superJett150

@ChivaDiamo,к сожалению Волдан прав, русфинанс 25,82% полная процентная ставка на 5 лет, брал 21.03.15, ни один банк не даст на 5 лет под 5% при нынешних условиях, рекламу в расчет не берем! Увы

@Samuha79,он попкорном запасся))) Не нужно битв, просто нужно со всех сторон осмотреть вопрос покупки и принять правильное, как минимум для себя, решение

Дружище, я ж и не говорю что ты кого то обозвал, я по интересовался твоим мнением, там вопрос, а не утверждение)) Открою секрет, вне форума существует еще огромное кол-во машин)) Люди и на 20-ти летних и старше ездят, но когда то ценилась надежность и управляли инженеры, сейчас в приоритете понты и рулят маркетологи, каждый выберет сам, по душе и карману

Ух ты)) А откуда известия о моих возможностях? Если ты думаешь, что я взял лям, уныло валяющийся под диваном в компании еще десяти ему подобных, и пошел от скуки тачко на погонять купить, то я тебя огорчу, трейд ин+кредит, вот и весь секрет! Кто где денег берет, вопрос второй, но правильно расставленные приоритеты порой помогают, надо трезво понимать, что если бюджет не "родительский безлимит", то удовлетворяя одну прихоть приходится отказываться от других! Вот басней про ведро поло за 500 и супернадежный бмв 2002г за 400 не нужно, (бмв было и не одно), не вводи людей в заблуждение, сам владею праворульной Селикой 97гв, при том что она почти в идеале, она все равно СТАРАЯ!!! Если другу повезло, искренне рад, бмв 39 класный аппарат, пока не посыпался, но не факт, что даже со спецами удастся купить живое авто в нынешних условиях! Ты правда считаешь что на бюджетных поло за 500 ездят одни мудаки, которым не хватило мозга купить 15-ти летнее ведро? Любой человек хотел бы ездить на новом авто, и ты в том числе, нужно признавать очевидное!

абсолютно согласен! А еще не забывайте, что на дороге этот рапид/поло будет себя вести куда лучше 8-10 летнего фокуса/джетты, ибо кузов и силовые элементы подвески не устали! Что касается резины, ее один фиг покупать, в случае с новым авто можно и у дилера выпросить, а со старым не факт что отдадут) Страховка-лучше потратиться, чем потом локти кусать! И в случае дтп, за новый рапид получишь больше(износ не вычтут), чем за 8 летний фокус, так еще и каско есть, и гарантия ВАГа А мне нет печали за 10-ти летний 1,4tsi))) 3-5 лет и привет, помним лозунг-лучше платить за новое, чем мучаться со старым! Да и спор не нужен, человеку предложили варианты, думаю сам определиться исходя из финансов и личных предпочтений

Скажу как человек недавно поменявший авто 2008г на новое-Да ну нафиг, чем мучать старое, лучше платить за новое!!! Топикстартер, поверь, машины 2000-х годов продают не со слезами, а с радостью, говорят абсолютно верно, лучше простой новый рапид, чем 8-10 летний фокус или джета! А если конкретно по заданному вопросу, то предпочел бы бензиновую джетту на механике, имхо!

Не спорю, вроде как последнее время ГСМ у нас вменяем по качеству, про закоулки гейропы тоже согласен, когда был впервые, то офигел! Ну а допуск на том что собираюсь лить себе ВАГовский 504.00 507.00, думаю вопросов быть не должно!

Смысл в том, что там качественные масла и топливо, сам ездил лично, эфект как от чипа утрированно, расход упал на 2 литра на их горючке! А использование нашего говнотоплива оч сильно окисляет и разрушает масло. Еще у них и дороги шампунем моют, и даже после дождя машина чистая, сам в шоке был. Я знаю про 30 тык интервал, следовал бы ему в европе, у них и пробеги больше автобанные, но в раше-нас имеют производители топлива, масла, дорог, ОД и тот норовит то масло не сменить, то фильтр. Еще в европе совершенно иное отношение к авто, они не парятся как машина будет себя чувствовать после гарантии, владелец сдаст ее в трейд ин и купит новую, в европе выгоднее иметь новое, причем ощутимо снижаются затраты на ТО, страховки, запчасти, мы только к этому идем! А для большинства соотечественников машина по прежнему предмет роскоши и олицетворения понта! Я уже реально осознал, что в идеале надо было взять Хай вместо комфорта и тюнинг не нужен и мозг себе не рвал бы мультирулем и круизом коих у меня нет, но мне это важно, к сожалению брал из наличия ОД))) Кстати европейцы не шибко то меняют масло сами и не ездят к дилеру со своими расходниками как мы, ну и не рвутся в ремзону с серпом и молотом, как мы)))))) По маслу мое мнение такое: Кто парится, тот найдет и аналог по допуску, и марку по душе, и интервал замены выберет исходя из условий эксплуатации и опыта! Кто НЕ парится, тот и искать не будет, будет лить кастрол дилерский или ваг(а мне вот реально интересно что залито в ОЕМ канистру, явно ж ваг не сам масла разрабатывает и изготавливает), или сам согласно интервала производителя! И каждый по своему прав! Друг в ауди новой меняет раз в 30000 и ему пофиг, с его слов-мне больше года не ездить и больше двух замен не грозит, а я считаю при покупке машины за 3,5 млн экономия 30000р в год на ТО как то не серьезно!

Значит по ходу сами аймоловцы ваговский допуск нарисовали на канистрах) К проверенным и известным? Кастрол например? Не стану вдаваться в полемику, но именно из-за не любви к кастролу озадачился поиском замены, далее я сделал свой выбор, а Вы имеете право сделать свой! Ну а известность бренда не всегда плюс-МакДональдс знают по всему миру, а пища полезностью не отличается! В списке, кстати, наверняка про некоторые бренды Вы даже сами не слышали, но это ж эрвин

Ок, я специально для Вас объясню: 1. Ни на кого я не обижаюсь, угомонитесь, я зашел сюда узнать ответы на интересующие меня вопросы, но уж точно не выяснять отношения с кем либо, забот без того хватает! Вы на меня тоже не серчайте, но мое имхо-чем ответить кури поиск, лучше промолчать) 2. Поверьте я не ленив, много читаю и ищу информацию любыми доступными мне способами. Я же сказал, но повторю это мой ПЕРВЫЙ ВАГ-мобиль, я никогда не сталкивался с до и переоборудованием вагов, посему имею скромное представление что с чем вяжется, еще до кучи авто рестайлинг 15г и сними на форуме тут еще не все сталкивались. 3. Ну а теперь, дружище, представляй-покупаешь новую машину, тебе говорят-круиз есть, получаешь-нету, задаешь резонный вопрос какого х..., и получаешь ответ что мол манагеры еще не в курсе были что круиз теперь в пакет комфорта не входит. Хрен с ним, поиск приводит на драйв2, затем на этот форум, я тут перечитал хренову гору всего, я читал месяц, прежде чем зарегиться и написать хоть одно сообщение! НО!!! Теперь вопросов стало еще больше чем было, потому что стрекоз-хренова гора, подрулевых блоков-так же и при разных наборах уже существующих в машине опций они разные! Да, я в душе не знаю какой мне нужен блок или стрекоза, потому и пытаюсь выяснить что мне нужно, потому что это уже делали до меня и изобретать велик-идиотизм! Большая часть тем-убийца времени из-за большого объема флуда и бесполезного флейма! После чтения и поисков у меня нет однозначного ответа что мне покупать, потому задаю вопросы для уточнения! И кстати поиск за меня осуществлять я ни кого не просил! И вопрос задавал именно рассчитывая на помощь людей которые могут или подсказать или направить, вобщем действительно помочь! И да, я подожду, ищущий да обрящет!

@MONGOOSE,потому для себя и решил 7500, зато душа спокойна))) @Sancheg, на джи эм моторах, которые на лачетти стоят, есть болячка-постоянно ссыт прокладка клапанной крышки, соответственно и определил при замене, а потом разницу посмотрел при очередной замене, ну и не пожалел что сменил кастрол, который при угаре еще и зашлаковывает все!

С 2010 г лью, Был Лачетти 1,6мкпп-после 60000км на кастроле, за 30000км на аймоле 5-30 перестали стучать два гидрика и отмылся мотор очень заметно, в коробку залил, но в потроха не лазил, продал с пробегом 145тык. Есть Селика ГТ-ФОР мкпп пробег 215тык из них последние 70000км на аймоле 5-50, брал с пробегом 102000км на ауке в японии, мотор и турба родные и никаких вмешательств кроме расходников. Аймол на ней в моторе, коробке, редукторе и в системе охл. Есть несколько турботойот друзей с тюнингом за 500 сил, так же на 5-50, комерческая газель дизельная, транспортер Т5, ребят я не пытаюсь принудить Вас лить данные жижы, я просто предложил чуть расширить выбор масел еще одним брендом, вроде как в россии один крупный представитель ну и не подделывают! Если интересно, то можно найти больше инфы, если нет, можно пользоваться тем, чем пользовались. В джетту еще не лил, пробег менее 2000, она новая, я указывал в начале, на 2000 поменяю, далее буду делать промежуточную замену между визитами к дилеру, те каждые 7500 и к дилеру поеду со своим маслом и остальными расходниками, надо только клубный магаз освоить! Ни кого не призываю поступить так же, но я хочу так, считаю не нормальным интервал 15000 для высокотехнологичных новых двигателей, даже если это мое самовнушение, я считаю на самостоятельном промежуточном ТО я не разорюсь, а мотору однозначно с новым маслом будет лучше!

@Dimmik,я для подтверждения его пригодности и выложил спецификацию с сайта, а не для рекламы! Так вот в спецификации при внимательном прочтении можно найти допуск 504.00/507.00 А про какой список речь в котором его нет?

@Brown,дружище, мне сугубо все равно у кого какие "первые мысли" или еще какие, надо мыслить чуть шире шаблона! А вот форумчане могут и извиниться, за необоснованную клевету, или обосновать, раз уж все такие правильные и опытные Такое чувство, что многие сами типичные тролли, коим нехер делать, они сидят и ждут удобного момента, что бы громко, а главное первым заорать-троль, бот, реклама, в топку, баян, кури поиск! Это первый форум, где в техническом разделе позволяют столько флуда опытные старожилы! я ж написал удалить, если бесполезна информация, но нет, будем флудить и набивать счетчик сообщений! Кстати отключенный счетчик сообщений снижает количество флуда в разы! Удачи, каждому свое! Классно к новичкам относитесь, о великие гуру, вы ж прям сразу умными родились, глупых вопросов не задавали, все знаете, а уверены что все и умнее нет? Будьте осторожны с ответом) Админу форума: Будем считать знакомство новичка со старожилами состоявшимся))) Тема все же техническая, предлагаю почистить лишние дискуссии! Если есть вопросы или претензии ко мне, готов выслушать в личке или в курилке!

@Newm@n,@Sergei36, спасибо парни!

@MONGOOSE,никаких обид, на большинстве форумов любая осмысленная техническая информация от новичка воспринимается либо как реклама, либо как ахинея! Мне честно сказать нет разницы кто какое масло себе льет, пусть каждый будет счастлив в своих заблуждениях, меня больше интересует вопрос-могу ли я приехать к дилеру с этим маслом, оно проходит по всем допускам, и настоять что бы мне лили его, а не кастрол? Не будут пытаться угрожать гарантией?

Как все запущено)) Тем кто писал, мол реклама, в топку-оставьте свое мнение себе, особенно ни чем не обоснованное! Не стоит набивать сообщения флудом, я написал по делу, поделился своим опытом, у меня Джетте меньше месяца, озадачился поиском масла, почитал ветку, варианты кастрол, шел, ваг, мотюль и больше нет, я предложил еще один вариант, может кому полезно! Если считаете рекламой или бесполезной информацией-удаляйте, мне без разницы, к продукции ни какого отношения не имею, кроме потребительского!

Ок! Займусь пока выяснениями! Спасибо!

ага, значит выясняю точно что там с завода стоит, и тогда будет ясно какой подрулевой блок покупать? А стрекозы одинаковые все или тоже выяснять надо? У меня 15 год, 1,4 тси твин, дсг, комфортлайн+пакет комфорт. Круиза нет, руль без кнопок, приборка не 3д

Вот честное слово радуют меня фразы "поиск рулит" и тому подобное, без обид, но не считайте всех ленивыми идиотами, форум начал читать еще за месяц до покупки машины, прочитал почти весь, плюс еще драйв2, в итоге в голове каша! Это мой первый ВАГ-мобиль, и учитывая многообразие комплектующих, которые еще и разные по комплектациям, нет понимания что конкретно нужно купить, для того что бы получить необходимые мне функции! Готов поспорить, что когда то Вы задавали те же вопросы, посему если готовы помочь с высоты статуса "Старожил" обычному новичку, буду Вам благодарен! Просто эксперименты по самостоятельным открытиям возможности проводить и оплачивать нет, да и глупо, раз уж изобретено до меня!

Да честно говоря, думал брать не твин, но потом решился, да и предложение дали...ммм...пальчики оближешь) а вот дсг хотел принципиально, сам ярый противник автоматов был всегда, но дсг впечатлил! Да, знаю о ломучести, но "будем поглядеть", подменка есть на всяк случай, а к концу гарантии в трейд ин и новую! Спасибо! Если кто готов помочь в подборе з/ч(нужны номера и желательно где/у кого максимально бюджетно приобрести) для установки круиза, мультируля и возможно мфа+, буду благодарен! Еще хотелось бы установить клавиши СЕТ и отключение курсовой! Это мой первый ВАГ-мобиль, поэтому знаю о согласованиях разных блоков друг с другом крайне мало!

21 марта купил серую рестайловую джетту 2015 1,4 твин, +всеми любимая DSG7)) Комплектация Комфортлайн+, так же пакет комфорта! Все порадовало, но то что нет обещанного круиза(теперь он идет с пакетом Медиа) огорчило, буду дооснащать по ходу! По сему буду благодарен мнениям, советам и номерам запчастей с примерными ценами(планирую добавить круиз и мультируль точно, ну и возможно приборку)

Всем доброго дня! Вставлю свои пять копеек! Ко всем современным моторным маслам применяется требование безосадочного смешивания, т.е. масла должны смешиваться друг с другом без потерь молекулярных связей, иначе сертификата соответствия не получить! По поводу масла осмелюсь предложить свой вариант, так как я так же как и многие не верю в честный кастрол, то последние лет 5-7 вся моя техника гоняет на Аймоле, купив VAG-мобиль и сильно огорчившись тем, что дилер льет кОстрол, полез смотреть спецификации, есть и для нас масло с 504. 507 допусками AIMOL Pro Line V 5W-30 Полностью синтетическое моторное масло для сервисного обслуживания автомобилей концерна VAG AIMOL Pro Line V 5W-30 – полностью синтетическое моторное масло на основе ПАО (полиальфаолефины), специально разработанное для сервисного обслуживания новейших бензиновых и дизельных легковых автомобилей и микроавтобусов концерна VAG (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda). Обеспечивает удлиненные интервалы технического обслуживания (Longlife)- до 30 000 км для бензиновых и до 50 000 км для дизельных согласно рекомендациям производителя. Подходит для новейших двигателей Евро-4, Евро-5 и Евро-6, оснащенных фильтрами сажевых частиц. Благодаря синтетическому базовому маслу на основе ПАО обеспечивается высокая текучесть масла, что облегчает низкотемпературный пуск двигателя. Образующаяся пленка масла очень стабильна и не разрушается под действием высоких температур, а благодаря минимальному трению гарантирует защиту двигателя от износа. AIMOL Pro Line V 5W-30 вырабатывается с использованием передового пакета присадок, который гарантирует экстремально высокую защиту двигателей, в том числе и турбированных при высоком интервале замены. Относится к классу Mid SAPS с пониженным содержанием сульфатной золы, серы и фосфора, благодаря чему соответствует специфическим требованиям концерна VAG по защите систем нейтрализации отработавших газов (сажевых фильтров и катализаторов), что увеличивает срок их службы. Масло полностью соответствует требованиям VW 504.00 и 507.00, подходит для автомобилей, где также рекомендуются масла предыдущих поколений- VW 503.00, 506.00, 506.01, 505.01, 502.00, 500.00, 501.01 и 505.00. Применение: - Новейшие бензиновые, газовые (пропан-бутан, LPG) и дизельные двигатели концерна VAG (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda) - Легковые автомобили, внедорожники и микроавтобусы - Не рекомендуется для двигателей R5 и V10, выпущенных до 2007 года - Также рекомендуется для новейших бензиновых и дизельных двигателей Mercedes Benz и BMW, требующих применения масел категории MB 229.51 и BMW Longlife-04 Преимущества: - Высокая термическая и окислительная стабильность, обеспечивающие очень высокие интервалы замены - Высокие моюще-диспергирующие свойства, обеспечивающие чистоту двигателя - Отличная высокотемпературная защита двигателя - Непревзойденные низкотемпературные свойства гарантируют легкий запуск двигателя даже в условиях экстремально низких температур - Быстрая циркуляция масла по системе - Отличные смазывающие и противоизносные свойства Спецификации: AIMOL Pro Line V 5W-30 выполняет и превосходит следующие уровни требований/спецификаций: VW 504.00 (бензиновые двигатели) VW 507.00 (дизельные двигатели) Porsche C30 MB 229.51 BMW Longlife-04 ACEA A3/B4 (07) ACEA C3 (08) Типичные характеристики: Плотность при 20˚C, г/мл (ASTM D1298): 0.850 Температура вспышки в открытом тигле, ˚C (ASTM D97): >200 Вязкость динамическая в CCS тесте (проворачиваемость) при -30 С, сП (ASTM D5293): <6 600 Вязкость динамическая в MRV тесте (прокачиваемость) при -35 С, сП (ASTM D4684): 17 000 Вязкость кинематическая при 40˚C, сСт (ASTM D445): 72.7 Вязкость кинематическая при 100˚C, сСт (ASTM D445): 11.9 Индекс вязкости (ASTM D2270): 160 Температура текучести, ˚C (ASTM D97): <-42 Щелочное число, мг КОН/г (ASTM D2896: 6.7 Сульфатная зольность, % масс (ASTM D874): 0.68