pipa1804

Всем привет, пришел черед и на тему подвески прийти - начало дребезжать спереди (заказал уже стойки стаба). Отбой передней подвески не особо удивил - все таки Джетту считаю удешевленной ( у меня сзади балка и 1,6 на механике) и за высокий клиренс готов платить стуком отбоя - так у меня на четверке вазовской стало после добавления мотопружины в заднюю подвеску. зато грузить можно больше. На одном и том же участке с диагональным резким вывешиванием проезжал на девятке вазовской - подвеска не бьет, Джетта бьет. А стабы может потому и выходят из строя ( у меня 20 тыс), что пружины сильнее давят? мож удлинненый/укороченный стаб не будет так быстро бренькать начинать... если следующие стабы будут также быстро начинать бренчать - можно будет по-экспериментировать...

с диагностикой 500 и дроссель 5000 не новый, но выглядел лучше моего

Ну все, поменял дроссель - все ошибки стерлись, машина поехала, всю поездку мерз - кондей на максимум сделал. все окей. трава снова позеленела, солнце засветило Спасибо биоскорпиону и форуму Теперь буду ковырять сломанную заслонку на будущее

да без гарантии не спешу к ОД, привычка самому чего нить исправить, а уж потом ОД. машина то ездит, а если не продам, то самому еще ездить надеюсь долго придется - все время к ОД обращаться что ли? Да и не гадаю я - диагностировал уже,на форуме ту же причину нашел, решение тоже. осталось купить и поставить дроссель. была бы у брата такая же - попробовал бы датчики/дроссели поменять.

ну я и имею ввиду мощность снижает антибукс, только каким образом не знаю - вот это тупление машины и похоже на это. обороты не растут выше 3000 а на высшей передаче вообще до 3000 даже не добраться - я на мкаде максимум с чеком до 120 разгонялся медленно медленно 2000 оборотов было. но чувствуется, что машина то может - только чек бы выключить... мне совсем разонравилась электронная педаль...слишком много датчиков и моторчиков. из за этого инсигнию не захотел брать. а тут меня постигло тоже самое. электроника поставила подножку

так антибукс как сделан на механике?пропуск в цилиндрах или недолив топлива. я думаю аварийный режим тоже самое - например на трех свечах работает машина - потому и требуется больше оборотов. хотя у меня в аварийном режиме комп показывает супер низкий расход - 4,8 литра на сотню - это я загород езжу на 55 км. на трех цилиндрах такой расход бы не показывал. или просто не верно показывает. хх в норме.

И что замена помогла? Заменили всю дроссельную заслонку или датчики положения? Я диагностировал у себя тоже самое - разобрал датчик - думал там ползунки аналоговые увижу, а там холлы я так понял. И сложно мне стало поверить в то что это все великолепие вышло из строя. Тоже выскочил чек и епс. Сначала вроде сбрасывались с перезаводкой, но потом выше 1300 оборотов появлялись. Сейчас постоянно горят, климат живет своей жизнью, ползет машина, но ничего не трясет вроде. Работает как будто на 15 процентов акселератор вдавлен. Пробег 20 тыс всего 1,6 механика.