repair

Все же дилер отрегулировал за 10 евро и теперь все в порядке. Говорят, регулировали петли.

Если кат выбран, но не поставлены эмуляторы лямбд (которые показывают моторному компу, что все - ОК),тогда да, будет гореть. По отсутствию контакта по подушкам. Если диагносты сказали просто - про отсутствие контакта, без подключения диагностики, то надо подключиться и посмотреть, на что покажет диагностика. Обычно бывает простой неконтакт в разъемах, но может быть и сама подушка или лента (на рулевую подушку) или контакт в разъемах натяжителей ремней.

Что по-твоему это значит ? Что этой диагностикой не удалось решить проблему или она ничего не определила ? Многие думают, что именно компъютерная диагностика решит все проблемы. Т.е. просто нажатием клавишы на клавиатуре исчезнет проблема.

На многим марках зажигание этой лампы указывает на то, что моторному компу не нравятся выхлопные газы. Также и на ФВ. Причины могут разные. И лямбда-зонд и сдыхающая катушка(если есть отдельно на цилиндр) и т.д. и т.п. . Диагностика должна примерно показать, куда лезть.

Что за жидкость такая ?

Заливал 95-простой, 95-ультиму, 98-ультиму(это в Прибалтике). Реально едет только на последнем и вибрация на ХХ еле заметная, чего не скажешь про первый.

Отвечает приборка, конечно. Можно попробовать вынуть предохр. на приборку или отключить АКБ на 15минут.

Так в том то и дело, что "мастеров" с корявыми ручками в ЭТОМ деле нАААмного меньше, чем, например в раскодировке ! Новый блок стоит около 300 евро.

Если грамотно подойти к этому делу (то, что делают умельцы с этим блоком), то никаких проблем не будет. Лампа аирбага, после этой процедуры ДОЛЖНА ПОГАСНУТЬ. Если не гаснет, то неправильно сделана эта работа. МОГУТ быть также проблемы, если "залить" прошивку от исправного блока, не бывшего в аварийном авто, но прошивка там может быть с другими настройками, т.е. - каждый блок настраивается индивидуально . Например, при другой прошивке можут сработать подушки уже от не такого сильного удара.

Короче - всем снять молдинги !

Эка, куда нас записали Видимо я буду первый, кто поставит.

Согласен, отсутствие фото - мой недочет, но я старался описать деталь максимально . Вопрос был тем, кто ставил. Что и сколько идет в комплекте и как это все крепится. Инструкции же по монтажу нигде нет.

Это еще одно название этой штуки на форуме ?

По моему, такие вещи называются "молдинг". А "накладкой под дверь" здесь принято считать пластину, которую клеют в районе уплотнителя двери для защиты "от каблуков". Пишу и спрашиваю так, как пишет Этка. Я думаю, если вы идете заказывать эту накладку к ОД, так вы ее и называете так, как ее принято называть в Этке, а не так как принято называть на форуме. Надо все же как-то определиться.

Ну вот же под дверью стоит !

Не в дверной нише, а снаружи, т.е. - длинная, от переднего брызговика.

Блок менять не надо. Можно просто стереть информацию об ударе, которая сейчас записана в память блока, и блок снова будет готов к работе. Даже может и блок не придется снимать при этой процедуре. В Луганске есть человек, кто это сможет сделать. Если надо, то пиши в личку. ОД этим заниматься не будет. Невыгодно им, да и нет у них таких средств.

Вот моя альтернатива. Никакого навязывания. Никого не заставляю. На капот наклеен уплотнитель с клейкой кромкой, в том же месте, где был старый. Перед съемкой был намазан присыпкой и на пластмассе виден след от него. В двух местах видно, что нет контакта, но там и "родной " уплотнитель не прилегал. Эту проблему тоже можно решить.

Да не на фотки надо смотреть и слепо повторять ошибки других, а на , как написал seoa40 и я перефразирую, детальное УСТРОЙСТВо подкапотного пространства.

Полностью согласен. Да и с шумкой тоже толку не будет.

Если ставить такой уплотнитель, то как быть с левым углом капота ? Он же подымается. Как кто решал эту проблему ? По-позже выложу фотки со своей альтернативой поставленному всеми уплотнителю.

Никакого отчета не надо. Меняются все свечи за 15 минут. Сам не полез. Недавно знакомые в нормальном сервисе поменяли за такое время. Нужно просто инструменты нужные и хорошие иметь. К слову, на Венто также мне меняли на 1.6 свечи. Что характерное, то вибрация почти пропала.

Также как и у тебя бумагу трудно вытащить. Я имел ввиду, что если нет штатной "шумки" под капот, то уплотнитель не будет доходить до капота. Что он будет на этом прямом отрезке уплотнять ? Тем более, до этого уплотнителя остается пространство на фарами, которое будет забиваться пылью и всем остальным, что летает в воздухе. У многих машин уплотняется капот в самом начале, у самих фар.

Знаешь почему в середине прижимается и чем ? "Родной" резинкой и прижимается.

Обратите внимание - средняя прямая часть уплотнителя не будет прижиматься к капоту. Прижимаются только боковые кривые. Поэтому, на капоте, и поставили короткую резинку, которая и закрывает от пыли среднюю часть. Поэтому нет никакого смысла в уплотнителе там, где он поставлен на снимке. Его надо прикреплять на самом капоте, только уже использовать толстый U-образный дверной уплотнитель с клеющей кромкой. И клеить там, где и идет "родная" резинка на капоте. Только вот ее придется тогда снять.