Vov4ik

А ремонту не подлежит? Может замена потрохов будет дешевле чем покупать кота в мешке б/у? Начинку в клубном магазине закажи со скидкой и в ремонт. И если не трудно, окажи информационную помощь клубням а именно: На каком пробеге появились шумы, какого характера, какие предсмертные симптомы появились перед клином (лязг, сильный шум, вибрации, плохо включались передачи и т.д.), пробовал ли доливать масла выше уровня или еще что-то предпринимал для продления жизни агрегата, что именно заклинило (подшипники, синхроны или шестерни зубами сошлись), цел ли картер и можно ли отремонтировать ну и т.д Расскажи, так сказать, всю нехорошую историю чтоб другие не стали в дороге а вовремя приняли меры, когда уже ехать опасно.

Я ни в коем случае не говорю, что кто-то обманывает. Естественно цена будет хорошая. Вопрос в том, почему такая заоблачная цена на герметик и можно ли использовать обычный силиконовый. А что касается проблем с коробасами, то возможно масса нареканий на данный узел сподвигнет ВАГ на акцию по ремонту или замене узлов. Больше претензий и возмущений в представительство.

Ты им еще маякни, что много нареканий не только на DSG но и на обычную механику и пусть они ответят что предпринимается по вопросу улучшения качества указанных агрегатов и будет ли рекомендована Российскому представительству провести акцию по ремонту коробасов пусть не бесплатно но хоть со скидкой для машин с закончившейся гарантией

Что-то ВАГ совсем за коробасами не смотрит. Писал в другой ветке, что у другана манагер знакомый и когда друган решил взять Джетту с механикой, тот ответил, чтоб ни в коем случае. Рекламаций на коробки масса...

Знакомый на днях заехал в салон с желанием купить Джетту на механике. Услышав слово МЕХАНИКА менеджер напрягся и тихо так сказал "Очень вам не советую брать механику. Отказов коробки очень-очень много. Претензий уже накопилось на чемодан бумаг". Знакомый вышел из салона и почесав репу со словами "И фольц угробили" пошел за фордом... Вот такая картина маслом Может получив кучу рекламаций, ВАГ решит сделать акцию по ремонту коробок за БОЛЬШУЮ скидку?

Клубный поставщик озвучил цену и я ОХУ...Л : блок подшипников задних 02T311206H стоит 1775,4 а ГЕРМЕТИК AMV 18820003 (100 гр.) - 1723,48. Он что из золота? Разве нельзя намазать обычным за 200 рублей?

Может доливом и не лечиться, но продлить жизнь блоку подшипников это должно. Работа этого блока в масле должна меньше изнашивать подшипники, в отличие от работы при разбрызгивании. Можно доливать любое масло с допуском 75w-90 GL4/5, VW Norm501.50? Есть масло оригинал G 060726A2 и G 070726A2. В чем разница?

Номерок деталей можно? Машина куплена в июне, значит гарантия кончилась. При посещении официалов, скрип как на зло пропал а дома снова появился.

Кто менял передние сайленты? Технология замены такая же как и задних? Есть ли своя специфика при их замене и нужно ли что-нибудь после делать (ну кроме как обмыть )?

Что ты имеешь ввиду о "блин тебе жалко 30 баксов?)". Расходники я естественно буду покупать. За ссылку на номера отдельное спасибо

Менять придется самому. Новожилов про расходники молчит (обещал все расписать с номерами и ценами). Закупать пора пока цены не скакнули. Хотя менять не разбитые сайленты рука не поднимается но скрип зае.....

Интересуют диски с параметрами: 7J*R16, PSD 5*139.7, D=110, ET+10

А вопрос с репой со старого форума так и не нашел ответа? В новом что-то подобное будет? Просто удобно, когда знаешь что читаешь ответы "Гуру", да и новичкам за хорошие советы спасибо сказать...

http://jetta-club.org/index.php/topic/10623-20555-r16-зимние-шины-бу-продаются-москва/page__fromsearch__1

Так самое интересное, что сам залезал под машину, монтировкой отжимал во все стороны сайленты и никаких признаков износа. Ни трещин, ни свободных ходов, ничего. Вот это и обидно, что на вид все отлично а скрипит зараза. Может что-то куда-нибудь подмотать/подпихнуть нужно как временный тыщ на 10 км вариантик? А по поводу "руками на такой машине, как Джетта, реальные дорожные нагрузки не сымитировать" не соглашусь, ибо раскачка на дороге на малой скорости совсем минимальная и скрип есть, а руками её колошматишь почти до отбойников (пробовал ) и тишина.

Что и буду делать весной к сезону. На зиму ставлю Джеттку на прикол, ибо по нашим Смоленским дорогам только на тракторе и шиповке Номера деталей из фотоотчета по замене сайлентов правильные? Стоит ли заодно менять и передние тоже или обычно умирают задние?

Снова о скрипе в подвеске. Прошел 15 тык - скрип немного усилился и это уже достало. Едешь как на телеге (перед пассажирами неудобно даже). Но заинтересовал один факт: при езде даже по маленьким ямкам идет резиновый скрип спереди. Естественно напрашивается диагноз - сайленты. НО, почему на месте качаешь машину во все стороны и скрипа не слышно. Ведь рычаги работают и деформируют резинки сайлентов? Какие будут мнения?

Тогда вопрос к Новожилову как к спецу (судя по ответам в этой теме): какие расходники нужны при ремонте (блок подшипников, разовые болтики, прокладочки и т.д. которые нужно купить заранее), нужно ли после установки делать сход/развал, что обычно при замене блока подшипников еще идет на дефектовку и еще нужно докупать (многие пишут что меняли еще шестеренки) и что попутно стоит заменить, чтоб еще долго не вспоминать про коробку. Советы "доброжелателей" о замене всей коробки сразу или замене машины можно не давать . Думаю что те, кто не хочет продавать машинку и будет её ремонтировать, ответы помогут в выборе деталей (хорошо бы с номерами для заказа )

А кто подскажет сколько приблизительно стоит капиталка коробки? Новая стоит вообще космос?

Центр-Запад льют Шелл

Ну спасибо . А если серьезно? Ремонт в случае клина выйдет рублей в 100 наверное? Кто даст гарантию, что продав эту и купив J-шестую тоже нет таких серьезных косяков?

Кто на форуме предсказывает судьбу коробченки? У меня двигатель 1,6 BSE, код коробки JHT, машинка 06.2009. Коробка шумит как у всех. Бежать в сервис или еще поживет?

Если бы я фотки плохие выложил, меня бы тут сразу линчевали . просто раньше не получалось отчетик заделать, ибо комп на работе а с телефона много не попишешь. При установке пружины НЕ ПЕРПЕНДИКУЛЯРНО движению скобы, прижим колодки будет. Конечно если скоба не заклинила на направляющих. При бросках на дальняк будет греться.

Да ладно вам ругаться, выкладываю фотки. Там все до банального просто. Удивляюсь что до сих пор никто из наших Гуру не догадался так сделать. Общий вид что получилось: Место крепления сверху. Смещаем максимально к кузову, но чтоб не было перекоса, относительно нижней части пружины: Место крепления снизу. Смещаем максимально к кузову автомобиля. Пружина прижмется к стенке: Вот что получилось в другом ракурсе. Стрелками указаны места с наибольшей силой прижатия скобы. Данный способ установки пружины исключает притирание колодки о диск, ибо вектор приложения силы прижатия перпендикулярен направлению движения скобы (во сказал блин ): Расстояние от пружины до диска около двух сантиметров или чуть больше: Предполагаю что пружины с педального узла автомобиля УАЗ. Жесткость достаточная чтоб скоба не болталась на "гребенке". Держиться надежно. Надеюсь что кому-нибудь поможет.

Проверил сегодня свое изобретение на гребенке. Специально проехал в разных режимах - абсолютная тишина со стороны задних суппортов, только шум колес.