Vet

Там не шестигранник, а звездочка, и не на 4, а на 5...

Ауди А4, к примеру, думаю, не совем бескапотный грузовик? ИМХО, вы немного не поняли о масштабе того, о чем я написал…. В том то и дело, что вчера было -10 и обильный снегопад. Без обдува лобовуха превращалась в кусок льда. С обдувом и дворниками, лобовое покрывается субстанцией каши. Если ехать минут 10-15, то щетка от наледи в объеме в несколько раз увеличивалась. Потом "пит-стоп" с отбиванием, и кое-какой очисткой щеток, что бы не оторвались под собственным весом. И такой дин-делень всю дорогу. Еще раз повторюсь, за всю свою 13-ти летнюю практику ни у себя, ни у знакомых такого не встречал! Поднамерзнуть на любой машине может, но если машина прогрета, на светофоре постучал дворниками и может не с идеальным обзором , но едешь видя перед собой дорогу. Мне же, вчера, о том что бы увидеть нормально дорожное покрытие с места водителя, оставалось только мечтать. Впечатление такое, что на Джетте, по крайней мере на моей, недостаточный обдув лобового. Не может отопитель полностью отогреть лобовуху. Мотор, кстати, до 90 так и не прогрелся. Было примерно 70-80. Но на этот случай моему TDI «прописали» электрообогреватель в отопителе. Только беда в том, что и он не справляется … Что это, если не баг(прощет) инженеров?

Согласен 100%. Я, по правде говоря, и летом в дождь не в восторге от работы стеклоочистителя. Качество вытирания далеко от идеала. Но оказалось, что то все "цветочки". Сегодня впервые попал в обильный снегопад. Описанная проблема достала до невозможности. Ехать приходилось местами "по маякам" в виде габаритов и фар других автомобилей. Очистка, или как говорят отбивание, дворников от льда во-первых процес не из легких , во-вторых далеко не из приятных, ну а в третьих, и что хуже всего, ее хватает совсем не надолго. Пару взмахов щетками и они, погрузившись в свежевыпавший снег, скапливающийся в нижней части ветрового стекла, опять начинают вместо предназначенной им функции, царапать наледью стекло. Кошмар, одним словом. Ни на одной машине до этого с подобным не сталкивался.

На днях, вместе с сезонной заменой колес, решил выполнить рекомендации из TPI. Снял передний подкрыльник и, к своему удивлению, увидел картину совсем не соответствующую фотографиям в упомянутом TPI. Кстати у автора фото-отчета все также как и у меня, только он почему-то не обратил на это никакого внимания. Т.е., соединение крыла и колесной арки сделано совсем по-другому. Судя по всему, это и объясняет почему машины не комплектуются «мочалками» и соответственно проблема скорее всего давно уже не актуальна и решена еще на этапе производства. В присоединенном файле можно наглядно посмотреть в чем отличия. Слева фото из TPI, справа мои… Arka.doc

За отчет спасибо. Только не понятно, почему уплотнитель наклеен не в соответствии с ТPI...

В адаптации допустимые варианты 15 и 16 inch. Но это уже не важно, система работает. Проблема действительно в том, что обучение происходит довольно-таки долго и имеет оно 8 ступеней готовности для 7 диапазонов скоростей. Проверять работоспособность системы имеет смысл, когда в первом окне 31-ой групы после первой пятерки вторым знаком будет цифра 8. Она свидетельствует о завершении обучения для первого (15-70 км/час) диапазона скоростей. У меня это произошло примерно через 40-50 км езды по городу. Узнал я это, немного подглянув в другие эл-бэ-элки, и проведя параллели, в результате склепал собственный lbl.файл под упомянутый блок АБС. Для использования закидываем его в папку "User" в папке "Labels". По результатам проверки, система сработала через 1,5 км движения с давлением в одном из колес 1,3 (остальные , конкретно в момент проведения эксперимента -2,4; на холодную все были накачаны до 2,2). При давлении 1,5 атм проехал >3 км - срабатывания индикации не произошло. P.S. Также по результатам экспериментов могу сказать, что не имеет значения при какой скорости или ее отсутствии нажимать на кнопку "SET", для запуска процесса калибровки. Кстати пробег, при котором была последняя сработка системы и запуск последней калибровки отображаются во втором окне 16 и 17 групы. 1K0-907-379-MK70.zip

Всем доброго времени суток! У меня ситуация 100% та же. Установил кнопку, активировал сменой кодировки функцию , адаптировал согласно инструкции, используя кнопку, систему. Покатался немного. Спустил левое переднее колесо до 1,4 (остальные по 2,2), проехал 3 км - тишина. Спустил до 1,2 проехал еще 5 км - тишина. У кого какие мысли будут? P.S. Кстати в ELSA написано, что кнопку SET нужно нажимать при включенном зажигании и неподвижном автомобиле! В инструкции по єксплуатации сказано только о зажигании. Я пробовал по всякому - результат нулевой....

При отрегулированом ближнем у меня дальний, особенно слева, светит в небо... Большое спасибо Fedor 10 за потайной регулировочный винтик точки L3! Теперь поставлю все на свои места....