Dr.Pilulkin

1

А какую подушку меняли?

с машиной вообще ничего не делалось, кроме шумки арок и корыта, которая кроме снижения шума от колес ничего не принесла

тем, что там толком ничего не понятно, все только пишут свои предположения, а чтобы четко сказать что конкретно надо ставить и указать конкретные номера деталей никто не может для 1.6 АКПП. Эту тему http://jetta-club.org/topic/12589-европейская-подвеска/ я уже прочитал, но так и не выяснил, тем более там больше разговоров про евро-спорт, а мне нужна евро и конкретно под мой 1.6 АКПП

Повторюсь, замена не на евро-спорт, а евро, а там разница в 1-2 см. Мне надоел стук в задней подвеске при проезде стыков и мелких ям

у меня тоже бывает этот непонятный стук, но не всегда, тоже справа. Если решишь проблему отпишись, оч интересно

Народ, давайте уже решим эту наболевшую проблему с заменой ППД на евро-подвеску,не евро-спорт, т,к. я не фанат ездить по нашим раздолбанным дорогам на пузе и вздрагивать от того что сейчас что нибудь чиркану . Долго бороздил просторы форума, но так и не нашел сие решение. Если есть умельцы, кто может точно расписать весь этот муторный процесс со всеми номерками и желательно со 100% вероятностью -ОТЗОВИТЕСЬ Если можно то по пунктам для Джетты 2014г.в. 1.6 АКПП( сборка МАЙД ИН РАША) с ППД, задняя подвеска многорычажка : 1) пружины перед 2) пружины зад 3) нужно ли менять отбойники, если да то на какие 4)нужно ли менять аморики, если да то на какие 5) Ну и на засыпку, если в итоге решиться данная проблема, то при замене на евро-подвеску,останется ли гарантия на оставшиеся не замененные части подвески

Блины из тренажерного зала для штанги, они тяжелые, но мало места занимают в багажнике а пружины разные по жесткости, на них отметки стоят в виде разноцветных точек, так вот спереди одна желтая точка, сзади их три

вопрос решается заменой пружин или надо менять амортизаторы и отбойники тоже?

Кстати забыл сказать, что по жесткости перед и зад отличаются, спереди стоят пружины почему то мягче, до сих пор не пойму зачем было делать морду мягче, а зад дубовый( может немцы думают, что мы картоху возим в багажниках). И по моим наблюдениям наличие блинов в общей сумме 30кг решают проблему продольной раскачки, поэтому хотелось бы заменить только задние пружины. Есть ли такие в природе-такие же мягкие как и передние и такой же длины как и те, что стоят сейчас?

Всем привет, долго читал инфу про ППД и проблемы с ней. Может я невнимательно читал, но я так и не нашел информации про то, как можно сделать подвеску мягче, но не ниже. Клиренс у ППД оч меня устраивает, но стуки при проезде стыков меня уже доканали. На данный момент решением избавления от стука служат 2 блина от штанги по 15 кг, стук стал меньше, но хотелось бы решить проблему заменой задних пружин без занижения клиренса. Подскажите возможно ли такое или нет???? Читал про ЕВРОподвеску, что она мягче и решает проблему со стуком, но нигде никто не пишет про то, меняется клиренс при ее установке.

че почем, проводка была под колонки или пришлось докупать, если есть номерки деталей скинь

Заманчивые варианты, но основное время я езжу по москве , там больше сотки не погоняешь, про колонки думал, но можно и оглохнуть если постоянно слушать на всю музыку , хотелось бы вариант более менее рациональный

пару раз сажал сестру на заднее сиденье, звук не проходил, а вот если пару мешков цемента в багажник положить, то как раз припоминаю,что звук этот пропадал. Мне просто не понятно что издает этот звук, Амор, пружина или еще что то????? и самое главное как от этого избавиться

Задняя подвеска дубовая, на отбой аморы не могут сработать, т.к. я езжу один и стук появляется как раз в момент сжатия пружины( когда колесо попадает в стык асфальта или со съезда с лежачего полицейского