daste

Приветствую. Никто не задумывался или может встречал обсуждения на тему открывать задние двери как передние без ключа, касанием ручки двери? На Drive2.ru находил неоригинальный способ в Jetta внедрения системы Easy Open для крышки багажника, проведя ногой под бампером, а вот как сделать бесключевой доступ к задним пассажирским дверям пока не встречал. Честно говоря даже не видел кто бы упоминал об этом. Неужели ни у кого не было желания это реализовать? За время эксплуатации очень понравилась система KESSY, но в последнее время стал замечать дискомфорт, чтобы посадить ребенка на заднее сиденье или взять в закрытой машине вещь с задних сиденьев, необходимо подойти к передним дверям чтобы дотронувшись до ручки открыть авто. Хочется как на Audi, где KESSY на всех дверях реализовано. Я конечно сильно ошибаюсь, но визуально передняя с задней ручкой очень похожи. Возможно можно передние поставить на задние двери и запараллелить ручки одной стороны между собой?

Буду ждать RostovEdition

Все забываю это опробовать. Где то на видео видел, вроде как плавное ускорение должно быть.

Что бы пробка была среди объезжающих пробку, нужно наверное по центральному телевидению рассказать о возможных объездах Уткнуться можно, но это все равно сильно меньше чем стоять в пробке по федеральной трассе.

По разному. Расписания пробок нет Но лучше всего чтобы объездом не пользоваться этот участок проскакивать либо до 9-10 утра, либо после 20:00. По крайней мере сам стараюсь придерживаться этого. Но повторюсь, наблюдайте за ситуацией на Яндекс Карте. Если вы заедите на этот участок, уже никуда не свернуть, слева отбойник разграничивающий встречную полосу, справа овраг, кроссоверы и ВАЗы зачастую съезжают, но я бы на Jetta не рискнул.

Зачем эти кнопки в салоне придумали и еще в не заметном месте? Я так после своей Jetta, как то в командировке на арендованном новом Toyota RAV4 ездил (кстати в целом авто не впечатлило, только камера заднего вида понравилась). Заезжаю на заправку, тык мык, а открыть лючок не могу. Стою как идиот не знаю как машину заправить. Водителя с заправщиком спутал, спрашиваю как эту машину заправлять? он такой офигевший, не знаю говорит, нужно в инструкции читать. Еще наверное про себя думает, наверное угнал, раз не знает как свою машину заправлять Потом вспомнил, что где то видел что лючок открывается из салона, пошарился несколько минут и обнаружил на полу возле водительского сиденья, из под коврика торчит. Хрен догадаешься. В общем по азиатский продумана эргономика. У нас все логично, если нужно открыть лючок бензобака, подошел, тыкнул в него и крышка открылась. Все гениальное просто

Mercedes с азиатским дизайном?! Кто следующий?

С NF выяснил (New Face), хотя эта приставка лучше применить к фейсливнутой Jetta, а вот что означает MK6? то что 6 поколение, понятно, а вот буквы MK?

Бывает и не меньше, если какое ДТП (частое явление) на мосту или ремонт дороги. Карта объезда пробки на пути к аксайскому мосту из Краснодара в сторону северных городов.

Что в сторону Воронежа? До него еще доехать нужно. И зачастую небольшой участок дороги которые можно проехать за 5-7 минут, можно встрять на 1-2 часа, в зависимости от количества фур и авто с иногородними номерами

Нифига в сети не могу найти почему Jetta и не только имеет приставку NF. Иногда даже MK6 встречаю. Кто знает что это означает?

Для путешественников кто не хочет стоять в аксайской пробке, проезжая Ростов-на-Дону, выкладываю карту объезда.

И вполне себе доволен выбором. Лошадей никогда мало не бывает. Мне пока 105 хватает, даже с включенным климатом. Обкатка со слов ОД до 3 тыс. км.пробега, где нельзя резко повышать обороты более чем 4 тыс. Да и резкие ускорения очень редки в моем случае, но иногда случаются чтобы проскочить. Признаю, что задержки не в 100% случаях, но иногда ощущения что машина думает, поехать или еще постоять. Но так как не часто совершаю подобные ускорения, закономерности пока не вывел.

А вот нифига, задержка при старте имеется. Может еще авто на обкатке (5900 км) но та же пауза что на D в режиме S имеется при резком старте. Как нибудь попробую еще ASR отключить.

В спорте пробовал, все равно на старте есть задержка. А вот на ручном со второй передачи еще не пробовал. Нужно будет где нибудь на безлюдном месте попрактиковаться.

АКПП очень не плох, но как уже писал ранее, например на кольцевых развязках в плотном потоке когда нужно резко ускориться чтобы проскочить, с АКПП как то страшновато, подтупливает 1-2 сек. Нужно попробовать в ручном режиме и со второй скорости стартануть. Я бы наверное так классифицировал необходимость в той или иной трансмиссии: 1. АКПП в крупном мегаполисе с постоянными пробками. 2. DSG в областном городе с редкими пробками. 3. МКПП в областном городе где в основном пробег это движение по трассе.

Как минимум получил информацию, что если и снимают, то не с наших граждан, а где то в Европе откуда идет поставка. Ближе по теме топика. А как осуществляется оплата? Возможна например оплата с помощью PayPal?

На ВАЗах это было бесплатно и входил в перечень регламентных работ. В VW вообще обленились, бесплатно ничего не хотят делать?

Спасибо за труды и книгу. Сегодня как раз был на авторынке и посмотрел данную книгу в живую. Как говориться УГ. Качество бумаги хуже газетной и цена в 1200 руб. За что?! В данном исполнении ей цена 300-400 руб.

Так все же аппараты были незаконно сняты? Раз каждое головное устройство содержит некий индивидуальный код, при краже или воровстве органы правопорядка не запрашивают по VIN коду авто у производителя номер головного устройства чтобы занести в базу? Шанс конечно один из миллионов, но потом не получиться так что это головное устройство засветится и его могут изъять?

Разместили объявление, а дальше что? Личное сообщение который день без ответа.

В штатной Plus есть такая функция, например машина стоит на охране, снимаешь ее с охраны, но не открываешь дверей, уходишь и через, могу ошибаться, 5 минут сигнализация автоматически ставит машину на охрану. А датчики только на передних сиденьях, на заднем их нет, поэтому системе сложно будет определить, есть ли пассажир или нет. Даже датчик объема это корректно не решает.

В свое время на Приоре была штатная функция доводчика стекол. Но приходилось зажимать кнопку на ключе и расстояние от машины не должно было превышать что то около 50 см. Хотелось большего, выскочить из авто, поставить авто на охрану штатной сигнализацией и при этом окна бы все закрылись. Для Приоры была небольшая доработка от Приора-Мастер, одна из множество контор под наши ВАЗики, которая занималась доработкой электрики. Эта фирма создала некий переходник, назовем его так, который подключался в штатную проводку отвечающей за электростеклоподьемники. Установка занимала не более 5 минут. После чего всякий раз когда ставишь на охрану авто, все 4 стелка автоматически закрывались. Но со временем эксплуатации обнаружил некоторые минусы для себя. Иногда хочется поставить авто на охрану, но при этом с чуть опущенными (5-10 мм) окнами чтобы салон проветривался. А вот с этой фичей уже не получается оставить окна приоткрытыми, они всегда закрываются. И еще один из минусов, если даже стекла закрыты, моторчик все равно жужит и пытается закрыть закрытое окно, думаю со временем это может сказаться не хорошо на стеклоподьемнике. Наигравшись этой фишкой, для себя решил что в Jetta мне не нужна функция принудительного доводчика стекол. В Сети кстати видел подобную доработку под VW, есть некий адаптер под OBDII, который вставляется в диагностический разъем.

На белой разве есть лак? Лак разве не на цветах металлик? Новый тюбик на авторынке для VW брал за 150 руб.

В чем тогда выгода от OEM? Вероятно подобная продукция клепается на одном заводе в разные смены. В основную смену с фирменной упаковкой и в ночную предприимчивыми китайскими стахановцами