjustice

Да с мат. частью у меня все ок, инженерное образование как-никак (не купленное ). Сам немного изначально шокирован был тем, что мне сказали, но, по каким-то причинам данная версия показалась правдоподобной, ибо, на самом деле, у 1.4 tsi 122 л.с. провал достаточно чувствительный на низах, вот и подумал, что попытались как-то исправить данную ситуацию

Ок, тогда получается компрессор наддувает на низах ?

Как мне объясняли в салоне, компрессор на 1.4 tsi 150 л.с., не нагнетает воздух в цилиндры, а просто помогает раскрутить турбину на малых оборотах, поэтому 150 сил едут, что на малых оборотах, что на высоких, а 122 силы начинают себя нормально чувствовать только после раскрутки турбины, что на 1.4 достаточно проблематично на малых оборотах. Мне эта версия кажется правдоподобной. По поводу "непродажи" в РФ 150 л.с. - чушь, как сами видите

Ехал 140, немного притопил - уже 180, бросил газ, т.к. машина была не совсем обкатанная (около 3 500 км пробегу было), решил не экспериментировать. По паспорту 215 вроде заявлено, судя по ощущениям набора скорости до 180, кажется, что в легкую и 215 поедет. Единственное, боюсь, что для 1.4 это большой напряг будет и ресурс сокращаться на такой скорости троекратно будет )

Топливные трубки друг о друга бьются (они вроде как алюминиевые): при определенных оборотах возникает резонанс, вот они и соприкасаются. Решается просто: они изолируются кусочками спец. поролона. Мне официалы бесплатно сделали в течение минут 10-15 (машина на гарантии), говорят это болячка.

1.4 tsi 150 л.с., DSG 7 Лью 95, либо 95 G-Drive на Газпроме, расход по городу 12-15 л, на трассе 6.3-6.8 (100-140 км/ч). Уже привык ) На других заправках пробовал заправляться, не заметил особой разницы.