Vov4ik

Спасибо за ссылочку

Всем доброго времени суток! Долго рыл сеть выбирая обувь для своей Джеттки и просто все на перебой хвалят Michelin Primacy HP. Нашел по очень приятной цене но есть вопрос: к названию в конце приписано TL. Что это означает?

Greck, выкрутил винт а решетка даже не шевелиться. Весь бампер шевелиться. Как это дело сдернуть? Понимаю что не в тему. Может где есть ветка с описанием этой процедуры? Дай ссылку плиз или расскажи как сам снимал, где и чем подцеплял. Это же не 'русавто', кувалдой нельзя. В мануале ничего толком нет.

Кто сливал омывайку. Поделитесь секретом как это сделать. Никак не подлезть, сверху трубку не вставить слишком изогнут патрубок заливной. Не снимать же бачок.

А не проще пороги обработать прозрачным антигравом? Он прочнее пленки будет.

Защитная пленка будет актуальна тоьлко для тех, кто часто передвигается по трассе где фур много. Из-под них песок с камнями как пескоструйка работает. Можно заклеить передний бампер и часть крыльев, которая принимает на себя эти подарки "больших и грязных". Клеить капот и крылья (боковую часть) смысла особого не имеет. Капот достаточно пологий и удар камней (мелких конечно а не булыжника) и песка будет по касательной и не причинит сильного вреда ЛПК, особенно если оно хорошо заполировано. Так что каждый судит о необходимости защиты своего авто по условиям передвижения и толщины кошелька.

Вариантов чего подложить под задний брызговик достаточно много. Я взял что было под рукой, это очень твердый пенопласт(саморезы держаться в нем немертво, хотя вырвать можно что угодно). Вырезал его по форме углубления в родном подкрылке, приклеил на силикон (чтоб под низ гамно не набивалось). Сверху подогнал купленные за (не помню точно) 270 руб.брызговики из очень плотной резины и приклеил тоже на силикон к пенопласту. Сверху сделал из оцинкованного железа пластину (маленькую и аккуратную) чтобы прижать сей бутерброд на три родных самореза что крепят подкрылки. Только ближние к крылу пришлось естественно заменить на более длинные (в магазинах крепежа сколько угодно, аннодированные d=5мм). Всю эту беду забрызгал черным антигравом. Это все звучит страшно , НО получается очень аккуратно и эстетично (если руки растут правильно ), недорого а главное негде собираться всему, что летит с дороги. Держиться крепко и видно что всё это самопал только если специально заглянуть под крыло. Хотя под грязью мало чего увидишь.

Почему никто не вспоминает про таких производителей масла как Ravenol? У них тоже есть масло именно для Фольцвагена с вязкостью 5-30 и допуском 504 00 и 507 00.

Кстати о ржавчине на глушителе. Есть специальный термолак (или типа того) для обработки системы выхлопа от коррозии. Кто-нить пробовал обрабатывать и какие результаты.

Под подкрылки можно поставить только передние (чтоб "добро" с дороги не текло под брызговик а стекало наружу). Становятся хорошо. Сзади так не прокатит. Там подкрылок утоплен на 2-3 см относительно крыла. Надо делать прослойку и крепить на штатные 3 самореза. После установки, под крылом получается ровный переход и грязь не скапливается.

Вчерась поставил неоригинал задние за 270 рублей. Пое... пришлось долго, полка от нижней части крыла мешала, но ... русская смекалка и руки из нужного места и всё можно сделать. Теперь гамно не собирается на полке брызговика и резина мягкая и не гремит когда цепляешся за бордюр. И вид вполне приличный

Интересно почему тема про парковочный радар никем не поддерживается. Неужели всем нравиться 'дырявить' свой автомобиль...

Greck, тебе как спецу последний вопрос по маслу. Оригинальное масло имеет допуск 502 00, в мануале написано для нашего двигателя 503 00/504 00, а кастрол SLX LL 3 который рекомендуют и льют официалы имеет допуск 504 00. Интересная каша получается... Какая разница в этих допусках и что будет если их смешать.

А кто-нить ставил себе парковочный радар? И бампер для датчиков сверлить не надо.

А кто-нить ставил неоригинал? Они из плотной резины и стоят около 260р. Передние универсальные становятся хорошо, но задние них... не могу подогнать. Там пластиковая защита арки утоплена относительно крыла и нижней части бампера и получается полка которая мешает всю эту беду прикрутить. Не крутить же их книзу бампера саморезами. Оригинал за те деньги что предлагает ОД - очень дорого млин... и к тому же пластик зимой может ломаться

А кто-нить пробовал лить на Лукойле бензин Экто? Что про него скажите. Кто лил в другие машины вроде не жаловались. Главное чтоб была заправка фирменная а не франчайзинг

Кстати о пленке. Кто нибудь клеил машину или может прозрачным антигравием пройти и хватит. Пленка долго живет и как после её снятия краска выглядит.

А кто нибудь обрабатывал машину Меркасолом? Нормальная химоза или что другое посоветуете? Машинку хочется поюзать не 5-7 лет а до упора и от нашей доброй соли хочется уберечь.

Если это действительно так, то буду заказывать его. СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ! Извиняюсь за 'доставание'.

Так всетаки что доливать в двигатель до первого ТО? Знает кто-нибудь или ничего лучше чем 'наверное' и 'скорее всего' сказать невозможно? Дельным советом помогите, только не таким как официалы: 'поменяй масло и будешь знать'. Думаю что не я один буду благодарен.

Разница должна быть в какой нибудь хитрой присадке о которой не пишут на этикетке(никто же не делал полный химический анализ). Иначе получается что Кастроловцы 'кидают' своих партнеров Ваговцев продавая тоже масло но дешевле, а такое за бугром не прощают. Бизнес...

В мануале написано что масло должно соответствовать спецификации 503 00 (длительный срок межсервисного интервала). И доливать можно ТОЛЬКО! (привет Greck) ЛонгЛайф. Но ничего не сказано про вязкость масла. Если смешать масло с разной вязкостью?

Доброго времени суток! Почитав что пишут на форумах так нигде и не нашел убедительного ответа про масло, которое льют с завода. VAG хранит этот секрет поколениями? Дилер говорит 'лей оригинальное лонг лайф 5на30, НАВЕРНОЕ там залито оно'. На форуме 'лей оригинальное лонг лайф спешл плюс 5на40, НАВЕРНОЕ подойдет'. Так где найти истину? Не хочется чтобы умер двигатель из-за 'масляного винегрета'