oleg_pb

Комплект интересный, хотя цена имхо завышена. А где на фаре маркировка под ксенон? Маркировак на на фото HС — галоген ближний, HR — галоген дальний. На ксеноне должа быть маркировка DC/DR/DСR. Судя по фото это линзованные галогенованные фары не расчитанные на установку ксенона?

После зимы звук стал более четким и был слышен уже не сзади, а спереди. Стучать стало не только в движении, но и при старте с вывернутым рулем. Причина выявлена и устранена - умирающий внешний шрус. Вобщем если проблема сразу не решается, надо забить на нее и ездить пока не вылезет более конкретно

Я антенну поставил как здесь У меня антенна в показанное место по габаритам не влезла. Зато нашел дырку справа в самом вверху непосредственно под самым верхом пластика торпедо. Туда антенна плотно влезла, даже ничем крепить не пришлось.

"Стук" испугался что его найдут и затаился. Буду ждать пока появится снова...

Это обязательно. Но пока еще нет окончательной причины принимаются версии что это может быть...

Спасибо за подсказку. Во вторник поеду к механикам обращу их внимание.

Уважаемый олл! Хочу спросить какие у кого мысли по такой проблеме. Машина Jetta V. При резком повороте на скорости на право при добавлении газа раздается ритмичный глухой стук сзади слева. За время поворота на перекрестке успевает стукнуть 3-5 раз. При троганье с места стука нет. Протектор прочистил не помогло. Заехал на площадку вывернул руль вправо и начал круги наматывать - стук на скорости 30 км/ч превращается в непрерывное глухое клокотание причем только тогда когда давлю на газ. Перестаю давить на газ и перестает стучать. На прямой, при повороте на лево, при проезде ям стука нет. То есть для стука надо 3 вещи - резко поворачивать именно направо, давить на газ и скорость должна быть выше 20 км/ч. В результате получаем стук сзади слева. Что сие может быть?

Чтобы обгоны на 1,6 не напрягали надо и на 3-ю не лениться прыгать чтобы ниже 4-х обороты не опускать. Но счастливых обладателей автоматов необходимость переключений не напрягает. Я не хвалю 1,6. Ему пора на свалку вслед за 1,9. Тестил их по 15 минут при покупке, восторга не испытал ни от одного. НЕ едут они одинаково. Только 1,9 ПЫТАЕТСЯ ехать с 2 тыс оборотов, а 1,6 с ПЫТАЕТСЯ с 4 тыс. Проверил еще раз ТТХ до 100: у 1,9 – 11,9, а 1,6 – 12,2. Так что твой востог от 1,9 – чисто субъективное мнение.

+1 за 92 для 1.6 / 102лс. Разницы в динамике и расходе не заметил, к тому же бытует мнение что 92 чище и присадок всяких меньше.

Я думаю ты догадываешься почему - двигателю уже в районе 20 лет. Вначале в нем было что то около 70-80 лошадок, для него нынешние 105 это и так достижение. Динамика у 1.9tdi на уровне такого же древнего 1,6 BSE - кажись 11,5 против 12 секунд до сотни. Тестил их. С места до 50 км/ч за счет крутящего момента дизелек трогается веселее, но потом сдыхает. Имхо выбор между 1.6BSE и 1.9tdi это чисто вопрос личного предпочтения чем заправляться. C этого года 1.9tdi снимают с производства, в салоне уже видел "гольфы 6" 1.6tdi с теми же 105 лошадками

Отличная идея. Просто и дешево. Сделал практически также, только в качестве перегородки использовал кусок конкого ДВП, который с 2-х сторон обклеил самым тонким ковролином + на профиль тоже по периметру наклеил тонкую полоску. Вот что получилось.

У меня на джетте глухой стук в задней подвеске был с самого начала, но в последнее время уже просто достало. Думаю самостоятельно обклеить шумоизоляцией задние арки. Подскажите кто уже этим заморачивался, будет ли эффект? Или только арок недостаточно, а надо дополнительно обклеить пол багажника и под задним сиденьем?