WRCars

Чемпионат "Погоня за лидером". Начало. Охота началась! Пришло время безумной гонки – Погони за лидером. Адреналин и азарт от первого старта до финального этапа. Лишь две возможные роли и две цели: догнать лидера любой ценой или сохранить первенство до финиша! Кто ты? Лидер или охотник? Игра начинается с первого этапа! 16 января, в воскресенье, на автодроме Лидер с 11:00! Ничего подобного мы ещё не делали. Будьте в эпицентре: от рождения интриги до развязки, в конце зимы! Суть игры: Чемпионат «Погоня за лидером» - это ралли марафон. Каждый этап – это спец участок. Лучшее время на каждом этапе суммируется со временем на каждом следующем этапе. Побеждает – обладатель лучшей суммы времени всех этапов. Каждый этап – это новый формат, новый вызов, новые возможности. Одна гонка – всего раз в две недели. И только 4 этапа: 1 этап – 16 января 2011 г. 2 этап – 30 января 2011 г. 3 этап – 13 февраля 2011 г. 4 этап – 27 февраля 2011 г. Формат первой гонки: На сумму двух кругов 1-2. Заезд состоит из установочного круга – двух боевых кругов. Время двух боевых кругов суммируется, лучшая попытка – идёт в зачёт. Хорошо знакомая, проверенная схема, со стартом по часовой стрелке. Стоимость каждой попытки – 200р. Количество попыток – не ограничено. Обязательный стартовый взнос – 200р. Один раз за этап. Стартовые взносы с каждого этапа – формируют итоговый Призовой фонд. Призовой фонд: По окончанию Чемпионата, Призовой фонд делится между тройкой призёров в каждом классе. 1 место – 50% 2 место – 30% 3 место – 20% Сохраняется привычное деление на классы: Класс «А» - задний привод (RWD) - допускаются легковые автомобили с приводом на заднюю ось. Класс «Б» - передний привод (FWD) - допускаются легковые автомобили с приводом на переднюю ось. Класс «В» - полный привод (4WD) - допускаются легковые автомобили с приводом на обе оси. Если автомобиль участвует в соревнованиях на не шипованой резине, то с времени круга снимается 6 секунд, либо автомобиль будет переведён в другой класс. Адрес и проезд до автодрома Лидер в удобной форме: http://www.am-lider.ru/about/contacts Контактный телефон для участников: 8 (964) 502-82-39 Станислав.

Поздравляем всех со стартом нового сезона! И первое, что нас ждёт – это зимние спринты, кубки и чемпионаты. Да, мы приготовили не один формат, практически все задумки будут воплощены, для того чтобы ваш гоночный досуг был максимально разнообразным и интересным! Автодром Лидер полностью готов к приёму гонщиков, трасса залита, покрытие лёд, растут снежные брустверы и всех обладателей как шипованой так и не шипованой резины, мы приглашаем к нам на гонки! Вас ждёт традиционный Кубок WRCars, отдельный Чемпионат для отечественных автомобилей, чемпионат «Погоня за лидером», который напомнит настоящее ралли и схватку за секунды. Будут и новые очковые системы, призовые фонды, форматы и другие изменения, которые давно ожидали постоянные участники. Трасса залита льдом, специально для проведения ралли-спринтов, и рассчитана на проведение соревнований на автомобилях с шипованой резиной. По всему периметру трассы – снежные брустверы и покрышки для безопасности. Пора писать новую историю, новые незабываемые кадры, вперёд за новыми трофеями!

Зимний Кубок WRCars. Анонс 3 этапа – 15 января. Поздравляем всех с Новым годом и Новым сезоном, который аккурат начался с января 2011 года! Автодром Лидер полностью готов к приёму гонщиков, трасса залита, покрытие лёд, растут снежные брустверы и всех обладателей автомобилей с шипованной так и не шипованной резины, мы приглашаем к нам на гонки! Центральным действом станет классическое первенство – Зимний Кубок WRCars. Это чемпионат состоящий из пяти этапов, 4 лучших из которых идут в зачёт. Проходит привычно по вечерам субботы, каждую неделю. Квалификационный формат первенства – на лучший круг в заезде. Но и в классическом первенстве есть место для нововведений. Особенно приятным для всех участников будет – это награждение за прошедший этап, оно будет проходить каждую неделю перед стартом новых соревнований. И главное, каждый этап – это новая конфигурация трассы! Борьба идёт в трёх классах, поэтому всё предельно просто. Класс «А» - задний привод (RWD) - допускаются легковые автомобили с приводом на заднюю ось. Класс «Б» - передний привод (FWD) - допускаются легковые автомобили с приводом на переднюю ось. Класс «В» - полный привод (4WD) - допускаются легковые автомобили с приводом на обе оси. Если автомобиль участвует в соревнованиях на не шипованной резине, то с результата на каждом круге будет снято 6 секунд, либо автомобиль будет переведён в другой класс, по решению организаторов. Зимний Кубок WRCars стартовал на автодроме «Лидер» аж 4 января и успел принять два этапа за одну неделю. Особенно приятно отметить ажиотаж и здоровую активность автолюбителей на каждой гонке. Очень много новых машин и пилотов, которые даже ни разу не приезжали за весь 2010 год, а сейчас гоняются с удовольствием! Повторюсь, что трасса полностью залита льдом – ровный широкий ледовый трек, для максимального удовольствия и красоты пилотажа. И полностью безопасна – по обочинам снежные брустверы, защищающие машину от вылета и повреждений. И вот, несколько имён первых победителей и «открывателей» сезона. Маленькой сенсацией стала победа Станислава Кондрашёва в классе «А» на первом этапе, с ВАЗ 2109 на не шипованной резине. В классе «Б» просто блестяще едут новички. На первом этапе здесь развернулась настоящая схватка за места на подиуме между Александром Полотовским на Renault Logan, Сергеем Рудневым на Nissan March и признанным мастером Антоном Щербаковым на Citroen C2, который в итоге победил с минимальным преимуществом. Второй этап начался с церемонии награждения по результатам первого этапа. И продолжился доминированием, в блестящем стиле – Андрея Лета в классе «В» на Subaru Impreza WRX ST. В «А» классе второй подиум подряд у Константина Сохадзе (Mini Cooper S) и Станислава Кондрашёва (ВАЗ 2109). Класс «Б» полностью оккупирован новичками набирающими форму заезда к заезду. Ошибаются, конечно, все, но как изумительно едут, плавно в заносе перекладывая машину от поворота к повороту! Приглашаем 15 января на 3 этап – экватор первенства Зимний Кубок WRCars. Старт в 17:30 с награждения за 2 этап, а также начало регистрации. Гонки на ледовом кольце без ограничений – это самое большое удовольствие. Удовольствие от контроля автомобиля в заносе, борьба на равных с более мощными автомобилями, безопасная трасса и отличная школа вождения! Стоимость одного заезда 300 р. Одна попытка включает: 1 установочный круг – 2 боевых. Фото Татьяна Шаталина: Пора писать новую историю, новые незабываемые кадры, вперёд за новыми трофеями! Адрес и проезд до автодрома Лидер в удобной форме: http://www.am-lider.ru/about/contacts

Если Вы хотите получить ни с чем не сравнимое удовольствие от зимнего трека И принять участие в настоящей гонке То это - то самое предложение! Встречаем Вас, 15 января, с 11:00 утра! На автодроме «Лидер»: http://www.am-lider.ru/about/contacts СуперКубок Багги – это отдельная, самостоятельная гонка. Это монокубок, все выступают на одинаковых моделях багги, предоставленных автодромом «Лидер». На фото пример того – на чём мы будем ездить. Это профессиональные, гоночные, одноместные снаряды. Всего 4 (четыре) одинаковые машины, на которых и будут проходить гоночные заезды. Стоимость: стартовый взнос (2000р) + призовой фонд (500р) Схема гонки: Отборочный раунд: участвуют все. Методом жеребьевки формируем заезды по 4 машины. Гонка - 3 круга. По два победителя из каждого заезда - отправляются в группу А, проигравшие - в группу Б. Напополам делится и призовой фонд. Группа А: Жеребьевка на полуфинал - по три-четыре машины в заезде. Полуфинальные заезды и финал. По 4 круга. Тройка призёров получает медали и призовой фонд: 1 место - 50% 2 место - 30% 3 место - 20% Группа Б: Жеребьевка на полуфинал - по три-четыре машины в заезде. Полуфинальные заезды и финал. По 4 круга. Тройка призёров получает медали и призовой фонд: 1 место - 50% 2 место - 30% 3 место - 20% Супер финал: Гонка между победителем группы А и Б. Победитель получает - СуперКубок. Ждём Вас в субботу, с 11 утра. Если что звоните: 8 (926) 105-68-54 Владимир 8 (964) 502-82-39 Станислав.

Всем привет! Открытие новой темы связано не только с некоторой загруженностью предыдущих, но и потому что осень может быть и очень короткая, но и очень насыщенная. Будет много интересных разовых гоночных проектов, которые наравне с еженедельными спринтами, также будут освещаться здесь. Спаибо и до встречи на треке.

Параллельная гонка 13 ноября. Super special style! Новый старт для полуночных гонщиков! Все слышали, многие видели, но не все ещё участвовали. Это параллельные старты на автодроме «Лидер», in da rally super special style!) Приезжайте с друзьями, приезжайте с семьёй, пусть за вас болеют и радуются вашим победам. Подарите себе счастливую гонку практически в пятницу 13, после долгой рабочей недели где суббота вместо пятницы, оставьте все эмоции на треке! Соревнования будут проходить по принятому ранее регламенту. Это значит что по-прежнему у нас пять классов автомобилей, для равного соперничества. И в силе призовые, которые являются отличным бонусом к победе! Все стартовые взносы идут в призовой фонд для каждого класса: 1 место – 60% 2 место – 30% 3 место – 10% Для участия в гонке, обязательно прохождение квалификации. Полуфинальные пары составляются по результатам квалификации по принципу «лучший с худшим», поэтому квалификационное время играет не последнюю роль. У вас есть право и возможность участвовать в нескольких классах, при внесении стартового взноса. Стартовый взнос 1000р. Квалификация – 500р за каждую попытку или 1500 за анлим. Один лучший круг идёт в зачёт, формат 4 круга из них два на время. Параллельная гонка. Участие бесплатное, здесь вы гоняете на выбывание за призовые, и насколько вы продвинетесь, выиграете или проиграете - зависит от вас. Соревнования пройдут на автодроме «Лидер» 13 ноября, в субботу. Регистрация проходит на месте, начало в 20:00. Старт квалификации в 21:00 до 22 часов. После квалификации – параллельные заезды и награждение! Схема проезда на автодром Лидер: http://maps.yandex.ru/-/CFXj4nC Фото: Татьяна Шаталина Оригинал

Параллельная гонка в межсезонье WRCars. Отчёт от 6 ноября. Всё же в межсезонье есть жизнь. И для тех, кто не желает успокаиваться и продолжает гоняться, на автодроме «Лидер» 6 ноября, прошла Параллельная гонка! Постепенно продолжаем прививать и привлекать новых участников для гонок в самом активном, динамичном и напряжённом формате, который по эффектности уступает только гонкам с контактной борьбой. И один из самых значительных плюсов таких гонок, это призовые за которые борются все участники. На старте каждый имеет равные шансы, выход в полуфинальные заезды решается в квалификации, по всем знакомой системе гонки со временем, 2 быстрых круга и один лучший в зачёт. Думаю, большинство знакомы с системой ралли, когда гоночный уикенд завершается такими же параллельными гонками – ралли суперспешл. Именно здесь вы имеете непосредственную возможность на практике испытать дух соревнований, провести разноплановые гонки, завоевать призовые и встретиться лицом к лицу в очной дуэли с соперником. Начинаются соревнования и приветствуем двух новых людей: Константина Кошелева и Николая Железняк. У Константина красивая, практически идеальная легендарная «копейка», белые диски, аптечка на бардачке, всё очень стильно и красиво, он выступает в классе А. Николай же попадает в Анлим, со своим 313 сильном «монстре» Nissan 350Z, со звучным рыком и большим спойлером! Среди приятных неожиданностей, стал визит Алексея Новикова, в конце лета ставший регулярным участником спринтов и Алексея Иваненко, участника той самой битвы RX8 vs. GTI. В квалификации всё прошло достаточно ровно, участники использовали не более двух попыток каждый, и даже Максим Белоцкий не показывал рекордных секунд, но в своём классе всё равно с запасом был впереди. Трек, кстати был немного влажным, что в вечернюю погоду не добавляло сцепления и несколько осложняло задачу показывать быстрые секунды. К сожалению, не нашлось соперников на параллельные старты Константину Кошелеву в класс А. Практически одинаковые времена Артёма Каменского и Николая Железняк, предполагали красивую борьбу в финале объединенного класса Анлим, но тут желание участвовать в нём изъявил также Алексей Иваненко и после внесения стартового взноса, стал третьим и поехал полуфинал с Артёмом Каменским, Николай же ждал победителя в финале. В финале он дождался Алексея Иваненко, который в ожесточённой борьбе обошёл Артёма Каменского, каждый раз пересекая линию финиша по истечению полукруга они были нос к носу, но на финише Алексей неизменно оказывался впереди, за счёт более чистого прохождения по трассе, итак он в финале, а Артём завоёвывает третье место. У Николая по сравнению с Алексеем более мощный автомобиль, но опыт на стороне Алексея. Первый заезд, первый круг они идут вровень, но мощность она реализует себя только на прямых, которых здесь немного, Николай едет очень агрессивно, на грани вылета в каждом из поворотов, особенно не хватает место для торможения перед входом в эску, внутреннюю петлю на трассе, на втором круге он пытается ещё ускориться, чтобы выиграть, но несколько небольших помарок приводят к поражению. Второй заезд: Николай собран, едет куда более аккуратно, но и Алексей не уступает, до последнего сектора у Николая сохраняются шансы отыграться, но..задняя ось улетает за пределы поребрика на газон – машина встаёт поперёк трассы, а Алексей уже на финише! Так становится известен победитель Анлима, у Николая же второе место, что тоже отлично для дебюта, который вышел очень красивым и зрелищным. Заезды в Б классе начинаются с победы Макисма Белоцкого над Алексеем Новиковым, равной борьбы тут практически и не могло быть из-за разницы в автомобилях, да и ошибок Максим не допускал, поэтому он отправляется в финал, а Алексей в малый финал за третье место. Но вот второй полуфинал стал самым напряжённым из всех. Владимир Мануйлов ехал с Алексеем Иваненко, который потом выиграет объединённый анлим, и проигрывает первую гонку. Оба едут на максимуме, всё классно, быстро, без ошибок, до самого финиша обе машины едут с одинаковым временем, отыграться тут очень сложно. Но Владимир сделал это! Справился с нервами и одержал две подряд победы после поражения в начале, и он в финале. Малый финал за третье место, снова выезжает Алексей Иваненко, но уже против Алексея Новикова. К чести Алексея Новикова, хотя он и проиграл и остался без наград, но подарил нам острое соперничество, не смотря на разницу в скорости. В финале же, как мы помним встречаются Владимир Мануйлов и Максим Белоцкий, до того никогда не встречавшиеся в очной дуэли на трассе, не смотря на большой опыт выступлений на Лидере. Не знание соперника добавляло шансов Владимиру, Максим мог ошибиться или потерять концентрацию, а Владимиру просто нужно было ехать в свою силу, что он и сделал. Выиграл же Максим, и одержал вторую подряд победу в параллельных гонках, а серебро Владимира заслуживает большого уважения и восхищения его нацеленностью на победу! Приятным сюрпризом стало количество зрителей, которых было больше чем участников и на награждении все получили должные овации! Квалификация: Класс А Константин Кошелев ВАЗ 21011 – 1.26.441 Класс Б Максим Белоцкий Renault Clio RS II – 1.04.193 Владимир Мануйлов Mitsubishi Lancer X – 1.06.805 Алексей Иваненко Audi TT – 1.07.488 Алексей Новиков VW Scirocco – 1.07.882 Класс В Артём Каменский Subaru Impreza WRX – 1.08.864 Класс Е Николай Железняк Nissan 350Z – 1.08.820 Первый полуфинал Класс Б: Алексей Новиков VW Scirocco vs. Максим Белоцкий Renault Clio RS II Счёт 0:2 Второй полуфинал Класс Б: Владимир Мануйлов Mitsubishi Lancer X vs. Алексей Иваненко Audi TT Счёт 2:1 Полуфинал в объединённом классе Анлим: Алексей Иваненко Audi TT vs. Артём Каменский Subaru Impreza WRX Счёт 2:0 Малый финал за третье место Класс Б: Алексей Новиков VW Scirocco vs. Алексей Иваненко Audi TT Счёт 0:2 Финал за первое место Класс Б: Владимир Мануйлов Mitsubishi Lancer X vs. Максим Белоцкий Renault Clio RS II Счёт 0:2 Финал в Анлиме: Алексей Иваненко Audi TT vs. Николай Железняк Nissan 350Z Счёт 2:0 Призовые: Класс Б 1 место - Максим Белоцкий Renault Clio RS II – 2400 2 место - Владимир Мануйлов Mitsubishi Lancer X – 1200 3 место - Алексей Иваненко Audi TT – 400 Объединённый класс Анлим: 1 место - Алексей Иваненко Audi TT – 1700 2 место - Николай Железняк Nissan 350Z – 1000 3 место – Артём Каменский Subaru Impreza WRX - 300

Межсезонье WRCars. Параллельная гонка 6 ноября. Друзья, продолжаем гоняться! Впереди четыре выходных дня, в которых мы не могли оставить любителей скорости без возможности погоняться. Мы дарим вам возможность участия в гонке с самым захватывающим форматом, принять вызов и почувствовать себя такими же чемпионами! Приезжайте в эту субботу, 6 ноября на автодром «Лидер». Вас ждёт индивидуальное первенство в формате параллельной гонки! Пять классов, в которых каждый найдёт себе равных соперников. Классы автомобилей: Класс «А»: Автомобили с мощностью по каталогу не более 120 л.с. включительно Класс «Б»: Автомобили с мощностью по каталогу от 120 до 200 л.с. включительно Класс «В»: Автомобили с мощностью по каталогу от 200 до 260 л.с. включительно Класс «Д»: Автомобили с мощностью по каталогу от 260 до 310 л.с. включительно Класс «Е»: Без ограничений Начало регистрации с 19:00. С 20:00 до 21:00 квалификация. С 21:00 начало параллельных заездов Стартовый взнос составляет 1 000 (одну тысячу) рублей Стоимость каждой квалификационной попытки составляет 500 (пятьсот) рублей И самое приятное - награждение: Призовой фонд соревнования формируется из стартовых взносов, вносимых при регистрации Призовой фонд распределяется между победителями в каждом классе: 1 место – 60% 2 место – 30 % 3 место – 10 % Схема проезда на автодром Лидер: http://maps.yandex.ru/-/CFXj4nC Оригинал

Отчёт о Гонке чемпионов WRCars 2010. Все звёзды на автодроме «Лидер» 30 октября. Квалификация: Алексей Курилкин 1.11.719 Дмитрий Милицын 1.12.091 Давид Рамишвили 1.12.199 Владислав Аллахвердов 1.12.318 Максим Белоцкий 1.13.350 Сергей Герасимов 1.15.156 Винсен Лабедан 1.16.066 Павел Васищев 1.16.196 Владимир Мануйлов 1.17.396 Татьяна Шаталина 1.18.944 Александр Гонсалез 1.20.740 Максим Карнаухов 1.20.757 Параллельная гонка: Полуфинал Класс «Б» Алексей Курилкин VW Golf R32 vs. Татьяна Шаталина MMC Lancer Ralliart 2.25.95 / 2.42.092 2.26.23 / 2.40.850 Счет 2:0 Максим Белоцкий Renault Clio RS II vs. Сергей Герасимов VW Golf V GTI 2.33.898 / 2.34.58 2.-------- / 2.33.598 Счёт 2:0 Полуфинал Класс «В» Дмитрий Милицын VW Scirocco vs. Максим Карнаухов Smart Roadster 2.27.686 / 2.46.67 2.26.66 / 2.43.673 Счёт 2:0 Винсен Лабедан Subaru WRX STI vs. Павел Васищев Toyota Levin 2.34.899 / 2.34.700 2.34.78 / 2.35.017 2.34.429 / 2.34.62 Счёт 2:1 Малый финал за третье место Класс «Б» Татьяна Шаталина MMC Lancer Ralliart vs. Сергей Герасимов VW Golf V GTI 2.39.18 / 2.33.666 2.39.572 / 2.32.80 Счёт 0:2 Малый финал за третье место Класс «В» Максим Карнаухов Smart Roadster vs. Павел Васищев Toyota Levin 2.42.93 / 2.34.824 2.39.968 / 2.34.40 Счёт 0:2 Финал за первое место Класс «А» Владимир Мануйлов Mitsubishi Lancer X vs. Александр Гонсалез Honda Integra 2.39.00 / 2.43.293 2.39.603 / 2.42.11 Счёт 2:0 Финал за первое место Класс «Б» Алексей Курилкин VW Golf R32 vs. Максим Белоцкий Renault Clio RS II 2.26.051 / 2.45.85 2.24.74 / 2.27.80 Счёт 2:0 Финал за первое место Класс «В» Дмитрий Милицын VW Scirocco vs. Винсен Лабедан Subaru WRX STI 2.27.192 / 2.33.45 2.28.20 / 2.37.750 Счёт 2:0 Финал за первое место Класс «Д» Анлим Давид Рамишвили Subaru S204 vs. Владислав Аллахвердов MMC Lancer Evo IX 2.24.025 / 2.22.94 2.23.54 / 2.21.411 Счёт 0:2 Ошибка Винсента: Здравствуйте, уважаемые дамы и господа, сезон близится к завершению, но впереди у нас новая глава. Стоит отдать должное этому году: мы провели семь ежемесячных чемпионатов на автодроме «Лидер» в рамках WRCars, дали старт 28 гоночным этапам, 46 различных пилотов становились призёрами и победителями по итогам месяца. Действительно, все кто стремился к победе, совершенствовался и не сдавался, достигли своей цели и смогли почувствовать вкус победы. И именно эти 46 пилотов, автоматически отобрались на решающий и самый захватывающий старт сезона! Приглашаем Вас, ещё раз окунуться в события прошедшей Гонки чемпионов WRCars 2010! Автодром «Лидер», отличающийся своей демократичностью, в этот день был открыт только для настоящих звёзд, для быстрейших пилотов, заслуживших право на эксклюзивную гонку и очное соперничество по итогам 2010 года. Конечно, все желающие могли приехать, поболеть и поддержать участников, но трек был отдан только чемпионам. На въезде настоящий face control, въезд только по спискам, короткий инструктаж по формату гонки, все в сборе и время начинать! Условия на трассе не облегчали задачи участникам, солнечное утро сменилось дождливыми сумерками, и хотя к началу гонки дождь давно закончился, полотно трассы оставалось очень мокрым. Но именно такие условия, по настоящему уравнивали шансы и если по сухому треку в идеальных условиях, на первом месте были характеристики машины, то сегодня многое решалось за счёт мастерства пилота, который мог компенсировать недостатки автомобиля в столь непростых условиях. Умение приспособиться, чувствовать автомобиль, держать под контролем каждое своё движение, атаковать только наверняка, быстро находить наилучшие отличные от сухого трека траектории прохождения поворотов, борьба с собственными нервами во избежание ошибок, позволяло показывать лучшие секунды. Вначале была тренировка, все пилоты в свободном режиме могли ездить по трассе, проверять настройки, готовиться к квалификации, а главное сушить трек. Но, несмотря на большую активность, трек за полчаса не стал более сухим, тянуть дальше было нельзя, нас ждала дождевая квалификация. Квалификация длилась в течение часа, количество попыток и выезд был неограничен для всех пилотов и в последние пятнадцать минут, пошла настоящая атака на время, расставившая приоритеты на гонку и абсолютное чемпионство по итогам сезона. Рано или поздно приспособились и нашли пределы все пилоты, поэтому мы вправе были ожидать захватывающих схваток в параллельной гонке. Очень многое решала и резина и привод автомобиля, кому-то приходилось в большей степени бороться с самим собой, чем с соперником, но простые человеческие ошибки в решающих стартах, все, же играли решающие роль в победе для одного и поражении для другого. Параллельная гонка проходила до двух побед одного из участников в очной дуэли, по два круга в каждом заезде. Здесь мы увидели и прекрасные отыгрыши после ошибок на старте, и крушение надежд из-за неожиданных вылетов под конец гонки, совершенно разные стили пилотирования, а главное абсолютную нацеленность на победу. Очень трудно было Максиму Карнаухову на Smart Roadster, его постоянно крутило даже на установочном круге, но, то, что он творил в гонке, было практически нереальным: ни одной ошибки, ни одного вылета или разворота, пусть он закончил соревнования четвёртым, по итогам гонки он заслужил ещё больше уважение и признания! Или совершенно бескомпромиссный стиль пилотирования, который продемонстрировал Винсен Лабедан на Subaru WRX STI, в лучших раллийных традициях он проходил в заносе шпильки и повороты в скольжении всеми четырьмя колёсами, да, он не победил в финале, но вызвал аплодисменты всех участников своей яркой ездой! Не все лучшие смогли дойти до финала, потому что борьба была действительно среди равных и принципиальное соперничество, иногда разрешалось уже на ранней стадии. Но каков был восторг, когда самые ярые оппоненты встречались в финале! Так в классе «Б», Алексей Курилкин на VW Golf R32 встретил и одолел самого быстрого пилота в этом классе за весь сезон, а именно Максима Белоцкого на Renault Clio II RS. Если в первой гонке Максим ошибся сам, то вторая победа была чистая и по делу. А в классе «Д», анлиме, ставшем венцом соревновательного дня, в финале были быстрейшие пилоты, обладатели рекордных секунд в этом году: Владислав Аллахвердов на MMC Lancer Evo 9 и Давид Рамишвили на Subaru Impreza S204. Давид был быстрее в квалификации и заслуживал, хотя бы одной победы в этой дуэли, но Владислав ехал как по рельсам, без ошибок, а Давид немного уступал в скорости, рисковал, и помарки на трассе приводили к проигрышу на финише. Итак, встречайте абсолютных чемпионов по итогам сезона 2010, запомните эти имена: Класс «А» - Владимир Мануйлов Mitsubishi Lancer X Класс «Б» - Алексей Курилкин VW Golf R32 Класс «В» - Дмитрий Милицын VW Scirocco Класс «Д» Анлим – Владислав Аллахвердов Mitsubishi Lancer Evolution IX Гонка запомнилась и сложными условиями, и проявлением настоящих бойцовских качеств, борьбой до последнего метра дистанции, противостояниями принципиальных соперников, и горящими глазами пилотов после финиша! Мы не прощаемся, мы говорим – до новых встреч на торжественном награждении по итогам сезона и новых стартах в межсезонье! Полный фотоотчёт, спасибо Тане за отличную работу! - http://wrcars.ru/forum/gallery/album.php?album_id=52 P.S. Пару слов о том, как проходили заезды. Первая гонка, в ней едет наша главная драгоценность – Татьяна Шаталина. Трудно сказать, кто она больше фотограф или гонщик, ибо и то и другое у неё получается на высочайшем уровне и делается с полной самоотдачей, с внешнеё лёгкостью и непринуждённостью. Именно Таня нас радовала целый год кадрами из самого эпицентра событий, а последние два месяца, она ещё успевала неизменно приезжать на подиуме! К чести Тани, также скажем, что она была на зиме и претендовать на высокие результаты было сложно, но она сделал что возможно и, надеюсь, вдоволь накаталась в этот день. Жаль, только не все нашли возможность приехать или не обладали достаточной решимостью для выступления в непростых гоночных условиях. Итак, первая гонка, с Татьяной едет, обладатель лучшего квалификационного результата, Алексей, и, конечно, побеждает, его цель только абсолютная победа. Ещё один претендент, - Максим, едет с Сергеем Герасимовым. Сергей был из самых активных гонщиков и регулярным участником соревнований на Лидере, много раз он останавливался в шаге от итогового подиума, жаль, что удача повернулась к нему лишь раз, но его законное третье место по итогам месяца никто не отнимет, оно и позволило Сергею принять участие в гонке чемпионов, которым он воспользовался. Свою первую гонку Сергей проиграл Максиму, но его ждала ещё одна гонка, малый финал за третье место с Татьяной Шаталиной. В малом финале класса «Б», гонка была уже более равной, Татьяна поехала значительно быстрей, но и Сергей не ошибался и завоевал свою вторую бронзу, по итогам всего сезона! А финал, был между Алексеем, который сходу оказался наголову сильнее всех в своём классе и Максимом Белоцким, обставившим Алексея в следующем же месяце. Но мяч круглый, поле мокрое..всё возможно. Первая гонка и Алексей улетает в первом же повороте, не сбавляя хода он возвращается на трассу и продолжает борьбу, отыгрывается по ходу дистанции, шансы равны..и Максим, на последнем отрезке, улетает на полном ходу мимо эски, Алексей побеждает. Во втором заезде, не ошибается ни тот ни другой, но всё же решающее преимущество в скорости за Алексеем, и с чувством глубокого удовлетворения он выигрывает золото по итогам года в своём классе! В классе «А» просто финал. Владимир Мануйлов, с начала года основной участник, любых гоночных мероприятий и Александр Гонсалез, который заезжал к нам от случая к случаю, но сосредоточился на последнем Осеннем Кубке и завоевал серебро, которое его и вывело в гонку чемпионов. Владимир, долго стремился к победе в своём классе и таки одержал её, ценой многих расходников, после чего немного сбавил обороты, но вернулся на решающий старт, чему мы очень рады! И благодарны Александру, что составил достойную конкуренцию и не дал скучать Владимиру, хотя и у самого были сомнения и причины, чтобы пропустить гонку. В квалификации, его Integra пару раз прочувствовала почву, но в гонке всё было безупречно, да скорость за явным преимуществом была у Владимира, но первый круг во втором заезде с одним временем, достоин отдельной похвалы. Поздравляем теперь уже с абсолютной победой в классе по итогам 2010 Владимира Мануйлова Lancer X и ещё одним серебром, но куда более ценным – Александра Гонсалеза Honda Integra. В классе «В», итак чемпионы чемпионов. У Максима Карнаухова, был реальный вопрос выбора: на чём приезжать и на какой резине участвовать. По факту, многократный призёр и победитель первенств WRCars выступил на Smart Roadster и лысом Advan 050, что не добавляло сцепления на таком треке. Его крутило и носило, а квалификационные результаты были одними из худших. Но всё менялось, когда Максим выходил на старт. Первый заезд был с Дмитрием Милицыным, его VW Scirocco и Toya 888 чувствовали себя куда лучше на треке, он был одним из лидером квалификации. Вообще, Дмитрий только вчера завоевал свой первый подиум на этапе, а затем и по итогам месяца, только вчера ехал из 1.03 на круге, а закончил осенний кубок потрясающими секундами в 1.01.770. И вот они вдвоем, в первом полуфинале в классе STI и Evo. Результаты квалификации подтвердились: Дмитрий отправляется в финал за общую победу, Максим в малый финал за третье место. Второй полуфинал, ещё один типичный представитель STI&Evo – Павел Васищев. Чемпиона в классе «А» и «В», вице чемпион в классе «Б», пилот и машина (Toyota Levin) никогда друг друга не подводили, и сегодня он приехал в максимально сильный для себя класс – «В», хотя, как и Максим имел выбор, выступить в более слабом классе, но к чести не сделал этого. Противостоит ему единственная STI – Винсента Лабедана. Винсен, вообще личность яркая, а на треке он начинает сиять по настоящему и дарит великолепное шоу. В квалификации он не боролся с заносами, он ими управлял. Соперничество обещало быть жёстким и очень красивым. Так и вышло: единственный заезд который подарил нам три гонки! В первой победил Павел с разницей в 19 сотых, вообще каждые пол круга участники то отыгрывались, то где-то теряли, борьба шла ноздря в ноздрю, а на финише они всегда были синхронно и на огромной скорости, что сходу и не определишь, кто победил. Винсен, смог выстоять и одержать две победы подряд после первого поражения и вышел в финал. Малый финал за третье место и два супер чемпиона в очной дуэли. А в финале, Дмитрий и Винсен, прекрасно воспользовавшиеся своими шансами. К гонке за третье место, ничего не изменилось, трек резко не высок, а протектор у максима не поменял свой рисунок, только стало хуже по-моему. Поэтому то как он провёл свою гонку, по настоящему заслуживает уважения: прибавил и в скорости, и курсовой устойчивости, по другим радиусам поворотов, но так и Павел был безошибочным и выиграл утешительную бронзу. В гонке за первое место был неудержим Дмитрий, он прекрасно был готов и шёл уверенной поступью к этой победе! Эпической битвы не вышло, но сопротивление было красивым, Винсен рисковал, и очень сильно, а иначе шансов не было вообще никаких. Одна из ключевых ошибок, отлично отображена в фото отчёте, спасибо Тане ещё раз, что поймала этот момент, от входа в один поворот – до разворота в другом. Итак, второе место, у поддержавшего честь STI в их классе – Винсента Лабедана, а первое, у победителя в самом конкурентном и трудном классе – Дмитрия Милицына VW Scirocco, поздравляем с золотом! И в завершении, самый ожидаемый и принципиальный заезд. Двух быстрейших из быстрейших. Владислав Аллахвердов Evo 9 350 л.с. и Давид Рамишвили Subaru S204 340 л.с. И пусть они сразу были в финале, всё равно бы именно они бы туда и добрались, кто бы из конкурентов не приехал. По ходу всей квалификации Давид был быстрее, только в самом её завершении приблизился Владислав. Изначально, Давид был всегда быстрее и по ходу сезона, только приезжал не часто. А Владислав, целиком и полностью завладел классом Анлим, с четырьмя победами. Дан старт и они поехали, первый финиш и первая неожиданность: фотофиниш не понадобился, победил Владислав. Второй старт, ну сейчас то Давид отыграется ? – ан нет, лёгкий снос, короткое замешательство, на подъезде к эске и снова чуть больше секунды на финише. 2:0 Владислав абсолютный чемпион!

Гонка чемпионов WRCars 2010. Автодром «Лидер» 30 октября. Уважаемые пилоты, чемпионы, да что уж там – звёзды сезона 2010, имеем честь пригласить вас на главный старт сезона! Гонка чемпионов WRCars 2010 - Автодром «Лидер» 30 октября. Встречаем вас в субботу с 18:00. В гонке будут участвовать только призёры ежемесячных первенств. Приглашены и Вы в качестве зрителя этого уникального мероприятия! Целый день лучшие гонщики на ваших глазах будут бороться за абсолютное чемпионство в каждом из четырёх классов. Стартовый взнос: 2000р. Формат: Квалификация 1 час для всех. Лучший круг по схеме 1-2-1. Параллельная гонка: Полуфинальные заезды. Победители выходят в финал: Финальные заезды за третье и первое место. Участники гонки чемпионов: сезон 2010 Те кто побеждал в нескольких классах, имеют право выбора и участия в нескольких классах, в зависимости от того какие автомобили (и их комплектация) будут у вас для гонки. Класс «А»: Атмосферный до 2,5 литров 1. Анастасия Алексеева 2. Андрей Аристархов 3. Сергей Афров 4. Александр Гонсалез 5. Павел Климовицкий 6. Станислав Кутузов 7. Владимир Мануйлов 8. Валерий Мишаков 9. Константин Савенко 10. Евгений Тибанов 11. Антон Щербаков 12. Максим Карнаухов 13. Павел Васищев Класс «Б»: Атмосферный более 2,5 литров, а также турбо и роторные 1. Михаил Белкин 2. Максим Белоцкий 3. Сергей Герасимов 4. Дмитрий Гревцев 5. Даниил Деркач 6. Виталий Колей 7. Алексей Курилкин 8. Артур Кушнир 9. Пётр Леонов 10. Татьяна Шаталина 11. Максим Карнаухов 12. Дмитрий Лихачёв 13. Дмитрий Милицын 14. Павел Васищев Класс «В»: STI и Evo 1. Ольга Баклунова 2. Павел Васищев 3. Кирилл Зейликман 4. Максим Карнаухов 5. Олег Кубарев 6. Виталий Курдовер 7. Винсент Лабедан 8. Андрей Лета 9. Дмитрий Лихачев 10. Дмитрий Милицын 11. Андрей Подборный 12. Денис Савиных 13. Заур Шугушев 14. Виталий Колей 15. Александр Гюрджиди Класс «Д»: Анлим 1. Владислав Аллахвердов 2. Александр Гюрджиди 3. Андрей Иллензеер 4. Илья Каменский 5. Кирилл Овчаренко 6. Давид Рамишвили 7. Евгений Альпинский 8. Андрей Черковец 9. Кирилл Зейликман

Отчёт о четвёртом этапе Осеннего Кубка WRCars. Party Started. Ещё одна суббота. Ещё один гоночный уикэнд. Нестандартное начало и прекрасное завершение. Не смейтесь, но мы начали вовремя впервые за долгое время! Старт гонки в 21:00 и первые неожиданные и дорогие гости. А именно Кирилл Качнов – главный редактор журнала ФОРСАЖ. Тут я вспомнил его статью http://www.f1news.ru/memuar/tour_monza2003.shtml, поскольку сам являюсь фанатом F1. А вспомнил, потому что по прошествии стольких лет, - человек не изменяет себе и предпочитает изнутри быть знакомым со всеми автоспортивными событиями. Ещё раз хочу поблагодарить их за поддержку в течении сезона и очень надеюсь, что с нашей стороны были интересные материалы. Четвертый, завершающий этап был отложен на неделю. Это было рискованно, но целесообразно, по соображениям условий для проведения гонки. Спасибо тем, кто дождался этого дня и нашёл возможность приехать. А приехали такие люди, такие люди..Татьяна, ты не представляешь какие здесь люди!(с) Немного грустно, что это последний «летний» этап 2010, но заканчиваем мы его с лёгкой душой, поскольку в этот день были настоящие гонки, увлеченные люди и острое соперничество за лучший результат! Начинаем заезды. В классе «Б» начало было положено фактическим новичком «Лидера», - Сергеем Церт на Citroen C2 и сразу же стал самым быстрым Ситроеном, принимавшем участие в соревнованиях. За что и получил заслуженную бронзу на этапе. Серебро уходит, - практически новичку Александру Кожарину на Skoda Octavia RS. Александр был одним из самых активных на треке и хорошо запомнился, не только вылетом за пределы трассы и ударом о покрышки безопасности, но и тем что применял совершенно разные стили пилотирования и прохождения трассы в поисках оптимального соотношения скорости и риска. Плавно наращивая скорость и работая над временем на круге, он в свою очередь добился лучших секунд для Skoda на этой трассе! А победил, - Максим Белоцкий на Renault Clio RS, в четвёртый раз подряд! Правда, в этот день он был как не в своей тарелке, что-то не то было со скоростью и рулёжкой. Хотя, может нам и показалось, потому что мы ждём всегда каких-то чудес от него. Так или иначе, победил он со значительным отрывом, лучшие секунды 1.01.795. Про «Анлим», которому уже не так просто держать «королевскую марку». В этом ему помогли Владислав Аллахвердов и Александр Гюрджиди, оба на Evo 9, - пилоты высочайшего уровня! Владислав имел только один шанс выиграть в этот раз в своём любимом классе, это безусловная победа на 4 этапе при нуле очков для Андрея Иллензеера. Так всё и произошло: Андрей не приехал и можно сказать, упустил верную победу, а Владислав выиграл этап с лучшими секундами 58.807 сек и одержал общую победу при равенстве очков за лучшее среднее время. Александр Гюрджиди успел восстановить автомобиль после очень неприятного общения с покрышками на втором этапе, где он вышел из минуты, и занёс в свой актив ещё 9 очков. Александр составил триумвират чёрных Evo 9, рассекавших наш трек в тот вечер. Ещё два это Олег Кубарев и Денис Савиных. Так мы переходим к событиям в классе «В». Где происходила настоящая рубка за победу, лучшие времена, личные рекорды и итоговые позиции по итогам месяца, а состав участников вызывал трепет и уважение. Глупо говорить про человека, что он был «самым медленным» в классе, там где «спокойной ездой» никто не увлекается, про человека который в итоге занял третье общее место и улучшал секунды от этапа к этапу. Но так вышло, что Олег Кубарев занял пятую строчку в своём классе, они первыми вместе с Денисом Савиных выехали на трассу и положили начало круговерти 4-го этапа. Денис первым выполнил задачу, установил время из 1.02 сек и наблюдал за развитием событий. В итоге четвёртое место, которое вывело его в победители Осеннего Кубка WRCars в классе «В». Олег поставил свой лучший круг, буквально на финишном флажке, после нескольких выездов на трассу, когда этого никто уже не ждал, получился убойный круг. Ближе к экватору приехал Дмитрий Милицын на VW Scirocco, претендующий на общую победу. Вот кто действительно удивил! Сначала показал 1.02, т.е. в районе личного рекорда, а завершил свою сессию заездов блестящим временем за гранью 1.01.770, опередив своих прямых конкурентов в очном противостоянии! Это правда, уже похоже на фантастику. Если бы не выступление двух победителей. Итак, Дмитрий занял третье место, а кто же тогда поделили первое и второе? Представляем вашему вниманию Максима Кривобокова на 911 Porsche 415 л.с. Максим не то чтобы новичок, но на Порше до того он приезжал только на тренировки и вот, долгожданный выезд на соревнования. Наблюдать за его заездами, конечно же было большим удовольствием, да и времена соответствовали статусу авто. Как самый активный участник сначала он разменял 1.02, затем и из неё вышел, ещё заезд и 1.01 как не бывало, шутка не шутка, может и из минуты уже попробовать выйти, вот так сходу? Но тут прогресс останавливается, то ли пилот устал, то ли резина, но куда то пропала былая прыть. И тут на первый план выходит Павел Васищев на Toyota Levin, вот на кого тоже любо дорого смотреть, он также выходит из 1.01 и бьёт результат Максима. Но борьба не завершена, Максим отвечает и возвращает себе лучшее время дня 1.00.584! Следующий ход снова за Павлом, попытка в которой он отрабатывал настройки и разные стили пилотирования на каждом круге, оказывается невероятно быстрой, один круг лучше другого и новое недосягаемое время 1.00.220 сек. И переходим, к неувядающему классу «А». И неувядающей BMW 325 E30 Кирилла Качнова, к сожалению он повредил свой авто на трассе в кузнечиках и подвеске на Лидере было совсем не просто, поэтому он ограничился одной попыткой, зато открыл наши заезды как таковые. По-моему впервые две Honda Integra Дениса Верте и Александра Гонсалеза приехали вместе на один этап. Денис, что-то был не в лучших кондициях и занял четвёртое место. А вот новый винил на бортах снял секунду с результатов Александра и поздравляем его с серебром на этапе! Третье место долго не хотела брать Анастасия Алексеева на BMW 325i, пока не приехал Максим Белоцкий и именно в одном заезде с ним, Настя поставила лучшие секунда 1.04.346, прекрасная результативность на всех этапах, ведь весь прогресс достигнут исключительно работой пилота. А победу одержал Андрей Аристархов за рулём Renault Clio RS, буквально на глазах за пару месяцев он стал лидером в своём классе! Наши мысли уже устремлены (теперь мы спим, едим и отдыхаем, чтоб лучше думалось)) в следующий сезон. Поэтому тем, кто потратил своё время на заполнение анкеты, отдельное спасибо, так мы меньше будем спорить, что же лучше именно вам! Результаты 4 этапа и лучшие круги: http://wrcars.ru/races/r11-66-0-0-0 Победители: 4 этап Класс «А» 1 место – Андрей Аристархов [Renault Clio RS] 10 очков 2 место – Александр Гонсалез [Honda Integra] 9 очков 3 место – Анастасия Алексеева [bMW 325i] 8 очков 4 этап Класс «Б» 1 место – Максим Белоцкий [Renault Clio Sport] 10 очков 2 место – Александр Кожарин [skoda Octavia RS] 9 очков 3 место – Сергей Церт [Citroen C2] 8 очков 4 этап Класс «В» 1 место – Павел Васищев [Toyota Levin] 10 очков 2 место – Максим Кривобоков [Porsche 911] 9 очков 3 место – Дмитрий Милицын [VW Scirocco] 8 очков 4 этап Класс «Анлимитед» 1 место – Владислав Аллахвердов [MMC Lancer Evo 9] 10 очков 2 место – Александр Гюрджиди [MMC Lancer Evo 9] 9 очков

Невероятный автомобильный праздник прошёл на автодроме «Лидер» в воскресенье 17 октября. Невероятный, поскольку, в конце сезона, трудно ожидать глобальных «вылазок» любителей автоспорта и тем более «горячих» событий в такую погоду, – на границе осени и зимы. Рады вам представить и особо поблагодарить Club Mazda RX-8 и GTI Club! GTI club первыми получили наше предложение о проведении гонки в таком формате, а RX-8 были самыми активными и боеготовыми. И вот они встретились, два таких разных клуба, но с настоящим гоночным характером, красивыми машинами, бесстрашными пилотами и настоящей командой болельщиков! Задний привод против переднего, роторный ДВС против поршневого ДВС, взрывной характер в изящной внешности против мускул и гоночной души в семейном хечбеке. Хотя к слову у GTI были и полноприводный Golf R32 и Audi TT-R, а за RX-8 ездил и участник на RX-7, потому что главное не следование глупым буквам, а принадлежность духом к тому или иному клубу и желание гоняться. Время икс и начинают прибывать участники. GTI первыми регистрируют 7 участников, а также собирают большую группу поддержки, а закрытый парк наполняется красивыми гольфами всех мастей. RX-8 тоже не заставили себя ждать, приехали и болельщики и 5 из 7 участников, появление ещё двоих ожидалось к концу квалификации. И на «Лидере» начинает кипеть жизнь, кто-то готовит шашлыки, кто-то регистрируется, кто-то знакомится, фотографирует, кто-то предпочитает расположиться в кафе или на трибунах, участникам в этот день предоставлена полная свобода и открыты все зоны. Начинаются заезды. Час на квалификацию, по результатам которой в дальнейшем выстраивались заезды в параллельной гонке. Количество попыток для участников было ограничено только временем, и она же была тренировкой, поскольку многие не то что на автодром «Лидер» приехали первый раз, но и первый раз решили выступить на кольцевых соревнованиях. И тут автодром прошёл реальную проверку на безопасность, вылеты, развороты, ошибки, всё это неизбежно при знакомстве с новой трассой, особенно сложно контролировать мощь заднего привода, каждому приходилось быстро учиться и при этом не забывать про время. Самым ярким стал вылет Эрика Аббязова на RX-8, на полном ходу его сорвало после поворота на внутреннюю прямую и пролетев через два ряда покрышек безопасности он наконец остановился. Немного шокирующее начало, но самое удивительное, что машина не получила повреждений, а пилот отделался лёгким испугом и отлично провёл оставшуюся часть квалификации. Ближе к завершению квалификации в клубе Мазды случилось пополнения, приехали самые быстрые – Заур Шугушев на RX-8 хорошо знакомый с трассой «Лидер» и Александр Потапов на RX-7. И если по предварительным данным GTI смотрелся предпочтительный, то после такого прибавления – баланс сместился в пользу клуба RX-8. Квалификацию также было решено продлить на пол часа, потому как очередь на выезд не уменьшалась и участникам предоставили дополнительный накат. Дуэль. Завершена квалификация и составлены семь пар пилотов, семь заездов, именно столько было указано в регламенте этой гонки. Каждая победа даёт очко в командный зачёт. Старт даётся одновременно двум участникам, которые разнесены по двум параллельным прямым автодрома. В каждом заезде – 2 круга, гонка идет до двух побед. Первый заезд проходит достаточно спокойно, вместо Сергея Морозова, покинувшего соревнования, за GTI едет Иван Шестаков и побеждает Александра Бирюкова из RX-8. Следующим едет уже известный нам Эрик Аббязов против Александра Калугина на 4 GTI и сравнивает счёт! Следующий заезд серьёзно активизирует трибуны, зрители начинают активно реагировать на события, гонка проходит в упорной борьбе и дарит первую маленькую сенсацию. В нём участвуют Георгий Дмитриев на Golf R32 и Александр Каминский Mazda RX-8, разница в квалификации была небольшой, но всё же преимущество за Александром, однако, гонка есть гонка и небольшие ошибки Александра и стремление к победе Георгия, который сбросил несколько секунд по сравнению с квалификацией, - выводят GTI вперёд, счёт становится 2:1 и Мазде снова надо отыгрываться. На старт выходят Дмитрий Гуринович один из быстрейших в RX-8 и Максим Толстоусов GTI. Первый заезд: преимущество Дмитрия растёт на каждой отсёчке, но ошибка в последнем повороте перед выходом на финишную прямую, решает ситуацию не в его пользу и побеждает Максим с разницей всего 65 тысячных! Второй заезд начинается с запоздалого старта Дмитрия, но он на глазах начинает отыгрывать отставание и выходить вперёд, но снова ошибается, в одном из поворотов, где у него уже были заносы, - разворот и тут уже не отыграться. GTI выходит вперёд 3:1 и ситуация становится очень серьёзной, RX-8 нельзя проиграть следующий заезд, чтобы сохранить шансы на победу. Над автодромом абсолютная тишина, только слышно как развеваются на ветру клубные флаги, у Mazda, кстати был самый большой флаг и длинное древко, но мы отвлеклись. Напряжение перед стартом Павла Селицкого и Марата Хайрова понятно, Павел не имеет права на ошибку, а в руках Марата возможная победа клуба. И ситуация повторяется: Павел на RX-8 делает невероятно быстрый второй круг в первом заезде, но этого недостаточно, чтобы отыграть отставание первого круга, второй заезд проходит более ровно и здесь больше уверенности обрёл Марат на 6 GTI. Две победы подряд и общекомандный счёт 4:1 в пользу GTI! Такого действительно никто не ожидал, хотя в квалификации GTI были быстрее своих оппонентов, по чистой скорости и старту с места на первом круге, гонщики из RX-8 смотрелись лучше, но ошибки, ошибки..которые говорят лишь о том, что ребята действительно старались и стремились к победе, к наилучшему результату! Остаётся два заезда и здесь в лучшем стиле, совершенно расслабленно делают шоу Александр Потапов и Заур Шугушев, оставляя прекрасные впечатления, несмотря на проигрыш. Александр на Mazda RX-7 одержал победу над Алексеем Иваненко на Audi TT-R, а на финише побаловал зрителей небольшим burnout show и размочив счёт – 4:2. Финальный заезд, это Заур Шугушев, его Mazda RX-8 стала ещё громче и звук пробирал до самых внутренностей, он также доминировал в заезде с Иван Шестаковым и установил итоговый счёт – 4:3 победа GTI! После гонки, прошло награждение, на подиум поднялись все участники событий, команды получили большие кубки за первое и второе место и смогли сделать общие фото на память об этом гоночном дне, который собрал хорошую компанию друзей и любителей автоспорта, не смотря на не добрую погоду и отсутствие кольцевой практики у многих участников. Эксклюзивный фоторепортаж от журнала ФОРСАЖ Все материалы: отчёт, фото, видео, результаты заездов, - размещены здесь) Напомним, что уже в субботу – 23 октября, пройдёт четвёртый заключительный этап Осеннего Кубка WRCars. По итогам которого мы определим, кто ещё успеет стать чемпионов в сезоне 2010 и принять участие в самых главных баталиях в конце года! Старт гонки, традиционно, в 21:00. Предлагаем вам стать частью момента и вместе делать славную историю любительского автоспорта. Всем приехавшим будут розданы анкеты, в которых вы сможете отразить своё мнение по многим вопросам, на которое мы будем ориентироваться в дальнейшей организации гонок. Формат Осеннего кубка WRCars: 1 – установочный круг – 4 боевых круга – 1 круг возвращения. Лучший круг идёт в зачёт. Схема проезда на автодром Лидер: http://maps.yandex.ru/-/CFXj4nC

Супер Кубок WRCars. Параллельная гонка. Первый старт. Запуск корабля «WRCars – новый формат», прошёл успешно! Огромное спасибо компании FOX Exhaust Systems выхлопные системы за оказанную поддержку. В результате которой, без подарков реально никто не уехал. Приз «За самое большое количество квалификационных попыток» ушёл – Анастасии Алексеевой на BMW 325i Приз «За самый медленный круг в квалификации» получил – Кирилл Джусь на Mazda 3 sport Болельщики, приехавшие на соревнование, получили сразу – четыре специальных приза! И, конечно, наши призёры, в каждом классе были отмечены ценными подарками. Со своей стороны, участникам было предоставлено – всё что обещано. Старт перенесли с пятницы на воскресенье, паркинг осветили, музыку привезли. В регламент добавился пятый класс, а формат гонок приобрёл новую составляющую, помимо атаки на время – парную дуэль в стиле раллийных суперспешл. И изменение, которое можно назвать главным, это награждение: призовой фонд теперь составляют стартовые взносы за участие в гонке! Хочется верить, что это сделает гоночный уик-энд разнообразней и привлечёт новых участников! Заезды начались с квалификации участников и проходили по стандартной схеме 1-2-1. Самая активная была первая четвёрка, а затем к ним присоединились и остальные участники. Квалификация длилась чуть больше часа и после того как были подведены итоги, пришло время для главного действа, истинных гонок – параллельных стартов! На первую гонку прибыло меньше участников, чем ожидалось, поэтому мы решили продлить удовольствие и устроить в каждом заезде по два боевых круга. Также решили, что участник показавший время лучше, чем его оппонент – выбирает место первого старта, внутреннюю или дальнюю прямую. Квалификация: Максим Белоцкий - 1.01.678 Кирилл Джусь - 1.04.956 Алексей Кузьминов - 1.02.498 Анатолий Ёршиков - 1.04.433 Ананстасия Алексеева - 1.04.906 Руслан Смагин - 1.01.536 Владислав Аллахвердов - 58.933 Стартовали мы сразу с финала в классе «Б». Где сошлись Максим Белоцкий на Renault Clio Sport и Кирилл Джусь на Mazda 3 sport. Не смотря на большую разницу в квалификации, Кирилл оказал активное сопротивление, а Максим даже пару раз перестарался и ошибся на трассе. Но, как итог, всё равно две победы подряд Максима – первое место и 1200 за победу, второе у Кирилла и 600 за призовое место. Далее следовал экспресс из гонок в объединённом классе «Анлим». Первый полуфинал, за право сразиться в финале за победу с Владиславом Аллахвердовым на Evo 9, к слову самым быстрым в квалификации. Гонка, на старт выходят Анатолий Ёршиков на Opel Corsa OPC и Руслан Смагин на Subaru Impreza WRX STI. Тут соперничество было ещё более острым, первые пол круга Анатолий стабильно шёл впереди, первый круг вровень, а затем Руслан начинал отрываться. Обе гонки прошли по похожему сценарию и Руслан победил 2:0. И вот, финал с самым быстрым соперником – Руслан Смагин Subaru STI против Владислава Аллахвердова Evo 9. Владислав долго ждал своей гонки, но смог оставаться сосредоточенным всё это время, не оставив ни шанса Руслану в финале, также две победы подряд и безошибочный пилотаж. И класс «В», где сошлись две серебряные BMW и две маленькие, но очень быстрые чёрные машины. Первый полуфинал: и пришло время выезжать Анастасии Алексеевой на BMW 325 против Анатолия Ёршикова на Opel Corsa OPC. Самым плотным был финиш первой гонки, Анастасия серьезно прибавила в гонке и не давала спуску Анатолию. Первая победа одержана в упорной борьбе, а за ней и вторая, - Анатолий в финале. И тут главный сюрприз – Максим Белоцкий оплатил стартовый взнос за участие в ещё одном классе и выходит на трассу с Алексеем Кузьминовым на BMW 330 coupe, во втором полуфинале. И после двух серьёзных схваток выходит в финал. Итак, гонка за третье место: две BMW и финал две быстрые маленькие чёрные машины Opel Corsa OPC и Renault Clio Sport II. BMW укатали нас в финале за третье место по полной программе, первую гонку выиграл Алексей, вторую Настя и только в третьей решился исход – подиум достался Алексею Кузьминову, который получил 400 на бензин) В финале Анатолий Ёршиков был очень хорош, хоть и проиграл Максиму, но гонка была практически равной и получил 1200 призовых, Максим за победу в классе взял самый крупный приз – 2400. Времена парных заездов - http://wrcars.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=332#p1871 Прекрасная гонка, удовольствие от участия в которой получили все, завершилась ровно по-полуночи. А значит, - до новых встреч, следите за анонсами! Фотоотчёт - http://www.wrcars.ru/forum/gallery/albu ... lbum_id=50 Поздравляем победителей!!))

И Лидер уходит в отрыв. На Супер Кубке WRCars мы раздвинем границы привычного. Вас ждёт красивое, необычное награждение. Открытый пит-лейн для болельщиков и болельщиц! Специально на мероприятие мы привезём музыку для большего драйва. И, насколько вы уже знаете, у нас теперь освещенный закрытый парк с парковкой участников. И рады представить партнёра этой гонки - компанию FOX Exhaust Systems! 15 призов для победителей! по три в каждом классе! Специальные, утешительные призы, для участников не прошедших квалификацию и полуфинал! И домашнее задание для болельщиц! Для самых активных девушек, которые будут поддерживать свою команду или пилота у нас есть подарки. Первый подарок для тек кто лучше подготовиться: стартует конкурс на лучший плакат или баннер и активную поддержку своего гонщика во время соревнований. Девушки присоединяйтесь, время для подготовки ещё достаточно, покажите как вы любите свою вторую половину. Все кто примет активное участие и останется до награждения - будут вознаграждены)

Анонс. Осенний кубок WRCars – третий этап. Уважаемые, дамы и господа, впереди у нас третий этап, главная завязка в борьбе за первенство Осеннего Кубка WRCars. И, конечно, перенесённое награждение. В этот раз обязательно отметим успехи и заслуги каждого в прошедшем Айвенго Cup и все достойные поднимутся на подиум. Пусть в этот день будет жарко! Новая атака на грани фола, на грани вылета, в миллиметрах от покрышек с полётами по поребрикам! Участвуйте в заключительном ежемесячном первенстве 2010. Дата проведения третьего этапа – 9 октября. Заезды начинаются, традиционно в субботу с 21:00. Обычный, еженедельный отчёт о прошедшем этапе невозможен по известным причинам, но предлагаю ознакомиться с основными моментами: Прекрасный и любимый фотоотчёт Татьяны со второго этапа – http://wrcars.ru/forum/gallery/album.php?album_id=46 Результаты второго этапа и его победители – http://wrcars.ru/races/r11-64-0-0-0 Формат Осеннего кубка WRCars: 1 – установочный круг – 4 боевых круга – 1- круг возвращения. Лучший круг идёт в зачёт. Стоимость заезда: Первый заезд 1000 руб. Второй заезд 800 руб. Третий заезд 600 руб. Четвертый заезд 500 руб. Пятый заезд 400 руб. Шестой заезд 200 руб. Безлимитный абонемент на день 3500 руб. Победители Кубка получают: 1 место – 3 часа бесплатных тренировок 2 место – 2 часа бесплатных тренировок 3 место – 1 час бесплатных тренировок Бесплатные часы тренировок на автомобиле предоставляются призёрам по итогам всего Осеннего Кубка WRCars в каждом из четырёх классов! Вопросы: Стас 8 (964) 502-82-39 Владимир 8 (926) 105-68-54 Схема проезда на автодром Лидер: http://maps.yandex.ru/-/CFXj4nC

Супер Кубок WRCars. Параллельная гонка. Супер битва, супер дуэль, параллельная гонка – всё это Супер Кубок WRCars! Совершенно новый формат, новая стихия, всего один день на Супер Кубок, принять участие могут все желающие! Итак, разрешите вас пригласить: В воскресенье, 10 октября на автодром «Лидер», к 20:00! Вас ожидает: Новый регламент, новые классы, новые призовые, разноплановые гонки, неожиданные соперники, равные шансы на успех, а главное много драйва и удовольствия, которое будет длиться до глубокой ночи! Параллельная гонка: Каждый заезд представляет собой параллельную гонку, где стартовые места участников разнесены друг от друга диаметрально по параллельным прямым трассы. Заезд состоит из одного полного круга по трассе с отсечкой времени. Соревнования представляют из себя очное соперничество двух автомобилей на треке. Отличие от распространённого формата «time attack», соперничество идёт не со временем, а с конкретным участником. Отличительные особенности дуэли: ? Два диаметрально разнесённых старта и финиша ? Старт с места ? Олимпийская система на выбывание ? Гонка до двух побед ? Необходима отличная реакция и разгон ? Борьба нервов ? Больше шансов на победу у различных участников, в отличии от «чистой» гонки на время. Подробности о соревнованиях: Соревнования проводятся как спринтерское ралли, состоящее из одного скоростного участка, с параллельным стартом двух участников с диаметрально разнесенных стартовых прямых. Классы автомобилей: Класс «А»: Автомобили с мощностью по каталогу не более 120 л.с. включительно Класс «Б»: Автомобили с мощностью по каталогу от 120 до 200 л.с. включительно Класс «В»: Автомобили с мощностью по каталогу от 200 до 260 л.с. включительно Класс «Д»: Автомобили с мощностью по каталогу от 260 до 310 л.с. включительно Класс «Е»: Без ограничений Стартовый взнос составляет 1 000 (одну тысячу) рублей Стоимость каждой квалификационной попытки составляет 500 (пятьсот) рублей Квалификационные заезды: Квалификационные заезды проводятся в свободной форме, участники выезжают на старт в порядке живой очереди, в заезде участвуют до пяти автомобилей. Время проведения квалификации 1 час. Квалификационные заезды проводятся по схеме 1-2-1, где первый круг прогревочный, 2 круга с отсечкой времени и один круг «на выезд». После квалификации начинается самое главное – параллельные гонки! Полуфинальные заезды: В полуфинальных заездах участвуют по 4 пилота в каждом классе, показавшие лучшие результаты по итогам квалификации. Заезды проходят по олимпийской системе. Заезды формируются из пары участников на основании времен, показанных на квалификации, по схеме «лучший-худший» Победителем заезда считается участник, первым пересекший финишную прямую и показавший лучшее время круга Гонка ведется до двух побед одного из участников Победители полуфиналов выходят в финал, где борются за первое место в своём классе. Проигравшие - встречаются в гонке за третье место! Награждение: Призовой фонд соревнования формируется из стартовых взносов, вносимых при регистрации Призовой фонд распределяется между победителями в каждом классе: 1 место – 60% 2 место – 30 % 3 место – 10 % Регламент полностью - http://wrcars.ru/forum/viewtopic.php?f=7&t=321 По всем вопросам звоните: Владимир 8 (926) 105-68-54 Антон 8 (909) 66-77-032 Схема проезда на автодром Лидер: http://maps.yandex.ru/-/CFXj4nC Сразу просьба: писать кто на чём поедет, чтоб мы имели предварительные списки и не тратили много времени на регистрацию.

Анонс. Осенний кубок WRCars – второй этап. Не устаю повторять, чтоб вы не жалели последние деньки предоставленные для гонок в сезоне. Зимние будут, но это другая история. Второй этап состоится 2 октября! Суббота, в 21:00 мы начинаем заезды. И самое приятное: награждение за «Айвенго Cup» начнётся в 22:30. Приглашаем всех! Формат Осеннего кубка WRCars: 1 – установочный круг – 4 боевых круга – 1- круг возвращения. Лучший круг идёт в зачёт. Стоимость заезда: Первый заезд 1000 руб. Второй заезд 800 руб. Третий заезд 600 руб. Четвертый заезд 500 руб. Пятый заезд 400 руб. Шестой заезд 200 руб. Безлимитный абонемент на день 3500 руб. Победители Кубка получают: 1 место – 3 часа бесплатных тренировок 2 место – 2 часа бесплатных тренировок 3 место – 1 час бесплатных тренировок Бесплатные часы тренировок на автомобиле предоставляются призёрам по итогам всего Осеннего Кубка WRCars в каждом из четырёх классов! Вопросы: Стас 8 (964) 502-82-39 Владимир 8 (926) 105-68-54 Схема проезда на автодром Лидер: http://maps.yandex.ru/-/CFXj4nC (копирайт)

Мой одноклассник.... Молодец! Так держать!!!... фигасе, крута)))))))

Отчёт о первом этапе Осеннего Кубка WRCars. Easy карт. Глядя сейчас на улицу и не скажешь, что в выходные нам подарили ещё немного лета. Только закончился «Айвенго Cup» - и мы вступили в финальную стадию. Первенство называется очень просто – Осенний кубок WRCars, чтоб не забывали кто организует соревнования, шутка конечно) На первый этап приехали звёзды прошедших этапов и вообщем-то новички, причём на этот раз в пропорции 50/50. И это очень приятно, потому что именно на последний Кубок мы оставили самый хороший формат, чтобы продолжительность попытки давала возможность полноценно реализовать себя на треке и вдоволь покататься, а квалификационный режим даёт каждому возможность «выстрелить» и прорваться наверх. И поехали. Кстати, возможно, немного поздно мы ввели указание классов в распечатках заездов, а теперь и стали делать промежуточные сводные результаты, но надеемся, что с ними стало проще и интересней. К счастью есть возможность писать про всех, мы никого не забываем, если только сами люди по скромности этого не хотят) Теперь – поехали! В «Анлиме» пусть и была одна машина, но какая! Mitsubishi lancer Evo 4 под №4 Андрея Иллензеера, успевшая искренне нас порадовать ещё на Rus Hill climb Open, помните такое?) И вот победа на этапе и 10 очков в зачёт Осеннего кубка WRCars. Класс «А» и первая тройка уместилась в одну секунду! Сергей Афров был снова на высоте, ещё одна победа, несмотря на тех. проблемы у ВАЗ 21093, был у него один досрочный сход на попытке. Ближе всех к нему был Денис Верте на Honda Integra, он реально смог прибавить и скинуть пару секунда на круге, по сравнению с первым заездом на трассу ещё в мае. Неделю назад приезжала другая, практически идентичная Honda Integra Александра Гонсалеза, поэтому даже перепутал его поначалу, за что приношу извинения. Огромный респект Анастасии за третье место на BMW 325i, феноменальный прогресс, выход из 1.05 и достаточный отрыв от четвёртого места Игоря Леушина на Toyota Celica. Напомню, что у Игоря совершенно стоковое авто, приятно, что он не бросает и продолжает борьбу за результат, со временем он обязательно пойдёт в гору. Пятый результат у «самого громкого» Станислава Кутузова на ВАЗ 21104, забавный момент, что во время его попытки кто-то ещё более громкий проехал мимо автодрома по Симферопольскому шоссе. Шестое место у очень интересного участника, на автомобиле, в принципе для драга. Его заезд все наблюдали самым внимательным образом и к его чести, он прекрасно справился с задачей, пройдя трассу без грубых ошибок, наращивая скорость, было отчетливо видно как много приходится бороться с машиной и тем ценнее результат. Мы говорим о Дмитрии Некрасове на 150 сильном ВАЗ 2107. В классе «В» очень крутую победу одержал – Дмитрий Милицын на родном VW Scirocco, разнообразные и регулярные тренировки дали положительный эффект, как и у Анастасии. Выложился на этот раз и Олег Кубарев со своим черным Evo 9, чуть более десятой ему не хватило до Дмитрия Милицына и поздравляем со вторым местом. Удивил бронзовый призёр – Дмитрий Арсений на Subaru Impreza WRX, представитель картинговой компании «2V», чей Кубок мы проводили в августе. Дмитрий с самого начала начал радовать красивыми траекториями и хорошими результатами, а главное что реально боролся до конца с лидерами за победу на этапе, только рубеж 1.03 так и не покорился. Четвёртым стал Дмитрий Тюменков на Subaru Impreza WRX STI, также новичёк соревнований, очень жаль, что он проехал всего одну попытку и не стал улучшать дальше, так или иначе – с почином! И самый быстрый класс «Б». Да, сегодня именно так. Сначала адреналиновый взрыв устроил для себя и зрителей – Алексей Курилкин на Golf R32, после внутренней прямой его автомобиль просто поехал дальше прямо. На этом участке очень высокая скорость, идёт разгон по прямой, а после неё очень пологий поворот, который проходится также газ в пол, именно здесь на полном ходу Алексей и улетел в считанных сантиметрах разминувшись с покрышками вокруг столба, пересёк газон и вернулся на трассу. Причём продолжил попытку как ни в чём не бывало! В этот же день он поставил очередное лучшее время, но соревнования закончил вторым. Потому что ещё один взрыв на трассе устроил Максим Белоцкий с Renault Clio Sport. Первая попытка и 1.03 с копейками, быстро, но в пределах разумного, вторая – и уже 1.01.500! В итоге лучшее время остановилось на отметке – 1.01.363. «А что, хорошая резина, лёгкие диски, на этой машине можно и 58 сек сделать», как потом сказал Максим. А третье место у Татьяны Шаталиной, что особенно почётно в такой жесткой борьбе результатов. При том, она больше занималась фотографией (несмотря на небольшое число приехавших), чем гонялась сама. Четвёртым закончил Дмитрий Квер на Saab 9-3 Aero, после двух подряд подиумов, конечно обидный результат, но с хорошим стимулом для продолжения соревнований. И хороший результат сделал Илья Лазуренко на BMW M3, 1.06 это уже не 1.08, так что – добро пожаловать! Легко и непринуждённо, прошли первые соревнования Осеннего кубка, в стиле заглянувших картингистов. И фото непревзойдённой Тани - http://wrcars.ru/forum/gallery/album.php?album_id=45 Результаты и лучшие круги: http://wrcars.ru/races/r11-0-0-0-0 Призовые пилоты: 1 этап Класс «А» 1 место – Сергей Афров [ВАЗ 21093] 10 очков 2 место – Денис Верте [Honda Integra DC5] 9 очков 3 место – Анастасия Алексейкина [bMW 325i] 8 очков 1 этап Класс «Б» 1 место – Максим Белоцкий [Renault Clio Sport] 10 очков 2 место – Алексей Курилкин [VW Golf R32] 9 очков 3 место – Татьяна Шаталина [MMC Lancer Ralliart] 8 очков 1 этап Класс «В» 1 место – Дмитрий Милицын [VW Scirocco] 10 очков 2 место – Олег Кубарев [MMC Lancer Evo9] 9 очков 3 место – Дмитрий Арсений [subaru Impreza] 8 очков 1 этап Класс «Анлимитед» 1 место – Андрей Иллензеер [MMC Lancer Evo 4] 10 очков (копирайт)

И мы продолжаем сотрудничество с Артёмом и Фёдором, теперь более плотно, внимание, объявление: Итак. Касательно автомобилей. 1. Fisher Fury Маленький английский родстер. Классический кит-кар с идеологией мало массы — много динамики. В основе — рама, выполненная из стальных профилей, кузовные панели стеклопластиковые. Проверенные гонками подвески на треугольных рычагах, регилируемые аммортизаторы SPAX. Разумеется, самое интересное в машине — двигатель. Сейчас это 1000-кубовый мотор от мотоцикла Yamaha R1. Соответственно в распоряжении пилота имеются 180 взрывных лошадиных сил при 12500 оборотах в минуту, и это на 430 кг массы автомобиля (с пилотом больше на массу пилота ), кроме того, «в комплекте» мы получаем секвентальную кулачковую коробку передач о 6 ступенях. Стоит заметить, что Fury, в силу конструктивных особенностей трансмиссии, может использовать все 6 передач как для движения в классическом направлении, так и для движения задним ходом . Добавим сюда очень острую рулевую рейку (на «Лидере» машина в принципе не требует перехвата, даже в шпильках), полное отсутствие любой помощи пилоту (Fury не имеет ESP, traction-контроля, ABS, и т.п. систем, более того, в тормозах даже отсутствует вакуумный усилитель) и получим Ultimate Training Tool, с которым пилот ведет диалог с трассой без посредников. Цена аренды в рамках наших тренировок — 10000/час в рамках WRCars по субботам — 10000/не более 8 заездов в рамках тренировок WRCars и других тренировок такого формата — 10000/час инструктор на любом из наших автомобилей идет «в комплекте» 2. Subaru Impreza STI Подготовленный к гонкам автомобиль. Наибольшее внимание при подготовке уделено безопасности. В машине установлен вварной каркас, гоночные сиденья (водительское — Sabelt, штурманское — Recaro), гоночные 6-ти точечные ремни безопасности (Sabelt), гоночный руль, система пожаротушения и дополнительный огнетушитель. Двигатель от модификации Spec-C, что означает примерно 300 л.с., ороситель интеркулера и т.п. Подвеска и тормоза — STI, установлены более злые пружины, а также развал передних и задних колес -3 и -2 градуса соответственно. В отличие от Fury — идеальный вариант для начала, т.к. данный автомобиль прощает существенно больше ошибок. Цена аренды в рамках наших тренировок — 12000/час в рамках WRCars по субботам — 12000/не более 8 заездов в рамках тренировок WRCars и других тренировок такого формата — 12000/час также за дополнительную плату можно поставить машину на «слики». 3. Онборд-камера + система сбора данных AIM SmartyCam. Снаружи — обычаня онборд-камера на присоске. Однако, кроме непосредственно записи видео, накладывает на него время кргуа, скорость, продольные и поперечные ускорения, что помогает работать с пилотом не только во время заезда, но и после, в спокойно обстановке разбирая отснятый материал и полученные данные. Следующий этап подразумевает подключение к CAN-шине автомобля с помощью ECU-bridge, что позволяет накладывать на видео еще и обороты, процент открытия дросселя, давление в тормозной системе, угол поворота руля, что еще сильнее помогает в совершенствовании мастерства. Самый продвинуты уровень подразумевает преобразование всех этих данных в графики и профессиональную работу с ними. Это помогает собирать самые важные «десятки» и «стоки». Цена аренды в рамках наших тренировок — 3000/час в рамках WRCars по субботам — 500/заезд в рамках тренировок WRCars и других тренировок такого формата — 3000/час — пример онборда (Мячково) По всем вопросам, не стесняйтесь - звоните: Артём - 766-48-20 Фёдор - 8-903-259-32-71

Впереди только один месяц, один Кубок, последняя возможность победить, чтобы встретиться на гонке чемпионов WRCars сезона 2010! Осенний Кубок WRCars объявляется открытым! Старт 25 сентября, в субботу! Ждём вас на автодроме к 21:00. Заезды будут проходить в квалификационном режиме на лучший круг. У каждого участника по четыре круга в попытке, достаточно, чтобы прогреть резину и сделать один классный круг. Лучший круг: в зачёт идёт время одного лучшего круга в попытке. В зачет «месячного» Кубка WRCars идут 3 этапа. Круговая система: 1 – установочный круг – 4 боевых круга – 1- круг возвращения. Расчет стоимости заезда: Первый заезд 1000 руб. Второй заезд 800 руб. Третий заезд 600 руб. Четвертый заезд 500 руб. Пятый заезд 400 руб. Шестой заезд 200 руб. Безлимитный абонемент на день 3500 руб. Победители Кубка получают: 1 место – 3 часа свободных заездов на автодроме 2 место – 2 часа бесплатных тренировок 3 место – 1 час Бесплатные часы тренировок на автомобиле предоставляются призёрам по итогам всего Осеннего Кубка WRCars в каждом из четырёх классов! Добро пожаловать на финишный спурт! P.S. Награждение за Айвенго Cup назначено на второй этап – 2 октября. Вопросы: Стас 8 (964) 502-82-39 Владимир 8 (926) 105-68-54 Схема проезда на автодром Лидер: http://maps.yandex.ru/-/CFXj4nC

Официальные итоги чемпионата WRCars: Айвенго Cup. Невероятно, но позади уже семь ежемесячных чемпионатов WRCars! Впереди только один, но не последний, ибо мы помним и знаем, что осень проходит в достаточно насыщенном режиме и автомобильные гонки, не будут ограничены для Вас ежемесячными Кубками WRCars. Всё зависит от вашего непосредственного интереса, а погоду мы сделаем. Это первый Кубок прошедший, по прошлогодней очковой системе, всё таки она более справедлива. Неизменным остаётся система брать три лучших результата из четырёх в итоговый зачёт, что помогает некоторым решать задачи даже заранее. И перед объявлением итогов, хочу сказать, что даже самую серьёзную работу нельзя делать без удовольствия, что ещё раз доказали победители всего Айвенго Cup! Класс «А» 1. Сергей Афров [ВАЗ 21093] 30 очков 2. Валерий Мишаков [Toyota Levin] 27 очков 3. Станислав Кутузов [ВАЗ 21104] 21 очко Класс «Б» 1. Алексей Курилкин [VW Golf R32] 30 очков 2. Татьяна Шаталина [MMC Lancer RalliArt] 28 очков 3. Даниил Деркач [bMW 135 & MMC Lancer RalliArt] 26 очков Класс «В» 1. Ольга Баклунова [Porsche 911 GT3] 29 очков 2. Максим Карнаухов [smart Roadster & Honda S2000] 27 очков 3. Дмитрий Лихачёв [bMW 135] 15 очков Класс «Анлимитед» 1. Андрей Черковец [MMC Lancer Evo 9] 28 очков 2. Давид Рамишвили [subaru Impreza WRX STI S204] 20 очков 3. Александр Гюрджиди [MMC Lancer Evo 9] 19 очков (копирайт)

Отчёт о финальном этапе «Айвенго Cup». Начало. Нам везёт и сохраняется хорошая погода, что позволяет проводить соревнования как и раньше. Холода в тёплой машине, думаю тоже не проблема, потому что активный пилотаж всё ещё заставляет гонщиков попотеть, в прямом и переносном смысле) Ездили мы, кстати, снова против часовой, нарушив незыблемые каноны чередования)) И вот мы встретились на финале, со всеми заинтересованными лицами и несколькими новыми. Самое приятное, что класс «А» набирает популярность и снова стал самым заполняемым по числу участников. Может, несколько неожиданным было отсутствие тех, кто борется за призовые места по итогам всего Айвенго Cup. Но тем больше шансов проявить себя участникам, которые и не рассчитывали уже попасть в первую тройку по итогам месяца и получить заслуженную радость в виде неожиданного, но желаемого подиума. Экая коллизия настигла Smart Roadster Максима Карнаухова. Для начала Максим приехал бороться с Ольгой за победу. И в классе «В» его результаты радовали с самого начала, от заезда к заезду секунды были всё быстрее, а соперники выглядели не очень уверенно. Само собой, рано или поздно и Ольга должна была прогреться, а затем пошёл обмен лучшими результатами. Всё бы хорошо, пока Ольга на Porsche GT3 не сделала действительно очень быструю попытку, два круга из минуты 01 сек, и надо отвечать. Выезжает Максим, и что мы видим – первый круг быстрее! Есть вариант снова зацепиться за лидерство, если бы не второй круг который был хуже. Максим не сдаётся и выезжает снова, сегодня обе машины потенциально одинаково быстры, если один круг получилось проехать быстрее, есть шансы и на второй..прогревочный круг позади, первый поворот, позади и что мы видим – Smart замирает во втором повороте прям на траектории. Аварийки, заезд остановлен, идём к машине и всё оказывается совсем серьёзно. Переднее левое колесо вырвало и держалось оно только на двух рулевых рейках. Очень обидный инцендент, насколько это вообще может быть. В итоге понадобилось почти всё мужское население автодрома, чтоб перенести машину на газон в безопасное место и оставить там до конца соревнований. Ольге осталось уже решать свои личные задачи, например выход из минуты на круге. У Максима ещё был шанс отыграться, но оценив возможности эвакуатора, в погрузку на который, опять же, были задействованы все оставшиеся силы, пришлось смириться со вторым местом. Третье место для Олега Кубарева и четвёртое для Кирилла Сергиенко. Оба на MMC Evo 9, и можно сказать, что долгая поездка окупилась приятным результатом на подиуме для Олега. В «Анлиме» всё лучше и быстрее едет его новый и уже регулярный участник – Денис Савиных, чёрный MMC Lancer Evo с каждым этапов умудряется скидывать по 1,5 – 2 секунды со своего времени! А победил Андрей Черковец и это его вторая итоговая победа подряд по итогам Кубка. И пусть конкуренты приехали лишь на два этапа, но это их ошибка, а Андрей боролся до конца, и жёлтый Evo 9 снова на вершине. Класс «Б» продолжают покорять новые BMW M3. Это была третья или четвёртая по счёту. В их красоте и мощи не хватает только стабильности и регулярности выступлений. Лучшим остаётся Артур Кушнир, все мы помним такого пилота, высшие достижения для M3 на его счету. На четвёртый этап приехал Илья, друг, также не безвестного Андрея Аристархова (поэтому не удивляйтесь, что он именно так и записан в протоколах), при этом показал очень приличный результат сходу - по 1.08 на круге. Юрий Разин продолжает чередовать авто от этапа к этапу – Opel Vectra OPC снова быстрее Mercedes. Юрий может и недоволен ещё итоговыми временами, но итоговые результаты могут его порадовать, за первый полный месяц участия, он максимально близко подобрался к итоговой тройке, - четвертое место по итогам Айвенго Cup. Очередной подиум для Дмитрия Квер на Saab 9-3 Aero и искренние поздравления. Дмитрий начинает собирать хорошие результаты и в любых условиях претендует на высокие места. Победу на этапе разыграли между собой Татьяна Шаталина и Даниил Деркач, оба управляли MMC Lancer Ralliart. Разрыв снова был минимальным, пол секунды по итогам лучших попыток и победила в итоге Татьяна, по итогам Кубка она заняла достойное второе место, ибо победу заранее себе обеспечил Алексей Курилкин на Golf R32. И главным экшеном, стал вновь восполненный, класс «А». Третью убедительную победу подряд одержал – Сергей Афров, и хоть его ВАЗ 21093 так и не вышел их 1.03 на круге, конкуренты остаются в глубоком раздумье как с ним бороться. Второе место у Валерия Мишакова на Toyota Levin, на протяжении всего Кубка он был главным преследователем Сергея и по итогам также стал вторым. Приятный сюрприз третье место Александра Гонсалеза, знакомое имя – не так ли? Снова звучная Honda Integra, рассекала трек и если по началу его результаты были в районе пятого места, решающей попыткой он смог обойти Игоря Леушина и Антона Щербакова. Антон вообще порадовал в этот раз, ибо выступал на Citroen C2 VTR и выжав из него всё показал пятый результат. Четвертым снова был Игорь Леушин, сегодня он смог выйти из 1.06, дальнейший прогресс остановили тормоза. Главное Игорь реально завёлся в борьбе за результат и ждём его на новых стартах. Ещё одним особенным гостем стал Артём Каменский, да-да, брат Ильи. Артёма мы вообще сначала очень круто завернули в класс «В», но оценив как едет пилот и как не едет авто – присмотрелись к заявке. Оказалось всё просто, Impreza 1,5 и класс «А». Поначалу машина никак не хотела выходить из 1.10 на круге, даже Андрей Лета сделал заезд за её рулём, но также безрезультатно. Однако, когда сам Артём снова взялся за дело – результаты пошли вверх, и 1.10 покорилась и даже 1.09 чуть не упала. Реально первый раз участвовал в наших соревнованиях – Андрей Соболев и выступал на ВАЗ 2114 под 14 номером. Возможно, не в последнюю очередь результаты Сергея Афрова привлекают новых пилотов, так что – дерзайте! Не сказал ещё про Дмитрия Савельева на Skoda Fabia, а у него лучший личный результат между прочим и вообще он в очередной раз демонстрирует, что гоняться может каждый. В начале всегда тяжело и результаты не радуют. Но добраться наверх при должном желании получалось у всех! Всё самое лучшее и интересное в фотоотчёте Тани (фото стали светлее, не находите?)) http://wrcars.ru/forum/gallery/album.php?album_id=43 Результаты http://www.wrcars.ru/races/r10-62-0-0-0 Поздравляем призёров финального этапа: 4 этап Класс «А» 1 место – Сергей Афров [ВАЗ 21093] 10 очков 2 место – Валерий Мишаков [Toyota Levin] 9 очков 3 место – Александр Гонсалез [Honda Integra] 8 очков 4 этап Класс «Б» 1 место – Татьяна Шаталина [MMC Lancer Ralliart] 10 очков 2 место – Даниил Деркач [MMC Lancer Ralliart] 9 очков 3 место – Дмитрий Квер [saab 9-3 Aero] 8 очков 4 этап Класс «В» 1 место – Ольга Баклунова [Porsche 911 GT3] 10 очков 2 место – Максим Карнаухов [smart Roadster] 9 очков 3 место – Олег Кубарев [MMC Lancer Evo 9] 8 очков 4 этап Класс «Анлимитед» 1 место – Андрей Черковец [MMC Lancer Evo 9] 10 очков 2 место – Денис Савиных [MMC Lancer Evo 8] 9 очков Данные по лучшим кругам можно посмотреть здесь Награждение – скоро. (копирайт)

Анонс Финального этапа «Айвенго Cup». Впереди заключительный, четвёртый этап! Стартуем в субботу, 18 сентября. Регистрация с 21:00, старт гонки в 21:30. Раньше начало – больше времени для гонок. Сильнейшие участники будут решать кто победит по итогам «Айвенго Cup» в каждом из четырех классов. Все приехавшие будут бороться за подарки и призы на отдельно взятом, последнем четвертом этапе. Участвуйте и вы! Возможно последние тёплые вечера. Для вас как всегда: работает кафе на трибунах, живые комментарии, времена каждого заезда, фото и видео съёмка событий на трассе. Гонки будут проходить по часовой стрелке. Формат, который последний раз будет использоваться в этом году: стабильная езда, 1-2-1, в попытке два боевых круга подряд, время которых суммируется, один прогревочный круг и круг возвращения. Стоимость заездов прежняя – 600р и ниже. Безлимитный абонемент – 2500р. Аренда шлема – 200р. на весь вечер. Наши координаты: Стас 8 (964) 502-82-39 Владимир 8 (926) 105-68-54 GOOGLE.MAPS (копирайт) Малый финал большого кубка!

Отчёт о третьем этапе «Айвенго Cup». Большие дети. Сказ о том, чем занимаются в песочнице на Симферопольском шоссе, ближе к полуночи. Место, где песок заменил асфальт, где день заменила ночь, где вместо мам и нянек – дирекция гонки, место, куда берут любимые игрушки и хвастаются новыми, там, где девочки приобщаются к играм мальчиков. Место, где говорят о резине, но не умеют ей пользоваться. Есть такое место – автодром самизнаетекакой. Начнем с резины. Возможно, именно потому что закончился летний сезон и температура по вечерам значительно холоднее, - обуславливает некоторый расколбас в итоговых результатах от этапа к этапу у одних и тех же гонщиков. Пожалуй, только Давид Рамишвили не зависит ни от чего и едет всё быстрее, да вот Дмитрий Гревцев скинул пару секунд на другом компаунде, но он уже в классе «В» и пока вне призов. И, конечно, Сергей Афров находит как по немного, по одной-другой десятой, скидывать и скидывать доли секунд со своих результатов. Это не укор и не упрёк, и не возвеличивание, - это интрига! Простое удовольствие от собственных заездов и маленьких побед, непредсказуемость итоговых результатов и прозрачная очковая система – делает гонки интересней. Помимо вернувшейся очковой системы, очень надеюсь, что понятнее их сделала графа с классом напротив каждого участника, в протоколах текущих заездов. Будем оптимизировать, чтобы эта информация стала более удоботворимой. Сам третий этап, не только внёс некоторую ясность в итоговое положение в общем зачёте, но в первую очередь принёс радостные моменты неожиданных встреч. Приехал Константин Савенко, первый чемпион от Lancer X! Приехал с семьёй, отдохнуть покататься, его визит был настоящим сюрпризом, ребёнок получил папин Кубок за майское первенство, а Константин тем временем занял третье место в классе «А», не растеряв хватки и скорости. Вторую победу подряд одержал Сергей Афров, теперь он вплотную за лидером зачета – Станиславом Кутузовым. В субботу Станислав был пятым, хотя и скинул сразу аж 4 секунды с времени на прошлом этапе. Братья Мишаковы заняли второе и шестое места соответственно. У Валерия серьезные планы на этот месяц, второй раз второе место, но Сергея пока не догнать. Также если помните, на прошлый этап приезжал белый Мерседес, сегодня его владелец снова был снами, но на другом варианте – Volvo C30! Надеюсь, Александр Орлов не расстроен, что замкнул турнирную таблицу, результаты обязательно придут. Ибо он вносит свежие краски в наши заезды и видеть его на треке каждый раз одно удовольствие. И, самое ожидаемое прибытие – Игорь Леушин на Toyota Celica! Отлично проехал, как обещал 1.06 и до конца боролся с Константином за третье место, как итог четвертая позиция на этапе с первого выступления. А вот кто решил свои задачи и может теперь ездить в удовольствие – это Алексей Курилкин на Golf R32! Три подряд победы в классе «Б» и он вне конкуренции с первого соревнования. Самый реальный конкурент – это Таня Шаталина, да она ещё и гоняться успевает на высоком уровне, и для неё почти гарантировано второе итоговое место. А вот с первым подиумом поздравляю не только Дмитрия Квер, но и вообще всех Saab, которых он достойно представляет, он сделал это – третье место! Юрий снова был на Мерседесе С55 AMG, им невероятно сложно управлять, огромная мощность, её нужно ежесекундно контролировать, что он отлично делает и получает от зрителей положительные отклики и промежуточное третье место в общем зачёте. Но его обошёл другой немец Ауди A4 с Сергеем Фёдоровым за рулём, с одной стороны четвертое место, но с другой результаты секунды чуть ниже летних и можно ещё прибавить. Андрей Колганов, был на тот раз единственным Фокусником, за что ему честь и хвала и не теряться! «В» класс, как всегда порадовал просто россыпью жемчужных гонщиков на брильянтовых машинах. Первая тройка ехала ноздря в ноздрю все два часа и только в финальных заездах наступила развязка. Победителем, из которой вышел Андрей Лета на Evo 8 и даже немного расстроился, что не смог разменять две минуты. Второй приехала победительница прошлого этапа – Ольга Баклунова на Porsche 911 GT3. И свой очередной подиум завоевал Дмитрий Лихачёв на BMW 135, он как всегда очень круто выглядел на треке, а в общем зачёте снова вернулся в тройку. Где реально пять пилотов борются за места на подиуме. Один из них – это Дмитрий Гревцев, снова в четвертое место. Opel Vectra OPC, может не так заметно, но продолжает набирать ход. Замкнул протокол – Кирилл Сергиенко, по старой памяти изначально поставили его в Анлим, но уже после исправились. Кирилл пропустил всё лето и приехал к нашей радости тоже совершенно неожиданно, в удовольствие поездить по знакомому треку. И за компанию привёз с собой Олега Кубарева, оба на выступают на Evo 9. Их пару разбил ещё один Evo – Дениса Савиных, мнее секунды он уступил опытному Олегу и 5 очков за шестое место. В Анлиме, к сожалению не было Александра Гюрджиди. Зато за второй победой и новыми супер временами приехал Давид Рамишвили на Subaru Impreza WRX STI S 204. Вторым быстрейшим был Андрей Черковец на знакомом MMC Lancer Evo 9, но отставание от Давида ещё велико. Пока Андрей лидирует в общем зачёте, но шансы остаются у всех. Конечно, и свет пару раз на автодроме гас, и был забавный момент, когда Андрей Лета уехал с камерой, а приехал без неё. Отправившись на её поиски – нашли сетку от противотуманки Мерседеса Юрия, у нас ничего не пропадёт) А на последок прекрасное видео подарили в парном заезде тот же Андрей Лета и Ольга, было немного страшно, но от того ещё более захватывающе. Have a fun, друзья, развязка чемпионата уже скоро.) И самое прекрасное что у нас есть – фотоотчёт от Тани http://wrcars.ru/forum/gallery/album.php?album_id=42 Результаты http://wrcars.ru/races/r10-61-0-0-0 Призёры третьего этапа: 3 этап Класс «А» 1 место – Сергей Афров [ВАЗ 21093] 10 очков 2 место – Валерий Мишаков [Toyota Levin] 9 очков 3 место – Константин Савенко [MMC Lancer] 8 очков 3 этап Класс «Б» 1 место – Алексей Курилкин [VW Golf R32] 10 очков 2 место – Татьяна Шаталина [MMC Lancer Ralliart] 9 очков 3 место – Дмитрий Квер [saab 9-3 Aero] 8 очков 3 этап Класс «В» 1 место – Андрей Лета [MMC Lancer Evo 8] 10 очков 2 место – Ольга Баклунова [Porsche 911 GT3] 9 очков 3 место – Дмитрий Лихачёв [bMW 135] 8 очков 3 этап Класс «Анлимитед» 1 место – Давид Рамишвили [subaru Impreza WRX STI S 204] 10 очков 2 место – Андрей Черковец [MMC Lancer Evo 9] 9 очков Такие игрушки. (копирайт)