Vov4ik

Пружины называются ДЕМПФЕРНЫЕ от слова ДЕМПФЕР (гаситель удара). Диск в утиль

Установлены правильно. транспортиром угол не мерил, но то что очень близко к 90 это точно. Дело в том, что они ведь дают рассеяный световой пучок, поэтому отклонение от 90 особенно не скажутся на направлении освещения. В паспорте написано что установлено 5 диодов по 150 люмен и температура 4300К. 5*150=750 - это укладывается в норму до 800 люмен. Но реально можно поимать "зайчика" если смотреть на фары даже метров с 40-50. Придется на половину стекла сверху клеить тонировочную пленку, иначе поимают и

Вопрос тем, кто ставил себе Филипсы: на сколько ярко они светят? За мной пол города с монтажками охотятся чтоб фары эти разбить - ОЧЕНЬ яркие и хоть настроены чуть ниже горизонтали относительно машины, все равно встречным "не приятно".

Конечно приятно осознавать, что немцы делают очень качественно, НО после большого пробега ЛЮБОЕ масло теряет свои свойства. Конечно если коробка не рассчитана на "выброс" после сотни тык пробега Хорошо бы после н-ного количества километров сменить маслице на свежачок. Есть ли на корпусе коробки сливные/заливные отверстия и какое масло лить, ведь она рассчитана на определенные свойства трансмиссионного масла...?

Ау! Знатоки нашего клуба, кто-нибудь выложит информацию о нормальных параметрах работы наших машинок, чтоб было с чем сравнивать показания Мультика или никто не знает?

Купил себе Jagga DVR-1550SAM. Пишет в HD качестве 30 кадров/сек. Ночная съемка. Угол 120 градусов. Датчик движения. Формат роликов *.AVI. Пока доволен. Карточки на 32 Гб хватает приблизительно на 10 часов записи в максимальном качестве. Пишет звук с изменением чувствительности микрофона. Что особенно понравилось, что в нем съемный аккумулятор, подходит от телефона Нокиа. Аккум работает около часа.

Наверное питание идет 13,8 - 14,2 когда зарядка от генератора идет. На меньшей напруге электроника не срабатывает. Скока денег какая моделька?

Если так сделать то ведь они гореть будут постоянно. Надо же питающий плюс через зажигание делать.

Установил ДХО. Все подключил, работает так: включаешь зажигание - горят, включаешь габариты - гаснут. Питающий провод пришлось тянуть в салон в блок предохранителей и подключать на место предохранителя №5 (у меня пустое гнездо). Управляющий провод подпаял на плюс ближнего света на фишке левой фары. Так что если кто захочет поставить - беритесь смело, ничего сложного.

Это противоречит правилам работы ДХО и за это будут штрафовать. Буду ставить по правилам

Что подключить к габариту? На габаритах появляется питание при включении зажигания? Странно...

АУ!!!! Клубные знатоки электрики, неужели никто не разбирался в подкапотной "лапше"?

Спасибо 1979.12serega. Надеюсь что на форуме есть те, кто разбирался с подкапотной "лапшой", ибо "метод тыка" с немцами может не пройти .

Совсем не хочется тянуть провода в салон на климат. Фотка блока предохранителей в салоне? Хочется всетаки подключиться к блоку под капотом. Бампер снят, снимать фару придется для подключения управляющего плюса, если не найду откуда идет питание на фару от блока. Постараюсь найти плюс и минус под капотом. Наверное так надежней, ибо имею привычку брать "питание" не с конечного обекта (фара) а от источника, да и блок управления всеравно крепить там же. Поэтому и ищу обозначения силовых проводов идущих на блок

Плюс нужен для питания блока розжига. Соответственно чтобы ходовки включались при повороте ключа зажигания и нужен соответствующий "плюс". С габаритов, а точнее с ближнего света будет взят "управляющий плюс" на этот же блок. Возьму с фары если не найду более удобного места типа с блока предохранителей чтоб фару не дербанить. Кстати на блок предохранителей сбоку идут провода, вот на них бы подключиться на выходе песле предохранителей. Кто подскажет какие провода на что идут? Желательно фото или схему с описанием.

После этого оптом закупить и распространить среди клубней по закупочной цене чтоб всем было счастье. Записываемся в очередь...

Фары вклеены и установлены в бампер. Теперь надо подключить. Подскажите где взять + под капотом чтоб не тянуть провода в салон и этот плюс появлялся на клемме только после поворота ключа зажигания? Желательно чтоб питание шло через предохранитель.

Дошли руки и снял бампер. Кстати болтов в колесных арках 4 штуки а не пять: один вверх и три вперед. Для тех, кто пытается снаружи "живодером" снять и при адекватном усилии решетка не снялась - изнутри, при помощи двух отверток еле-еле выдавил пластиковые защелки из пазов. Пластик очень жесткий и на направляющих, которые ближе к середине бампера имеются утолщения с небольшим "усом", который очень сильно цеп_ляется за края и не дает снять решетку снаружи. Это может быть причиной поломки (что у меня собственно и произошло когда низ выскочил из фиксирующих пазов а верх держал намертво). Перед установкой подточил все острые края - вставляется плотно, не болтается и при снятии в след. раз не будет намертво цеп_ляться.

Место для крепления огнетушителя выбрал прямо возле передней стенки багажника. Там есть небольшая ниша с ремешками (наверное для аварийного знака). Ремешки удлинил и закрепил. Плюсы: Близко к "выходу" легко и быстро доставать. Минусы - иногда на него случайно ставятся вещи ибо прямо под зоной погрузки. Огнетушитель ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО УГЛЕКИСЛОТНИК. После порошкового - выбрасываем всю электропроводку.

Предполагаю, что идет калибровка электроусилителя руля. Устанавливается "нулевое" положение, при отклонении от которого происходит увеличение усилия на "баранке" при повышении скорости.

Хорошо тебе так говорить, когда работаешь на "резиновой" фабрике и можешь себе позволить каждый сезон менять покрышки, со "съеденным" по-середине протектором от перекачки колес. Есть рекомендации завода изготовителя покрышек и производителя авто. Их нужно придерживаться. Идешь "на дальняк" + 0,2 и будет тебе счастье. И никто не отменял поправки на состояние дорог

У меня родственники в Минске живут. Все в шоке. Белоруссия в которой обычно все тихо и спокойно. Найти уродов, которые это сделали и Соболезнования родственникам погибших, крепости духа и скорейшего выздоровления пострадавшим.

Короче как и предполагалось решетка сломалась . Потянул чуть сильнее и сломалась переборка как раз та, к которой я собирался крепить ходовые огни. Мексикосы так плотно сделели крепеж этой решетки, что она даже двигается совсем чуть-чуть и пластик очень жесткий - практически не деформируется. Потому совет тем, кто первый раз снимает эти прибамбасы с бампера и при среднем усилии она не снимается - лучше по...ся и снять бампер целиком (там практически только болты) и изнутри аккуратно отщелкнуть и снять обе решетки вместе с нижней центральной, если собираетесь ставить сетку на радиатор. После снятия можно немного подточить защелки, чтоб они держали решетку, но были с небольшими зацепами и впредь снимались легче. Иначе вероятность попадоса на бабки (одна решетка около 900 рублей) очень велика.

А так же выложить фотку и огласить цену с номером для заказа

К началу летнего сезона и связанного с этим дальнобоем пора покупать антирадик. Со времени написания последнего поста прошел почти год. Появилось много новинок. Кто что подсоветует? Присматриваюсь к антирадикам Stinger - разумная цена и неплохой функционал. Кто пользовался, какие отзывы?