sherik

Всем привет. Есть вопрос по первой лямбде на двигатель 1.6 BSE. По катологам для этого двигателя пробивается замена NGK1851 либо тоже самое LZA07V1, ценик его не радует 8500, немного покопавшись в инете нашел датчик LZA07V4 стоимостью около 6000р., который устанавливается на Пассат с таким же двигателем 1,6BSE, но он имеет другую фишку для подключения. Можно ли перепаять фишку под наш разъем? По идее на Пассате все блоки управления такие же как у нас, двиг такой же, вроде как должно работать. Где то читал что в фишке есть какой то резистор который подбирается под каждый датчик индивидуально, правда это или нет не знаю. Есть еще LZA07AUV1 или NGK1772 он почему то вообще стоит от 4500р. В чем их отличия, может кто подскажет. Если по бошевским датчикам есть разъяснения чем они отличаются, то по NGK не нашел такой информации.

Понял в чем косяк, это я мотор не тот купил, для мк5 нужен другой, а я купил для мк6, а по внутреннему наполнению они разные, хотя и крепеж и фишка все идеально подходит. Теперь осталось выяснить какой же мотор покупать под мк5.

Парни помогите, ничего понять немогу, купил этот бошевский мотор, подключаю его к фишке, а он начинает крутится без остановки, а корпус коротит на массу, я в недоумении, что делать

Посмотрел в экзисте цены на реле регулятор, и немного грустно стало( по аналогам тоже ничего не понятно, фирмы не внушают доверия и есть вероятность что не подойдёт.

У меня тоже ничего не отрубается, утром завожу машину, включаю подогрев сидения, подогрев зеркал, плюс включаю иногда обогрев заднего, плюс утром темно включается ближний т.к автосвет стоит. Акум хоть и старый, ему лет 8, но в -25 заводится без проблем, зарядным гонял его для профилактики недели 2 назад. Походу надо будет летом ревизию генератору сделать. Если конечно ничего не произойдет раньше.

Пробег 138 тысяч, а вопрос по поводу мерцания и был задан для того чтобы понять к чему готовиться, получается что генератор при максимальной нагрузке не вывозит и появляется мерцание.

Сегодня не смотрел, прогонял на ошибки пару дней назад, все чисто было, а сегодня чисто случайно заметил то что только горячий идет из этого воздуховода. По первому пункту, гена 140а, мерцание еле заметное, но есть, когда ртс отключается, мерцание пропадает.

Всем привет. Вот и я установил себе фен, процесс установки был относительно не сложным, резать ничего не пришлось в корпусе, только крышку доработал. Фен покупал с разборки, и меня уверили что он рабочий, но после установки он почему то грел только в режиме теста, и была неудаляемая ошибка, пришлось снять и пропаять, с первого раза не получилось, в итоге 2 раза домой тоскал его. В итоге все заработало в нормальном режиме. Проездил с ним уже 3 недели, были морозы под 30 градусов, вспоминая прошлый год без этого фена, желею что не установил его раньше, автозапуска у меня нет, да и с феном уже такой жесткой необходимости думаю в нем нет. А теперь немного вопросов которые меня смущают. 1- когда работает фен салонное освещение как бы мерцает. Нормально это или нет? 2- теперь почему то из левого бокового тонеля, который дует на водительскую дверь, дует всегда горячий воздух, убавлял климат в LO, из всех тонелей дует холодный, а из него дует горячий, какая связь с феном ничего непойму((

Интересно, хоть кому нибудь удалось отремонтировать родной мотор, не меняя на бош от опеля? В этом году и меня коснулась эта шляпа с мотором дворников, причем логику неисправности мотора никак не проследить, в -30 может спокойно работать, потом остановился на 5 мин,вышел, сходил в магаз, вернулся, включаешь зажигание, а щетки уже не работают. Единственное что заметил, что перед тем как щетки отказываются работать, не срабатывает стояночное положение щеток когда выключаешь зажигание, они должны как бы дернутся немного но этого не происходит, после в 90% щетки не работают, такое ощущение что проблема не с мотором, а с блоком управления который стоит на моторе. И да, кстати, началась эта шляпа через 3дня после того как на мойке машину помыли. Разбирать сейчас боюсь, т.к скорей всего сломаю пластиковый кожух под щетками, надо либо теплое место искать, либо лета ждать((

Нашел на разборках блок 1k0 907 379 BJ, какая схема подключения будет для него? И насколько сложно будет активировать этот блок через VCDS eng? Кстати перешел по твоей ссылке, где ты предлагаешь установку есп, но почему только на машины от 2008года? В чем подвох)))?

Всем привет! Прочитал всю тему, но так и не понял какой блок ставить. Вернее понял что можно без проблем поставить блок 1k0 907 379 AC с выносным датчиком, а вот какие еще варианты есть на мое авто? можно ли ставить более современные блоки б/у, в которые вин прописывается. У меня Jetta 2007г, вот VIN: WVWZZZ1KZ7M116367. Заранее всем спасибо, кто откликнется и не станет кидаться тапками))

Может быть кому нибудь будет интересно, вот так я себе сделал ходовые огни. Решетки с дхо были куплены с алиэкспресс, но их яркость меня не совсем устроила, поэтому купил еще диодные колечки, которые установил в птф.

Вопрос, как добраться до центрального стоп сигнала, на потолке снимать часть обшивки? Как она закреплена? И вобще меняется ли там лампочки?

Разобрался. Планка сидит на клипсах, добрался до плафона, проверил, оказался полностью рабочим, поставил на место и он заработал, получается тупо пропал контакт через фишку.

Спасибо. А как планку облицовки снять? Она на клипсах?

Сами стопы горят. Как добратся до фишки?

у меня нет расхода на приборке, расход считаю от полного до полного, бак всегда заправляю до осечки пистолета. буквально вчера заправился, получилось 11,2л, но этот бак я отъездил как пенсионер и без кондея.(может еще расход чуть меньше стал от того что ходовые огни поставил, машина перестала гореть как новогодняя елка) режим езды - утром и вечером по 40мин от работы до дома + вечерние поездки по делам, только город. Сейчас заправил бак 95го, посмотрим какой расход получится. ...

Блин как у вас такой расход получается, у меня 1.6 BSE автомат, меньше 12 литров ни зимой ни летом не получается, по трассе в 8-9 только укладываюсь. стиль вождения средней агрессивности.