Всем доброго времени суток.
Постигла и меня эта проблема. В апреле, во время движения загорелся чек (на поведении машины никак не отразилось). На следующий день, в сервисе подключили комп - сказали катализатор. Сбросили ошибку, посоветовали лить нормальный бензин. (куда уж нормальней бритиша, газпрема и лк - хз). Сейчас, так же во время движения, опять загорелся чек (на поведении машины опять никак не отразилось). Код ошибки Р0420. Однако есть пара ньюансов:
а) за пару дней до чека, сработал низкий уровень масла. Проверил по щупу - на минимуме. Очень удивился, ибо при предыдущей замене (6000 км назад) мне залили под верхнюю риску, сливать не стал. Получается, что она сожрала за 6 тыс. км. более литра масла. До этого между заменами доливать не приходилось вообще.
б) на след. день после чека обратил внимание, что вроде изменился звук нагнетания воздуха, после запуска который пару минут работает. Вроде работает, а вроде и нет. Раньше это было отчетливо слышно.
Понятно, что разбираться с проблемой нужно, выбивать катализатор и ставить обманку не очень хочу. Побаиваюсь.
1. Прочитал, что может накрываться лямбда. Т.е. она еще живая, но есть процесс старения электроники и она тупо не укладывается во время отклика. Спросил знакомого электронщика (не автоэлектрика) - он подтвердил. Со временем у электроники время отклика может увеличиваться. Т.е. как то нужно ее проверить.
2. Напряг такой расход масла, может забрызгало катализатор. Тут или кольца или колпачки...х.з. как это определить. Однако первый раз чек сработал безо всякого жора масла.
В принципе мне на машину не жалко денег, однако за лишнюю работу, а зачастую ее отсутствие (в лучшем случае) на наших сервисах платить тоже не хочется. В общем просто не пойму с чего начать. Поэтому прошу высказать ваши мнения.
Машина:
Jetta V 2010 года 1,6 BSE МКПП
пробег 126 тыс. км.
