Tenford

Добрый день, что-то из проводки салона осталось? Интересует к передним сидениям

1.Приборка черно-белая MFA с джетты 6. активирован тест стрелок, покупалась здесь на форуме. Причина продажи - не нужна. За что взял, за то и отдаю. Стоимость 2000 руб. 2. Фары передние оригинал на Джетту или Гольф 5-го поколения , крепления все целы, отполированы и заклеены в броне пленку. 3. Резиновые вкладки в карманы передних дверей 2шт, Стоимость пусть будет 1000 (фото после выходных). 4. Крышка бензобака восстановлен язычок, цвет синий под полировку. Стоимость 1500руб. 5. Руль кожа без подушки,(который 8 кнопок), кожа в хорошем состоянии, кнопок нет. Стоимость 2000руб.(фото после выходных). Еще есть пластиковый родной в придачу. 6. Замок передней правой двери(не работает только микрик, сам замок открывается и закрывается абсолютно нормально). Стоимость - 500 руб. 7. Замок задней правой двери - рабочий(заменил на новый, а причина была в гофре обрыв провода) - стоимость 1500руб. Все с моей машины Джетта 2006 года. Отвечать буду по мере возможности, не всегда комп под рукой. Отправка ТК - деловые линии, байкал-сервис за ваш счет разумеется.

Продается

В продаже

Обновил тему

Продается

Подниму

Автомат или мешалка не играет роль, там все меняется в can блоке, 19 -ый если не ошибаюсь, в списке оборудования ставишь или убираешь галочку с АКПП и вуаля. Тут проблема будет с иммобилайзером, прописыванием ключей и подружится ли новая приборка с твоими блоками , нужен хороший спец. На правах Апа.

Про машины 06-07 года, действительно, установка там будет очень сложна и дорога, и этому посвящена тема здесь на форуме по-моему у Грека. А вот с 08 года вроде как проще. Но не каждый возьмется, тем более офицалы.

Ап.

Спасибо, все получил в лучшем виде.

музыка целая? Если да, то сколько хочешь за 310-ую?

Ребят по поводу втулок, на праздниках разговаривал с мелкосрочником, есть мнение и опыт, что втулки фебест долго не выхаживают, примерно с пол- года, потом по-новой замена. Так что имейте в виду эту информацию, пожалуйста. Извинюсь за выложенную раньше инфу, хотел как лучше.

Для Юрца и Дяди. Я только рад за Вас, что у вас такие не убиваемые и хорошие машины, но просто бывает так что кому везет, а кому-то нет. При покупке я проверял авто со всех сторон, со специалистом и компьютерной диагностикой- все было в норме, машина начала сыпаться спустя год, как прорва, поэтому и говорю что разочарован в ВАГе. PS. Искренне желаю чтобы ни у кого не наступил тот момент, когда машина начинает превращаться в ведро с болтами. Да, кстати мотор омывателя работает, но протекает вода во втулке бачка. Вот номер 3095506813B7 automega - будьте осторожны.

А вот в чем: замена колец+всего сопутствующего при пробеге 100(тут сам не проверил как следует авто при покупке, хотя машина трейд-иновская, и вобщем-то на тот момент ни диагностика, не замер компрессии ничего не показали бы, да и не знал тогда в каком именно месте смотреть), дальше подвеска все по кругу(не трогал только ШРУСы и ступчные 3шт), причем застучало все как-то разом, спустя год после покупки - стойки ( все кроме пружин), ступичный подшипник передний левый, шаровые сначала поставил оригинал - отходили 3 тыс. и застучали обе сразу( спасибо экзисту-там не впервый раз самопал попадается)- замена на moog, сайленты рычага преднего которые задние три раза (один раз в сборе лемф, потом перепрессовал втулки, потом в сборе от ауди а3), концевики дверей - правая сторона ( замки с разбора заменил, сейчас сдохли капота и багажника), лючок бензобака(как у всех зимой после мойки - пока забил на это дело), диски тормозные с колодками вкруг(ну это расходник - безопасность дороже), замена лямбды сначала второй после ката (сейчас загорелась ошибка по первой - либо замена лямбды, либо проблема в топливной), перестали греть низы сидушек(сначала пассажир, потом моя - забил), замена втулок стаба (спасибо MAD MAX за информацию + добавил свои варианты по аналогам), на 90 тыс. ГРМ со всем сопутствующим(перестраховался, т.к. при покупке утверждали что все заменено), зимой темостат недогрев - 2 раза( взял оригинал угадайте где-оказался заклинившим, заменил на БЕХР), трос ручника(левая сторона не держит) - это пока все что вспомнилось. Машина куплена в 13 году у оф.дилера в трейд-ине. Почему еще говорю, так про ВАГ - у многих моих родственников VW многие с нуля, так все с чем-либо е..уться. Не подумай, что не следим за авто, всегда проводим ТО раньше заявленного производителем регламента. Предыдущим авто была бочка Б4, как с ней было меньше проблем, несмотря на возраст. Я думаю, что многие согласятся - немецкий автопром 90-ых годов вообще танки, очень надежные при должном уходе. Да, и еще вышеописанная проблема в омывателем стекла и фар.

Потому что ездил с расходом масла с пол-года, машина очень-очень редко поддымливала, только когда давал ей под жопу, а следовательно масло куда-то девалось, подтеков не было, горелым маслом не воняло, в вентиляции тоже было без криминала (расход был примерно 1л/1 тыс.км), поэтому думаю что где-то все это оседало. Предполагаю что это был кат.

Думал об давлении, но и подозрение на кат есть, т.к. год назад от предыдущего хозяина, достались залегшие кольца, причем при покупке ни диагностика, ни компрессия ничего не показали. Как результат повышенный расход масла, которое забило кат, после чего и полезли ошибки. Кольца заменил, расход масла пропал, видимо теперь борьба с последствиями. А так буду делать ТО обязательно проверю. Спасибо за помощь.

После замены второй лямбды, проездил больше месяца, и тут на тебе опять abgas werkstat и загорелся чек. На этот раз ошибка 16555 — Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная, и 18683 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Negative Lead Лямбда-зонд 1-ряд 1, кабель массы: обрыв цепи. Просмотрел провод и фишку верхней( первой) лямбды все визуально цело. Машина работает нормально без провалов и сбоев. Сдается мне что этот автомобиль хочет к новому хозяину. За....ипался я уже, то одно, то другое - каждый месяц вливание в нее денег. Что теперь придется первую лямбду менять? Или сразу каталик выбивать? У кого нибудь было похожее? Больше ВАГа у меня не будет никада

Случилась такая проблема этой весной. Машине 9 лет открыл капот, все так же в изоленте, но вот проблема у меня там уже заколхожено каким-то пластмассовым переходником и резиновым шлангом большего диаметра причем заводская гофра лопнула под корень к переходнику. Пришлось укоротить гофру нагреть и натянуть на переходник, но очень был удивлен, что в машине концерна ваг применяется пластиковая трубка для проводки, а не резиновый или силиконовый шланг как в тех же вазах. Да и еще видимо от старости перестал работать омыватель фар( реле и моторчик работают, а форсунки не выезжают). Оказалось родной моторчик просто перестал нагнетать необходимое давление жидкости, чтобы поднять цилиндр форсунки. Заменил на Китай фирмы automega( причем первый пришел с лопнутым корпусом вернул, перезаказали, пришел новый его и установил). Пока работает. Хотя складывается впечатление что концерн ВАГ очень неплохо имеет меня.

Не у каждого есть под рукой магнит. Не претендую на истину и не призываю кого-либо ставить именно эти втулки, я лишь выложил их как варианты замены(по весу они все практически одинаковые), возможно кому-то будет полезно. Мне самому стало интересно найти вариант дешевле. Т.к. оригинал покупать не вижу смысла, а по итогу можно найти и вовсе недорогой вариант.

Я конечно новые втулки ножом не ковырял, но все они примерно одинаковые по весу и жесткости. Рукой не согнешь, скорее всего во всех есть железная пластина для жесткости ( и опелевские, и фебест, и делло, и оригинал). Все аналоги которые покупал для эксперимента уже установлены, хотя и не на джетту а на туран. Все встало нормально.

Внесу свою лепту. Попробую выложить фото втулок стабилизатора разных производителей в сравнении с оригиналом. Себе поставил опелевские, но было интересно пощупать других. Для этих целей заказал втулку FEBEST - OPSB-ASHF(артикул) состоит сразу из двух частей, заказывается комплектом. Также заказал аналог втулку DELLO - 013003500204A и 013003500205A ( верхняя и нижняя часть) заказываются отдельно. По фото можно судить, что отличия минимальны, тем более втулки стягиваются скобой. Самый дешевый вариант Dello по 80 руб.\шт, Febest - 350-400 руб но уже комплект из 2шт.( верхняя и нижняя половина), далее OPEL - по 350 руб.\шт. Ну цену на оригинал в сборе со стабилизатором я думаю многие знают.

У меня такие пузыри появились на передних порогах год назад, обработали кислотой и покрасили за деньги, не дилер, около 8 рублей. Через неделю после покраски, краску опять подняло. Поехал показал, опять перекрасили. После высыхания лака наклеил бронепленку, однако все равно заметны вспучивания, но поменьше. Тоже расстроился качеством немцев, до этой машины была Ауди бочка Б-4 93 года, так там ни пятнышка, даже где сколы на кузове были. Представляю какое сейчас ЛКП на новых немцах.

Спасибо, я так понял, тот который 4-х контактный и стоит подешевле (NGK)

Подскажите, может у кого-нибудь такое было, какой из зондов на замену просится выскакивает ошибка Abgas werkstatt загорается чек, на работу двигателя никак не влияет ( холостой ход, расход, разгон), при диагностике выдает две ошибки: 16520 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2: Malfunction in Circuit Ряд 1-зонд 2: сбой в электрической цепи P0136 - 006 - Short to Plus - Прерывистый Стоп-Кадр: об/мин: 1664 /min Кол-во воздуха / Обор.: 81.8 мг/цикл Двоичн.: 00100000 Напряжение: 0.360 V об/мин: 1472 /min Кол-во воздуха / Обор.: 81.8 мг/цикл Двоичн.: 00100000 Напряжение: 0.360 V 16524 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2: No Activity Ряд 1-зонд 2: нет активности P0140 - 009 - Open or Short to Ground - Прерывистый Стоп-Кадр: Температура: 488.0°C Сопротивление: 65.52 kOhm Напряжение: 0.440 V Двоичн.: 00000100 Температура: 464.0°C Сопротивление: 65.52 kOhm Напряжение: 0.420 V Двоичн.: 00000100 Кто- нибудь сталкивался, есть мысли?