dlin1y

Продам стоковые педали, цена 1500 руб. Состояние новых, были заменены сразу на металлические. Территориально работа - Таганка, дома - Бирюлево. Звоните, на форуме бываю редко - 8-901-пять26-3пять-8пять — Сергей.

Продано!

Продам Колпаки r16, Б/У. Остались 2 шт., цена 600 руб. за 1 шт. Территориально работа - Таганка, дома - Бирюлево. Звоните, на форуме бываю редко - 8-901-пять26-3пять-8пять — Сергей. Ах да, фото...

to Brown, Greck Думаю причина в интерьере, у пассата - большая центральная консоль, место на передних и задних сиденьях ну и в целом как-то ближе уж пассат к фаэтону, а у поло и джетты внутри больше сходства чем различия, потому и сравнивают с тем, кто ближе.

Да уж, что и говорить, новая джетта хороша только дизайном да мотором. Минусы: - Не регулируемый подлокотник, отсутствие шторки спереди, сзади карман непонятно для чего ( в пятой нравились продуманность подстаканников) - Кнопки, а именно, что они пытались сделать хромовые кольца или алюминиевые? - Пластик дверей, бардачок, стойки потолка раньше были обшиты, сейчас то же пластиковые. - Как регулируется наклон спинок сидений, эта пружина вместо баранки. - Задний плафон. - Убогость при необходимости сложить задние спинки (зачем надо было так все усложнить ?) - Петли багажника, а его металл я еле, постучал пальчиком по крышке, и чувствую как она прогибается, кажется чуть сильнее нажмешь и будет вмятина.- Фары (линзу ставят почти все уже, хотя тут главное как будет светить, но все же) - Капот не открывал, но судя по комментариям там штанга. - ЦЕНА, я видел машину за 1 050 000 руб. (1,4 TSI - 122 л.с. с АКПП) , как по мне, так данному авто цена должна быть ДО 800 000 руб., а то и все 750 000. А за лям можно взять хороший кроссовер, ну или же пассат, но никак не джетту. Не к селу, не к городу. Правильно все говорят, очень похож на Polo - Polo+ .

В моем случае был нарушен контакт под пассажирским сиденьем. Съездил к ОД, сказали что VAG рекомендует менять разъемы на установку жгута. Вобщем отдал около 2 т.р. (это было бооольшой ошибкой)на выходе получил обычную скрутку + потерты ошибки шнурком (увидел работу когда устанавливал чехлы). Говорят что данная проблема появляется когда при заведенной машине на сиденье "падает" 5-я точка.

Мдя... Повторюсь.... Я взял Skoda A5FL и не парюсь, да есть минусы, НО и плюсы: Минусы: нет доводчиков на ручках потолка (сомнительная экономия), шторки на подстаканниках, неудобный регулятор зеркал (как на J6), и самое главное всего 2 подушки (в ТОП комплектациях 4), бренд ( ну тут кому что), в остальном тот же VW. Плюсы: Цена ремонта, З/Ч и угоняемость + страховка, мягкий пластик, чуть больший салон + удобный багажник ( намного проще достать бутылку с водой закатившуюся к спинкам не принимая позу "Г" дабы не испачкаться о бампер ) фары линзованные (можно поставить ксенон без БР - колхоз или оригинал), независимая подвеска, ИМХО - звук лучше, может что и еще. Про моторы и МКП или АКП писать не буду, пусть каждый решает для себя. Мой вариант Skoda Octavia A5 FL - 1,4 TSI Manual, Ambiente Black + 2-й пакет за 705 535 руб. 250 000 руб. не малая экономия при спорном решении цены/качества? И как писал DIM-JAN тут разница между немцем и китайцем/японцем/французем и т.д. все менее заметна. А J6 - ожидания и цена готовили нас к тому, что мы увидим новый авто, новый класс ( а не базу гольфа), конечно интрига сохраняется до появления машины в салонах г. Москвы, но вот вера в то, что J6 будет революционнее J5 все меньше и меньше. Это мое ИМХО, без какой-либо рекламы и убеждений, просто так я вижу сравнение авто для себя.

Мдя....продав свою 5 долго думал, что выбрать, уже хотел подождать 6 джетту, но как показывают фотки хорошо, что не стал ждать. Взял себе новую октавию 11 года за 702 т.р., и скажу честно не пожалел ни разу, да же по сравнению с 5-й (конечно это мое ИМХО). Тут есть пара фоток Конечно по фоткам сложно судить, но за первые впечатления 950 т.р. это слишком.

В том то и дело, что обороты поднимаются/падают хотя диагноз - неисправный компрессор. Если верить этому сообщению то при неработающем компрессоре, обороты прыгать не должны, или я не прав? В общем был сегодня на СТО, после диагностики и разборки компрессора выяснилось, что компрессор словил клина и подлежит замене (ремонт не целесообразен), а так же судя по цвету масла (темновато-зеленое, болотный цвет) было возгорание. Помимо замены требуется промывка и замена фильтров. Цена: -компрессор 20 т.р. -промывка 15 т.р. -работа и мелкие комплектующие + заправка 5-10 т.р. Вот так

В том то и дело, что обороты поднимаются/падают хотя диагноз - неисправный компрессор. Если верить этому сообщению то при неработающем компрессоре, обороты прыгать не должны, или я не прав?

К концу прошлого лета сломался климат контроль, т.к. цены были космолет, решил отложить до весны. Сделав диагностику на этой недели, сервисмены приговорили к ремонту/замене компрессор (летом при вкл./выкл. КК обороты на тахометре повышались/понижались). Собственно вопрос, есть ли смысл ремонтировать, ставить б/у компрессор или же только новый? Понятно что никаких гарантий на ремонт и б/у никто не даст, но есть ли смысл?