Vov4ik

Только из-за этой "грамоты" уже пара моих знакомых пролетели мимо отпуска за границей как фанера

Как вариант, скрежет при движении задним ходом возможно появляется от того, что колодки немного смещаются в суппортах в обратную сторону от нормального положения своей работы. Если колодки не оригинал, то их свободный ход в суппорте может быть довольно большой и они могут задевать за бортики выработки на тормозных дисках. P.S. Раз уж зацепили вопрос правописания, то и тему переименовывайте. Точнее исправляйте ошибки

Какой наиболее оптимальный и экономичный скоростной режим для 1,6 BSE МКПП-5?

Совсем не отменят - слишком большие деньги там крутятся. Максимум эту кормушку передадут в "другие руки". Если отменять совсем, то тогда в случае ДТП по причине технеисправности в разы увеличавать штрафы, иначе "ведра с болтами" совсем обнаглеют.

Это заговор президентов . Встретились за чашечкой коньяка и решили . А вообще надо отменять его совсем, или, по крайней мере, разрешить оффсервисам выдавать талоны сроком на межсервисный интервал.

Я блок управления стяжкой прикрепил к тросику капота. Проводов по длине хватило с запасом. На выходных фотки сделаю и выложу

wecker, хоть вопрос не ко мне, но я например поставил на "вторую" полку снизу. Нижняя часть полки ровная. Наклон имеет верхняя часть, так что клеишь на нижнюю плоскость и все гуд. Чтоб светило прямо, необходимо фары чуть подвернуть, ибо решетки скошены наружу. Получается наружняя часть фары чуть торчит наружу а внутренняя утоплена. Это не сильно видно. Клеил на силикон. Образуемый клин между фарой и верхней частью полки, который невелик, запролняется им на ура.

Wolf - Говоря о преждевременном износе трансмиссии я имел ввиду не сам момент движения авто на нейтральной передаче (накат), а момент включения передачи и, соответственно, "обратная" нагрузка на трансмиссию и двигатель. наверное кратковременная работа на холостах при накате не слишком сильно гробит ДВС, скорее двигателю дается кратковременная "передышка", хотя горячему двигателю с горячим а значит жидким маслом и при оборотах ХХ возможно будет не хватать маслица в верхних точках

Накат это конечно хорошо, но стоит ли экономия топлива преждевременного износа трансмиссии? Еще в советские времена шли активные дискуссии по этому поводу.

Lad_s а что делать, если за элементарную замену лампочки дерут бабло как за переборку половины машины? Если внуки будут зарабатывать как в Европе и стоимость сервиса будет аналогичной, то конечно же они забудут про "лежание под машиной" и грязные руки. Хотя, наверное, кажды будет рад, если его дети и внуки будут с той же смекалкой как их предки.

Так производители будут просто бодяжить и продавать Евро2 как Евро3. Что собственно и делают сейчас, когда продавать нельзя а заводы производят.

После дискуссии, осознав все перспективы народ бухает до сих пор

Фильтр наглухо прилипает если а) идиоты на сервисе его зажимают воротком и б) не смазывают маслом резиновую прокладку на фильтре. Знакомый делал типа съемник из "рогатины" (типа так |_|) из арматуры по ширине чуть больше фильтра и ремней привода генератора от жигулей. Две петли на удавку и вороток.

Выяснив физику поведения колес в колеях, можно закончить обсуждение что лучше на наших убитых дорогах - широкое или узкое. Что касается широких покрышек на ХОРОШЕЙ дороге, то установив вместо 205 резину на 215 с протектором не увеличивающим аквапланирование, то управляемость станет острее (силу трения никто не отменял), но при этом увеличиться расход горючего и нагрузка на органы управления вследствии увеличения сопротивления качению.

Возможно ссылок и не много, но аппарат пашет хорошо, пишет отлично (пробовал через его разъем HDMI подключать к ЖК-панели 42 дюйма и картинка отличная. На мониторе тоже видео просто гуд.), меню удобное, ночью тоже пишет, звук записывает если общаешься с ГАИшниками сидя в авто через открытое окно, аккумулятор хороший и заменяемый на аккум от Нокиа

То что при установке более широкой резины машину в колеях начинает водить это элементарная физика. Бортики колей увеличивают сопротивление качению колеса вследствии деформации последнего. Соответственно машину тянет в сторону бортика колеи. Чем уже резина, тем колесу больше маневра в пределах бортика колеи и соответственно машину меньше тянет всторону. Прижмитесь узкой резиной к краю колеи и получите тот же эффект. Так что смена покрышек управляемость В КОЛЕЕ не изменит. Вот на ровной дороге ширина (разумная) имеет значение.

Автоваз отчитался за прос..нные деньги, которые ему выдали для "развития". Собрали очередное ведро. Причем этим ведром хотят заменить "пятерки" и "семерки", которые более ремонтопригодны нежели сие чудо инженерной мысли. Путин сказал что "это машина для поездок на дачу". Вот как сломается та же электронная педаль, и несу картошку на горбу, а в старых жигулях веревочку протянул под капот и поехал. Не для России это авто с её "глухими" местами и отсутствием сервисов.

На фотках Grecka регистратор Jagga DVR-1550CAM (у него есть младший брат Jagga DVR-1500СAM). У меня такой подключен и прилеплен так же около зеркала. Работает отлично, пишет Full HD 720p. Также пишет и ночью, но качество конечно же похуже дневного. Карты 32 Гб хватает на 10 часов записи максимального качества. Есть датчик движения. Девайсом доволен. Только не попадите в ситуацию, когда при доказательстве своей невиновности вам выкатят штрафы за прочие нарушения, записанные на камеру . Я установил время фрагмента записи 2 минуты и перед тем как показывать ГАИшникам запись, быстренько стираю лишнее, благо у камеры есть экран и быстрый доступ к записанным роликам.

Это которые для офисных высоток?

Так кто-нибудь выяснил откуда такие резиночки или это кто-то закупил оптом и сделал заначку, которую Контрразведчик "накрыл"?

Тогда бы движок только грелся, а у него ОЖ вытекает из бачка. Где-то в системе есть воздух, он при нагреве вытесняет ОЖ и в месте воздушного пузыря не охлаждает двигатель.

Интересно как это должен работать клапан, если вытекает из бачка ОЖ? Наглухо держать в системе охлаждения жидкость? Пока не разорвет шланги? Там есть клапан который сбрасывает "излишки" давления ОЖ и при этом оставляет некоторое давление. Если жидкости норма а она при нагреве вытекает, то есть вероятность "смерти прокладки головки блока" или где-то воздух в системе нагревается и выдавливает "лишнее", ибо коэффициент теплового расширения у газов намного больше чем у жидкостей. ну это уж совсем совет не в тему - чем уже бачок неугодил?

На днях по ящику показывали каким качеством может похвастаться трасса М1. Будьте осторожнее - шумахеры (тьфу*3).

Ничего подобного . В теме про масло я выкладывал фотки канистры с маслом Шелл с допуском 504/507 купленную в обычном магазине за 2100 руб/5 литров http://jetta-club.org/viewtopic.php?f=73&t=780&st=0&sk=t&sd=a&hilit=%D0%BA%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%B5+%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE&start=420&sid=1b087ced0dbc348387ae54bbcea7e993

Кстати верхние части редиатора можно защитить, прикрепив сетку с обратной стороны хромированной решетки. Способ тот же что и для нижней - стяжками к выступающим ребрам. Такое место установки дополнительно не дает "гадости" лететь в подкапотное пространство верез воздуховоды и мелким камешкам скапливаться на полостях бампера (когда снимал, там целые пригоршни камешков в битуме, которыми засыпают трещины) Чистить очень легко - открутил 2 торкса, 2 шурупа и снял решетку с номером, дунул о обратной стороны и чисто. Сетки что непосредственно закреплены на радиаторе чистить сложнее, потому как направление струи воздуха/воды то же что и поток встречного воздуха и мошки еще глубже забиваются.