repair

То чем записывали, где держали у движка ? Еще раз прослушал запись, впечатление чего-то быстрокрутящегося. Насос не может так быстро крутиться на ХХ, это что-то другое. Я думаю, это были обороты ХХ, прогревочные или кто-то нажал педаль газа ? Можете еще раз записать звук, но только при закрытом капоте и держать то, чем записываете на уровне номера и в метре от бампера ? Чем вообще записываете? Желательно записать еще раз и не меньше минуты и без лишних звуков, только звук мотора . Завели - влючили запись. Сам пока не планирую ничего делать. Через тысячи 3 надо менять масло, вот тогда посмотрим. Мне тоже говорили, что это можеть быть редуционный клапан в насосе. Он открывается, когда давление масла слишком высокое или маслофильтр не может пропустить достаточное кол-во масла. Вот он и шумит. Попробуйте еще при этом звуке положить руку на фильтр и посмотреть, вибрация будет при этом или нет.

Если до того на улице была намного теплее, то может быть какой-то подшипник в навесе движка. Это может быть и в помпе и в натяжителе ремня и в генераторе и много еще в чем. Подшипник может шуметь из-за смазки внутри, когда она разрабатывается, то шум пропадает. Не всегда можно локализовать по звуку дефектную деталь. Очень может помочь стетоскоп, он поможет на 99% определить дефектную деталь. Поэтому и надо опытного диагноста для нахождения проблемы. Если ,все же, это какой-то подшипник, то ОД может довольно долго "промурыжить" эту машину . Довольно трудно найти проблему, если она быстро пропадает.

Если хотите, чтобы вам помогали, надо давать точную инфу. Это может сильно помочь при нахождении проблемы. Вы можете точно назвать Т, которая была на улице в тот момент ??? И Т в гараже ??? Последний раз спрашиваю ....

Какая Т, при появлении шума, была на улице ?

А этот звук появился когда ? Когда наступили холода ? При какой Т ?

Интересно, чем они эти "особенности" будут мотивировать ? Я бы заставил завести пару новых машин или тестовых и пусть сравнивают все шумы. Пусть, наконец, покажут доку завода по этим "особенностям". Я еще понимаю, в моем случае может быть особенность работы.

Если б я знал, что у мення шумит... У меня совсем другой звук и он не пропадает. Вам надо хорошего дианоста, а лучше всего к ОД. Он должен, все-таки, решать эти проблемы, а не вы.

Вы слушали мой звук ? Ваш совсем другой и он уходит. Я так понял ? Машина гарантийная ? Если да, то все проблемы должен решать ОД.

Не совсем понятно, этот записанный звук уже после замены помпы или до ? И следующий раз записывайте только относящиеся к теме звуки.

А у нас налоги - 70%. И это еще не предел .

У нас в конце года начали добавлять в соляру и 95 биодобавки - 5%. Указание ЕС. Вроде добавки эти на основе спирта. У нас есть завод, который эти добавки производит.

Тоже попробовал что-то сделать, но все каналы, кроме одного - на время подогрева заднего стекла, пустые - т.е еррор . Неужели только с 2010 года есть возможность изменения ? Как-то задается же кол-во мыргов.

Если кто не в курсе, у 3-их Гольфов и Венто пробег после 399 999 скидывается на ноль. Есть возможность проверить у 5-их Джетт. Хотя врядли такое будет.

Светодиод, это полупроводник, который в одну сторону проводит ток, а в другую - нет ( поэтому и будет гореть только в одном положении). Поэтому, измерять его как резистор будет не правильно и учитывать его сопротивление - тоже .

DARIK А раньше как было ?

Ну, все-таки, не от балды подбирается сопротивление, а где-то в районе от 30 до 100 Ом. Ниже 30 не рекомендуется, из-за увеличения нагрева резистора со всеми вытекающими. А больше 100 электроника бортовой сети может не "увидеть" это сопротивление и просто выключит подачу напряжения.

Сделал то же самое, но у меня есть вопрос. Кто ездил и на 16-ой и на 15-ой, какие ощущения по езде по неровному асфальту ? Сейчас, несмотря на нормальное давление в покрышках, на неровном асфальте заметно потряхивает. Видимо, это из-за высокого профиля и особенностей амортизаторов.

Желтый светодиод (машинка-ключ), слева от индикатора пробега, и есть индикатор состояния иммобилайзера. Деактивация иммобилайзера это вообще полное отключение его, при котором он программно исключается из процедуры старта двигателя. При штатном срабатывании иммобилайзера происходит или блокировка запуска двигателя или его разрешение.

Почему не требует ? Требует. Питание в чипе создается за счет генерации от катушки-кольца иммобилайзера. Батарейка внутри нужна для работы брелка ЦЗ.

В каждом из ключей установлен чип, который распознается иммобилайзером при каждом включении зажигания. Если чип распознается как "свой", лампа на панели тухнет. Если нет, то начинает моргать. Завести машину можно, но она проработает пару секунд и заглохнет. Чип определяется специальным кольцом с обмоткой, который установлен на замок зажигания. Посредством ее происходит обмен данными между иммобилайзером и чипом в ключе. Чипы в ключах адаптированы под конкретный иммобилайзер. Если поставить чип от другой машины, то он не будет распознаваться как "свой". Чтобы он распознавался как "свой" его надо адаптировать к иммобилайзеру. Это можно все сделать ВАГ-КОМом. Светодиод на двери указывает на состояние охранной сигнализации и никакого отношения к иммобилайзеру не имеет.

Как-то не экспериментировал, поставил на каждую отдельно.

Ну, там же пластмассовая прямоугольная ниша остается, когда вынимаешь плафон с лампой. Резистор нашел с выводами с одной стороны и припаял на цоколи, но залезет и который идет с обеих сторон. Сильно греть не надо, а то стекло лампы - пластмасса.

Недавно поставил лампы с 6-тью диодами VELLEMAN . Ставил параллельно резистор на 5W 81Ом ( какие нашел ). Пришлось поставить угол платы с диодами под 45 град., т.к. очень сильно светили. Сейчас приятный белый свет, как раз на зиму :)

В этот понедельник поставил новое железо на 15 и покрышки 195 65 15 - Bridgestone Nordic. Уговорили перейти на 15 знакомые шиномонтажники. На машину были только железо на 16. Конечно, ход машины стал мягче, но вот, скорее всего из-за высокого профиля покрышек, по неровностям машину потряхивает. С пониженным профилем на 16, наверное, было бы по-меньше. Обошлось по ценам - диски и покрышки на 15, как только одни покрышки на 16.

При покупке сразу обратил внимание на громкость закрытия вод. двери (сам хлопок). Например, пассажирская спереди закрывается с приятным мягким хлопком. Конечно, та дверь которая чаще всего открывается и будет "ушатана". Это было и на других ранних авто, у меня. На Джетте было сейчас довольно сильное вибрирование при закрытии, как-будто откручен динамик. Снятие обшивки показало, что не установлены два пружинных держателя обшивки, со стороны замка. Видимо мексиканцы забыли. Установка их решила эту проблему, но сам громкий хлопок не устраивает, по сравнению с закрытием остальных дверей. Если закрывать дверь с небольшого расстояния, то она четко закрывается, но все равно не так мягко. Такое впечатление, что дверь закрывается не соприкасаясь резиновыми уплотнениями. Сама дверь нисколько не выступает, по сравнению с задней дверью. Я думаю, это не у одной моей машины такое. Пока еще дальше не изучал это, но может кто уже задавался этим вопросом ? В поиске не нашел ничего.