igor72-12

Постараюсь на днях выложить фото уже установленных форсунок, фотоотчет не вижу смысла делать так как процедура стандартная, замена форсунок переделок практически не было, на фото постараюсь указать место где немного подтачивал, кстати до этого написал не правильно подтачивал не коллектор, а саму рейку. Неделя эксплуатации проблем нет.

Проблема решена, почистил контакты на разъемах вышеупомянутого блока и все встало на свои места.

Доброго времени суток, а кто нибудь сможет мне подсказать, что за маленькая кнопочка находится на левой стойке между дверями, по моему горит она то оранжевым то красным светом, что ей управляется и о чем она сигнализирует?

Большое спасибо, информация очень полезная, буду пробовать прозванивать.

Может у кого схема есть? или подскажите где этот блок и выход?

Добрый вечер, надеюсь на вашу помощь, а проблема у меня такая: Не горит ближний свет на левой фаре. Как пытался устранить проблему, Предохранители в салоне и под капотом все целые, фара тоже т.к. нашел распиновку разъема на фаре подаю на него напряжение на прямую с аккумулятора лампа ближнего загорается, штекера все пошевелил, массы поподтягивал, а эффекта нет. Может кто сталкивался с подобным буду очень рад совету, заранее благодарен.

Добрый вечер, спешу рассказать о проделанной работе (замена форсунок на ниссановские) В начале о результате который который оправдал мои ожидания, авто стал заводиться как должен т.е. проблема с заводкой отпала полностью, больше по утрам не вижу ухмылки соседей по парковке, чьи лады заводились в разы лучше чем мой фольксваген, практически пропало подергивание двигателя на холостом ходу, немного лучше стал тянуть на низах, по расходу пока точно не понял, но больше точно не стал. (результатом доволен на 100% спасибо всем кто направил меня в правильное русло, без вас менять форсунки стал бы точно не скоро) О самой замене, форсунки поставил с авто Ниссан Санни, 2001г.в. двигатель QG-15 1,5л. форсунки практически такие же ставил их на на резиновые колечки с родных фольксвагеновских, встают без каких либо переделок единственное, что сами форсунки чуть по длиннее, по этому для того чтобы воткнуть штекера пришлось незначительно подточить коллектор. Штекера встали как родные даже защелкнулись, еще перед заменой замерил сопротивление на тех и на других оно одинаковое и составляет 14,4 Ом. Сейчас буду решать проблему с не горящей лампой ближнего света, но это уже в другой ветке форума, и это мелочи!!!

Рад бы поставить оригинальные, но пока денег нет лишних . На днях все таки попробую, что получиться обязательно напишу.

Спасибо за ответы, а практики установки других форсунок с похожей производительностью не у кого нет? просто лежат форсунки с ниссановского мотора, 1.5л. визуально очень похожи, думаю их поставить.

Чесно говоря немного подругому представлял "бегущие форсунки" неужели одна капля бензина в коллектор затрудняет пуск двигателя? ведь через пять минут простоя двигатель уже хуже заводиться.

Доброго времени суток увожаемые форумчане, Хочу поделиться своей проблемой, может кто сможет помоч полезным советом. Месяц назад стал обладателем Фольксваген джетта 2007г.в. МКПП, 1.6 BSE 102 л.с.Проблема заключается в том, что авто плохо заводится т.е. с утра (на улице +10) крутишь стартером секунд 5 даже не всхватывает, вторая попытка такая же история, с третьей попытки заводится с трудом и то как то в догоночку. прогретый двигатель заводится лучше, но тоже в догонку. на что обратил внимание: если двигатель заглушить и сразу завести то заводится как должен т.е. обороты поднимаются примерно до 1300 и тут же падают на 600 с небольшой задержкой на 1000. если же постоит 2-3 минуты то заводится с первого раза но без поднятия оборотов. Что было сделано: во первых диагностика разными программами в том числе ваговской, первый раз какие то ошибки удалили из памяти текущих нет, через неделю заехал повторно, т.к. бесплатно ошибок нет, уверяют все тестируемые параметры в норме, исключение не работает низкочастотный динамик задней левой двери, но причина наверняка не в нем. Смотрел показания датчика температуры ОЖ на холодном показывает практически уличную температуру. Далее: Чистка сетки в баке, замена фильтра тонкой очистки, чистка форсунок со снятием, и потом еще на месте винсом, замер давления в топливной рейке 3-х килограммовый маномерт зашкаливает на первой секуне работы насоса, замена всех резинок на впускном коллектлре, заглушили клапан ЕГР, перепробывали несколько комплеттов свечей, ремень грм стоит по меткам, почистили дроссель, вскрывали крышка с реастатом все почистили спиртом, потом обучили, уже и аккумулятор поставили новый, а эффекта никакого нет, Единственное что насторожило на снятой рейке вместе с форсунками (топливный шланг подключен) при включении зажигания немного мокреют 2 и 3 форсунки с 3 в течении 5 мин. даже капелька капнула. хотя сам думаю что на заводку это влиять не должно. Может есть какие нибудь идеи куда "копать" дольше? заранее благодарен.