serhyo

Добрый день. У меня по вину пробилось три позиции,.: 1k0511327ba на стаб 1k0511409bk - 18 mm. 1k0511327ap на стаб 1k0511409bl - 19 mm. 1k0511327aq на стаб 1k0511409bm - 20 mm. Я взял вторую позицию, но на сервисе сказали, что не налезла. Сервис не официальный. Замерил, диаметр действительно втулки около 15 или 16 мм, хотя пишут,что 18 или 18,5 мм вроде должен быть. Кто нибудь ставил тоже такие?

Снимал маленькие пружинные колечки и отгибая пинцетом немного от пальца резинку, пихал смазку. А старую (то есть новую заводскую) не трогал, так и осталась там. Я то не знаю, что тогда покупать, если родная вроде запчасть, а смазки нет. Искусственное старение, что ли у них предусмотрено??

Вдруг кому пригодится при выборе...... Купил на замену Lemforderu вот эти 1K0498315A Пришли воттакие. В комплекте этом шли 2 стойки - Вроде выглядят норм. На резинках написано- ES 461083636. По номеру резинки тоже пробивается стойка эта же. Снял резинки- смазка (белая по цвету) пара капель в каждой. Пришлось подзабить внутрь Литольчика. Вот както так. Не думал, что у Vag проблемы со смазкой. Заранее извиняюсь за крупные фото- не сообразил, как сделать меньше. (

У меня Lemforder хватило на 10000 (перед). На днях посмотрю, что там точно было за стойки

Да, ремонт однозначно дешевле. Вероятно там сдвоенный подшипник валов накрывается. У меня тож так было. Заменил. Все вроде прошло. За все отдал: 10000 за разборку и + цена запчасти, не помню точно. Вроде все вместе 13 тыс. обошлось

Мужики, может кто подскажет... Торм. жидкость менял года 4 или 5 назад. Суть- при нажатии на педаль схватывает почти сразу, тормозит нормально, но педаль еще можно додавить (несильно напрягаясь) до конца. Причем до замены торм. жидкости (у дилеров) педаль работала 3-4 см. и АБС сработаывает, то есть идеально. А после замены вот стала до конца додавливаться... Воздух они вроде не загнали в систему- компрессором, говорят, закачивали... Может можно как то ход меньше сделать. П.С. Проверял работу торм. системы... После заводки двигателя проваливается, на заглушенном встает мертво, как положено. То есть ГТЦ вроде исправен.....

Купил целиком пару литров на заливку. Когда слил- масло было темное, как моторное после года пробега Странно, ведь мне заливали 10 тыс км. назад. ( по словам мастера новое хорошее BP вроде...)

Да он сказал, либо полусинтетику залил либо синтетику, на доливку говорит, не заморачивайся, пойдут оба. Вот и думаю....

Добрый день! Рябят, а если пару сантиметров долить надо, а какое было масло не знаю.... Стоит новое залить или можно чего ньть докапать похожего? Само масло меняли в гараже год назад, но какое, мастер не помнит...

Заменил верхние уплотнительные кольца- перестало свистеть, обороты, как вкопанные замерли! А то долго мучился с причиной хаотично скачущей стрелки тахометра.. Кольца были мягкое хорошие, чистые, но.... одно с дырой (на каком то .СТО видать закусили).

А как же абс то работает? Я думал там как раз оно магнитное...

Я собираюсь заменить верхние. Они сухие, но свистеть начало на днях... жуть. Палец подставишь- почти засасывает. Ну и , естественно обороты вверх-вниз. Правда не знаю, зачем все 4 менять.

Пока туда еще не забирался, поэтому напросился вопрос... Во всех фотках магазинов эти прокладки (верхние) плоские, то есть сняты спереди. А на фото в посте выше (поз. 14) там вроде прям кольца (как стаканчики). Их и менять? Свистит прям у меня там и так же обороты плавают..

А как можно добраться до кольца АБС? А то у меня камень вроде попал и ошибку показывает....

У меня после скрипов в результате попадания камушка периодически метров через 200 после начала движения выдает ошибку. Думаю может венец из за этого глючит там... Надо лесть вытаскивать.! А на какой шестигранник и звездочку надо, если не затруднит?

Коллеги, никто не сталкивался с тем, что впереди на небольшой скорости свист-скрип тихий после начала движения появился, загорелась АБС. Скрип через минуту прошел. Но ошибка осталась до выключения двигателя. Потом после начала движения появлялась каждый раз метров через 20 езды. Но... приехал в гаражи и Вася диагност подключил шнурок, сказал не могу прочитать- скидывает там что-то.. Пробовал и заглушив машину.. Ничего. Я уехал, но ошибки больше не было....

Да, что то действительно не ищет ничего... Кому надо - откопал номерок VAG Патрубок вентиляции картерных газов 1K0 103 467. Его можно менять отдельно, без воздушного патрубка.

Продам дешевле, чем в exist или т.п. втулки на передний стабилизатор (18 мм) №№ 13208047 - верхняя,13208048 - нижняя по 2 шт.,естественно. Брал все где то за 1700. Отдам все за 1200 + моя доставка почтой. Причина- стаб оказался 24мм. Новые.

Точно! не сообразил сразу Неа! Купил я как вначале писалОсь эти: 13208047 - верхняя, 13208048 - нижняя. Они 18мм. На мою неполезли. Буду продавать.... (стаб действительно 24)

Ага, понял, благодарю!

Доброй ночи! У меня при расшифорвке VIN выдает наружная краска/номер краски 8e/a7w Вроде понимаю как подобрать краску.... но не до конца Никто не подскажет?

Доброй ночи всем! А гайки говорят надо ведь новые, только размер гайки на стаб никто не помнит?

Все верно! почистил заслонку не снимая, только отсоединив патрубок. грязи мало, но в патрубке масло откуда то берется, а откуда, хрен его знает!! Убрал масло- двигатель, можно сказать, зашептал.

Пришли вот такие! Внешне вроде норм... Самое интересное, что купил в автодоке, так помимо его бирки, на сайленте еще бирка exista стоит А вот на задних сайлентах смутила светлая область по бокам... Да, сложилось впечатление, что отверстие на них как то не центрально расположено.... (это если сверху смотреть) Фото не присоединил этого.

Спасибо, увидел!