Johnny

Что текло мне совершенно не понятно! Дилер утверждал что уплотнительные резинки форсунок. Сервисники из стороннего СТО говорят что сами форсунки треснули и нет гарантии что после замены нлвые не треснут. Мол проблема такая на этих форсах есть. Кому верить я хз. Разбираться сейчас мне нет смысла потому как продал машину.

Ездил к дилеру - тот приговорил уплотнительные резинки форсунок. Поменяли, машина простояла у них ночь. Потекли на утро уже три форсунки. Опять загнали, разобрали, смазали, собрали. Подождал часа три, завели - не текут. НО! На улице к тому времени темп была -18 (как сейчас помню) и, соответственно ничего не потекло. Больше морозов в том году не было. Посмотрев сколько стоят форсунки (на то время если не ошибаюсь 7 килоруб за штуку) решил немного докинуть и поставить вебасту. Важную роль еще сыграло то, что никто не мог дать гарантию, что замененные форсунки не потекут, ибо менять будут на идентичные. Больше проблемы не наблюдал потому как не запускал двигатель в мороз не прогретый вебастой. На этапе прохождения большого ТО собирался купить форсунки на али (2500 за штуку), но так получилось, что машину продал.

Про замену форсунок как проверить? По инету полазил, в основном жалуются на такое владельцы БМВ. Там пишут что это такая конструктивная особенность форсунок сименс. Вроде такие же и у нас. Смысл менять шило на мыло, при чем не дешевое мыло. Аналогов от БОШ не нашел. БМВшники борятся с этим установкой вебасты

Всю весну, лето, осень проездил и вот опять -30 и потекли.

Поменяли резинки, не помогло. Грешат на сами форсунки - типа вода в них попала, замерзла и форсунки лопнули. На ра зных форумах пишут, что данные форсунки сименс на морозе частенько текут. Замена не поможет. Вот не знаю чего теперь делать. Может кто чего посоветует?

Столкнулся с такойже проблемой. Потекла вторая и четвертая форсунки. На прогретую не текут. На одном СТО сказали менять все форсунки - якобы они треснули. Вердикт вынесли ничего не разбирая. Завтра поеду к дилеру че они скажут.

Space Если не трудно можно поподробнее про установку Audiolink. Магнитола у меня вроде такая же. Что то я загорелся приобритением сего девайса. Писать на CD музыку занятие долгое.

У меня с салона стояла шумка капота, как раз стакой нашлепкой.

Помнится из школьной программы, у немцев слово "девочка" среднего рода

Уточню: течет, как и у большинства сдесь писавших, с переднего левого. И на смазку не очень похоже, больше на какое то масло. Хотя я не очень силен в этих делах.

У меня такая же проблема. Правда не знаю как давно это появилось. Обратил внимание когда сам мыл машину. Вытер насухо масло из "стакана" со ступичным болтом, через неделю опять подтекает. Вроде если смазка вытекает то ступица должна сильно греться, чего не наблюдаю. К ОД времени совсем нет заехать. Может забить?

Это первое что я нашел в нете. У нас в Красноярске продают под все цоколи. Производство Корея

Вроде и под наш цоколь есть http://tehnochina.info/index.php?page=s ... &Itemid=64

Может просто не ставить эту проводку, а использовать штатную. Я так и не понял для чего она нужна, неужели штатная так сильно будет греться? Если да, то почему бы ей не греть после этой чудо проводки? Надеюсь понятно объяснил

А кто чего может сказать на счет такого девайса? http://auto-gm.ru/kategorii/lampy/hod/

С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ!!!

У нас опять морозы под -30. Моя ласточка простояла 4 дня, сам ездил на автобусе Сегодня решил завести - завелась с первого раза. К скрипу уплотнителей дверей я уже привык. Но сегодня добавился еще один. По моим наблюдениям либо перед переключением передачи, либо во время переключения (может это никак не связано). Повторялось всего два раза, кратковременно, но громко.

Здорово!!! Поздравляю!!! Я помню свою радость, когда стал отцом - это великолепно! Рад за вас!

Спасибо! Всех защитников своего отечества, с наступающим!

Когда такая температура держится уже третий месяц, я думаю, машинке явно не очень комфортно и разок она может покапризничать и не завестись Меня кстати моя машика всего один раз в наши затяжные морозы подвела, и то когда заправился какой то бормотухой (выхлоп черный был и пахнул краской ). Сейчас лью 92-сургут на авиаторов на сангилене, заводилась с первого раза даже простояв новогодние каникулы. Может и правда в бензине дело.

Город у меня замечательный!!!!! А вот дилеры козлы У нас есть отличный сервис, в котором обслуживаются все немцы после истечения срока гарантии. А что касается решетки...она стоит 1200. Со страховкой дольше возиться буду. Сейчас позвоню пареньку, который грел машину пушкой. Если совесть его замучает, отдаст деньги. А что это за сервис такой хороший, не поделишься? А то уж сильно наш ОД любит мозг поклевать

После продолжительных тестов я так и не ощутил работы АСР. Обороты не то что не падают, машина думает что она едет дальше, даже скорости переключает.

Простояла все выходные на морозе ~-30 градусов, сегодня завелась с первого раза Поработала немного и начала глохнуть и троить, пришлось дать газу до 2000об/мин иначе бы заглохла. Поработав минут 5 температура ОЖ поднялась до 90 град и включились вентиляторы. Не поверил что так быстро нагрелась. Заглушил, завел, показывает около 60 град. Видимо на таких морозах электроника все таки мерзнет и глючит.

Кто нибудь замечал при низких температурах ~-27..-30 градусов, отопитель начинает работать не сразу. То есть температура ОЖ хоть и на 90 град. но воздух из дефлекторов дует холодный. Где то через полчаса езды начинает дуть горячий. Это у всех так?

Странно это, у меня шлифовать никак не получается при включенной ASR, даже если газ в пол машина медленно карабкается пока не достигнет нормального покрытия. Вы перед своими опытами случайно кнопку ASR не нажимаете? В том то и дело что не отключаю, индикатор работы АСР моргает при шлифовании. ХЗ че за дела. Буду проходить ТО спрошу.