repair

Так звук такой как у меня ? Скачай и прослушай запись.

Про какую сигнализацию речь-то идет ? Неужели нельзя толком объяснить, тогда и вопросов ни у кого не будет. С завода идет "родная" сигналка, с датчиками и сиреной.

igorka, видимо имел ввиду цепь привода маслонасоса. Но вот чтобы она к 50т. растягивалась ! Не может такого быть.

Лично у меня на холодную вой этот громче, да и слышнее звук чего-то крутящегося (может - шестерен в насосе)из под бампера . При полном прогреве - вой становится тише. Ну, громче-тише можно объяснить изменением давления масла.

Да, лучше всего снять генераторный ремень и тогда убираются лишние шумы от компрессора и генератора и тогда намного легче локализовать причину. Ну и ,конечно, слушать стетоскопом или на крайняк деревянной палочкой. Если этот же звук как и у меня, то учти - я все поменял, что крутится на ремне ГРМ. Если есть чем записать, то запиши и выложи звук. У себя - буду пока менять масло на по-проще. Отпишусь.

Когда этот звук появился, можешь вспомнить ? Какое именно масло залито и когда менялось ? Не появился ли этот звук после замены масла ?

Господа, посмотрите в ЭКЗИСТЕ(сам не могу зарегиться ), может там есть шаблоны этих оригинальных наклеек. Чтоб не придумывать самому размеры и контуры.

Сегодня снимался картер. Сетка чистая, не забитая. Цепь идеальная, натяжитель тоже. Придраться не к чему . Насос не снимался. Я думаю, снимая ничего определить нельзя будет. Советуют сменить масло на другое, более "приземленное", т.е. по-проще. Если уж тогда ничего не изменится, то остается насос.

На черной бирке ? Логин выбит на наклейке, наклеенной на эту черную бирку.

Конечно, диллер всегда поможет вам . Но можете, имея знакомого диагноста с хорошими девайсами, определить его сами. Или вариант купить самому девайс, но тут надо знать какой.

Чуть уточню. Вагкомом мы здесь ничего сохранить не сможем. Сохранить можем в других каналах при наличии в версии Вагкома доступа к чтению содержимого памяти контроллера. В этом канале мы можем, зная логин, посмотреть кол-во прописанных ключей, стереть и прописать ключи. Также зная логин можно адаптировать другую панель или ЭКУ при их замене.

Вообще-то логин (5 цифр, 0 спереди) написан на черной длинной бирке идущей с одним из ключей. На другой стороне этой бирки указаны : страна производитель (в виде буквы, например М - Мексика) и последние 6 цифр вин-номера Вашей машины.

От замка будет другой звук, более звенящий и клацающий , из-за уже люфта движущихся деталюшек. Тут более глухой звук. Можно предположить, что это "ходит" дверь в момент закрытия, что позволяет уже подносившиеся рычаги замка. Такой же неприятный звук будет, если сильно хлопнуть нормально закрывающейся пасс. дверью. У остальных дверей эти "хождения" гасятся быстро, а вот у водительской уже нет. Кто что думает ?

Применение таких LED ламп показало их не долгую жизнь. Это касается всех таких автоламп - на ближний тоже. От силы до пару месяцев. Потом начинается моргание. Видимо от невысокого качества, дорогих практически нет.

Какой УАЗик? От ВАЗа у нас с тобой Воздух для охлаждения радиатора проходит отлично через решётку радиатора. Мы закрываем зазор, который между капотом и бампером образуется. Там никаких продуманных воздушных потоков нет. А кто-то обращал внимание на наличие 2 открытых вент. отверстий (решеток) под капотом, сверху ? Через них же спокойно и летит та же пыль на левую сторону движка, ставите вы резину уплот. или нет. Кончно же надо эту резину ставить. Достаточно положить на фару сверху кусок картона и закрыть капот. Картон не зажат остается. Значит там есть зазор.

Сегодня вечером первый раз облазил всю машину снизу. При покупке мельком осматривал, хорошо смотрели другие. По поводу этого звука. Режьте меня, но этот звук идет от картера. А там только маслонасос. Протестил весь движок стетоскопом. Выше двигателя звук уменьшается, при своей тональности, а внизу, особенно в картере, хорошо прослушивается. Как-то странно, но мне кажется, что звук с каждым днем становится тише. Все-таки, я думаю, как-то повлияло залитое масло Мотуль. Оно обладает очень хорошими моющими свойствами. Вот чего-то может и отмыло.

Evgen http://jetta-club.org/forum/viewtopic.php?f=21&t=5899 - ты здесь про это же звук пишешь ?

Чуть добавлю : не меняется, а только доливается.

Значит я не одинок, все-таки. А какой пробег у тебя и когда этот звук появился ? И где он локализуется ? Как у меня ? В записи все наоборот, чем в реале. И кажутся всякие щелчки . В реале звук превалирует над остальным звуком мотора. Если у меня поменяно все, то получается, что звук идет от маслонасоса. Надо брать стетоскоп и слушать.

Записал звук только от Джетты, от Гольфа нет, т.к. там этого ноющего звука нет, только обычный звук от мотора. Записывал при закрытом капоте, держа диктофон перед капотом.

Заехал к диллеру поругаться, завели они тестовую машину с 15т. пробега и этот шум тоже присутствует, но меньше. Самое интересное это то, что когда покупал этого шума не было и это подтвердил знакомый механик, взятый при покупке. Может я зря бью тревогу и придираюсь, а это все-таки один из багов ? Ну вот у знакомого с 5 гольфом-плюс я этого шума не заметил, с 14т. пробега и с таким движком. Надо как-то записать и выложить звук на форуме.

Так диллеры смотрели и меняли всё. Им бы всё менять, а определять вину желания нет. Мое мнение, что этот шум связан с маслом.

Всем привет ! Собираюсь вот купить Джетту 2006 года, бензин 1.6 . Осмотрел недавно эту машину . Вроде придраться не к чему. Конечно, как новая из салона она не будет. Есть несколько очень маленьких вмятин на корпусе. Конечно, я не только на это обращаю внимание при покупке. На всё остальное тоже. На хромированной декоративной рамке решетки радиаторы есть заметные морщины верхнего хром. покрытия . Они как-бы исходят от номера машины вверх и в разные стороны. Что это значит ? Была где-то и когда-то прижата эта рамка или это вследствии , например, нагрева на солнце ? У кого это было ? Еще вопрос. Вокруг крышки заливной горловины масла присутствует "потение" масла . Из-за чего ? Это баг или вследствии частого открывания крышки ?

47т.