Vov4ik

Появилось дребезжание в районе коробки справа приблизительно на 3000 оборотах. Думал коробка приказала долго жить. Как оказалось, труба выхлопа выскочила из кронштейна Открутил его и вставил "рога" на место, что далось не так то просто - ход очень маленький. Но через пару километров снова послышался этот звук - снова выскочили "рога". Они в кронштейн садятся довольно плотно. В чем может быть причина такого большого хода трубы, что "рога" выскакивают? Подскажите кто как лечил?

Привет форумчане! Установил сегодня камеру парковочную, купленную на китайском али. Перед подключением проверил - кинул на аккум провода - все работает. Установил между ручкой открывания багажника и плафоном подсветки номера. Запитал камеру от фонаря заднего хода. Радостный сел в машину, включил зажигание, воткнул заднюю - вид отличный, линии есть картинка супер. Завел машину и тут... ХЕР ПО ВСЕМУ ЛИЦУ. На мониторе все черное, только по левому краю немного мерцают белые тонкие полоски штуки четыре. Думаю пипец, все накрылось. Снова включаю только зажигание и вуаля - снова все работает. Завожу двигло и снова ХЕР ПО ТОМУ ЖЕ МЕСТУ. Думал минитор врет. Подключил его от другого аккума, вдруг типа напряжение высокое или помехи какие. Все тоже самое. Получается сама камера работает при включенном зажигании, но стоит только завести движок и картинка с камеры исчезает. Кто-нибудь сталкивался с такой шнягой? В чем может быть причина??? Фото девайса прилагаю Датчики изображения: 1/4 "cmos Система тв: PAL Минимальная освещенность. <0.5 Agc: Авто Blc: Авто Баланс белого: Авто Видео цвет: цветной Водонепроницаемый класса: IP 66 Число эффективных пикселей: 580x540 Разрешение: 420TV линий Видео выход: 1.0vp-p, 75? Электронный затвор: 1/60 (ntsc)-1/10000 S S/n коэффициент: более чем 48dB Объектив Угол обзора: 170 ° Рабочая температура:-20 °C + 80 °C RH95 % Температура хранения:-30 °C + 80 °C Рабочая мощность (dcv): 12 В

Не так давно на моей машинке скончались задние пружины. Благополучно их заменив думал что про подвеску забуду надолго — сглазил. Буквально пару дней назад из-под "морды" при повороте руля появился стук. Первое что пришло в голову это ценник на новую рулевую рейку, от чего кошелек в испуге сильно сжался. Но поездив день мои подозрения на рейку стали подпадать под сомнения — машина дорогу держит, не тянет в сторону и при поворотах стука не было. Только если сильно руль крутить при разворотах, то он проявлялся. И появился слегка слышимый на ямках лязг металла, напоминающий прыгающий на металлическом листе болт. Не дожидаясь сюрпризов поехал на СТО. При подъеме машины услышал БУМ. Дальнейшее обследование выявило, что лопнула передняя левая пружина и нижний виток лежал в чашке, издавая те самые лязгающие звуки. Когда руль сильно поворачивал, то пружина перескакивала в чашке и издавала стук. К тому же был приговорен опорный подшипник стойки амортизатора. Сама стойка сухая и хорошо держит раскачку — живая хоть и пробег уже 111 000 км. С итоге решил купить следующие расходники на замену: Lemforder 31770 01 Опора переднего амортизатора с подшипником комплект 1 242 ₽ * 2 = 2 484 ₽ Optimal F8-7131 Отбойник амортизатора переднего 196 ₽ * 2 = 392 ₽ Lesjöfors 40 950 49 Пружина подвески передней 1 604 ₽ * 2 = 3 208 ₽ И как всегда бывает с нашей счастливой подвеской с ППД встал вопрос по выбору пружин. Родные стоят VAG 1K0 411 105 BC для пакета ППД. А вот замена им не так просто подбирается. Экзист мне выдал вот такой вариант: Lesjöfors 40 857 115 (для автомобилей без спортивной подвески) Пружина подвески передней но применимость только для Шкода Октавия 2. Некоторые на драйве ставят вот такие Lesjofors 40 950 49 (для автомобилей без усиленной ходовой части) и отбойники 70мм. ВНИМАНИЕ, ВОПРОСЫ: 1. Какие пружины поставить и в чем отличие между представленными Lesjofors? (Задние стоят Lesjöfors 42 950 78 для автомобилей без усиленной ходовой части) 2. Какие отбойники ставить 90 мм или 70 мм? Я так понимаю что 90 это для ППД. Если ставить пружины ниже, то и отбойник меньше? 3. Можно ли самому заменить пружины, не снимая ступицу? (не рискую крутить болт ступицы и снимать со шруса)

Получается что можно заменить опорники и пружины не снимая ступицу?. А когда обратно собирать случайно можно провернуть корпус амортизатора в нижнем креплении и тогда все станет наперекосяк. Или я не прав? Кто менял по описанному алгоритму? Есть какие подводные камни?

Кстати интересная тема - можно ли 5-ти ступенчатую коробку заменить на 6-ти ступенчатую? Ведь двигатели одинаковые...

Усиленная может быть очень жесткой Это от Гольфа 5

А в какую сторону вращать поршень? ПО часовой или ПРОТИВ часовой? Что слева что справа вращать в одну и ту же сторону?

Я хочу поставить вот такие. Говорят очень даже не плохие:

Купил себе Зиммерманы - поставлю и потом отпишусь что да как. Про его диски тормозные очень хорошо отзываются.

Helix_Ultra_Professional_AV-L_0W-30_(TDS-rus).pdf

Я отказался от кастрюля, когда залил, то движок на нем сразу стал есть масло. Видно угар у него адовый. Залил Шелл и за 4 месяца не долил ни капли. Движок работает тихо, мягко. Да и моющие свойства у Шелл лучше ИМХО

У меня нет внешнего блока CAN. Он встроен в ГУ.

а у меня на ГУ ничего кроме дверей не показывает( Хотя смотрел - все провода подходят. ГУ CAN поддерживает. Даже не знаю что делать. А может быть такое, что если в родном ГУ эта инфа не выводилась (РЦД310), и где-то это прописано, то и на другое ГУ выводится не будет? Хотя двери открытые показывает же(

Да. Скажите что за ошибка?

Подскажите плиз что за ошибка и в какую сторону копать? Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных Label: 1K0-907-530-V3.clb Part No SW: 1K0 907 530 Q HW: 1K0 907 951 Компонент: J533 Gateway H07 0062 Ревизия: H07 01 Серийный номер: 080708F1001779 Кодировка: E9807F060002021002 Мастерская #: WSC 00066 000 00000 VCID: 356B07325C052A96B5-8060 2 Найдены неисправности: 01305 - Шина данных информационно-командной системы Infotainment 004 - Нет сигнала/связи Стоп-кадр: Статус неисправности: 01100100 Приоритет неисправности: 1 Частота появления ошибки: 254 Индекс забывания: 51 Пробег: 61771 km Отсчет времени: 0 Дата: 2000.00.00 Время: 00:00:02 Частота появления ошибки очень большая - 254 что это (не в смысле что такое частота, а в смысле почему так много)?

Подскажите плиз что за ошибка и в какую сторону копать? Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных Label: 1K0-907-530-V3.clb Part No SW: 1K0 907 530 Q HW: 1K0 907 951 Компонент: J533 Gateway H07 0062 Ревизия: H07 01 Серийный номер: 080708F1001779 Кодировка: E9807F060002021002 Мастерская #: WSC 00066 000 00000 VCID: 356B07325C052A96B5-8060 2 Найдены неисправности: 01305 - Шина данных информационно-командной системы Infotainment 004 - Нет сигнала/связи Стоп-кадр: Статус неисправности: 01100100 Приоритет неисправности: 1 Частота появления ошибки: 254 Индекс забывания: 51 Пробег: 61771 km Отсчет времени: 0 Дата: 2000.00.00 Время: 00:00:02 Частота появления ошибки очень большая - 254 что это (не в смысле что такое частота, а в смысле почему так много)?

Срочно требуется помощь! У меня передние пружины с метками фиолетовый-оранжевый-синий-синий не могу найти в теме такое сочетание цветов. Какой номер пружин мне ставить?

А какие пружины ставили зад/перед? Как ощущения за это время? Я пробивал по каталогам - есть усиленные Lesjofors 4295079. Но не будут ли жестковаты?

Привет всем. Пришло время менять пружины и аммрты. И так же как у вас встал вопрос - на что менять. Дороги у нас военные, поэтому занижать совсем не хочется (хотя вы все этого хотите и делаете)))). Вопрос в том, что кроме оригинала можно поставить на нашу джетту с МКПП и 1,6 BSE чтобы как минимум не потерять клиренс, но а если же и просядет, то не значительно? Менять буду как пружины так и стойки, а с ними придется под новые пружины и резинки-опоры менять и отбойники. Стойки хочу поставить Kayaba - говорят очень хороши, но вот какая длина штока должна быть и какой диаметр трубы? Пружины Lesjofors по отзывам лучшее что есть на рынке. У них есть серия усиленных 4295079, но не будут ли жестковаты? Подскажите кто что ставил и как ощущения?

Задние сайленты передних рычагов? А они то тут причем?

Попался мне в сети мануальчик по Джетте и там вот такая схема и описание к ней. Так вот судя по нему, на диагностическом разъеме есть кан-high и кан-low. И чем будут отличаться данные, взятые с блока комфорта (блок J255 CAN комфорт) и с шины CAN infotainment, по которой должны приходить данные на ГУ (блок J503R)&

Почитал и ничего не понял... Где находится блок климат-контроля? Или нужно брать провода от фишки, которая к панели управления к климату подходит? На какие пины подключаться, на провода желтый с зеленым (кан+) и желтый с коричневым(кан-)? У меня нет парктроника. Надеюсь что парктроник единственное что не возможно получить с КАН-шины с блока климата?

Говорят, что при наличии климата (в моем случае стоит двухзонный климатроник), можно провода Can Hi и Can Low взять с блока климата, который, как говорят, расположен удобнее. Потому что с гейтвея тянуть лапшу очень не удобно по причине его супер расположения. Но вот где стоит этот блок, и с какого пина брать - никто так и не сказал...

Значит только с блока комфорта... 10 и 20 пин? Как же там не удобно( Каким образом можно проверить есть ли сигнал CAN на разъеме к ГУ? В родном квадлоке провода подходят на нужные пины, а вот есть ли там что или нет - вопрос...

А кто подскажет можно ли на ГУ взять сигнал CAN с диагностического разъема с пина 6 и 14? Ведь оттуда легче провода тянуть и не нужно мучиться к фишке блока комфорта подлезать