sunday

нет паники. Да, уголки дверей заржавели. Мне плевать на сверчки, мне нужно чтобы хотя бы лет 5-6 не было коррозии по кузов и кузов не требовал ремонта из косяков ВАГа. Когда у свежей машины двери протирают кузов до металла и потом этот якобы оцинкованный металл начинает ржаветь, то это серьезная проблема.

мне на днях дилер заклеил уголки в проёмах передних и задних дверей. Где то подмазал и полирнули и в общем вышла такая порнография что просто 3.14здец. Можно было конечно покрасить проёмы с переходом на крышу и крыло, но это уже не то. Поэтому неаккуратная подкраска получилась. Пленка приклеена в каждом уголке во всех проёмах, во всех местах есть затёртости. UPD дилерская пленка толстая и долго не продержится. Придется за деньги клеить в сервисе. UPD2 все эти косяки в купе с контролем качества в НН это просто жесть. Ваг больше не куплю. Хорошую машину испортили еще этапе проектировки и на этапе сборки.

Иногда в торпеде щелкают заслонки отопителя. Стоит делать адаптацию путем одновременного нажатия АС + на себя?

возможно. А вот когда при проезде по трассе маленького ручейка при 90 кмч на мишленах немного повело заднюю часть авто, вот тогда я всё понял про эту резину.

на предыдущую машину вместо стоковых хэнкук покупал новые КПК5 и за 2 года шум явно не прибавился. Эти, которые я купил с рук, сняты с октавии А7 14 гв и врятли они у меня шумные из за старости или пробега ( у двух износ 15 % примерно, две другие где то 30 %). Может просто больше шероховатый асфальт попадается ) Резину решил срочно менять после того как прокатился по трассе в умеренный дождь и несколько раз на влажной дороге с абсом тормозил, хотя предыдущая машинка с кпк5 просто тормозила без срабатывания абс и всё что было на сидение - всё падало на пол )

продолжу розжиг. До балки три года ездил на рычагах и сразу по рулю почувствовал что машину немного уводит когда заднее колесо попадает в яму. Так же несколько раз в повороте на неровностях почувствовал как зад переставляет. Неприятное ощущение. Особенно эти удары по всей задней части кузова. Так что многое зависит от водителя. Кто то чувствует машину, кому то кажется, что разницы нет.

я купил их с износом 15 % , их сняли с октавии )

@ChivaDiamo, от программы управления двигателем. Я не знаю сколько идентификаторов бывает на джеттах и не сравнивал в редакторе прошивки под джетту и под поло. Факт в том, что на 98ом детонации нет совсем, а на 95ом при трогании звенит даже на тюнинге от АДАКТ. + запас хода на 98 больше чем на 95ом. кто то здесь на форуме уже писал, что есть более поздние варианты прошивок в которых углы опережения зажигания поубавили, но при этом естественно динамика стала хуже.

@ChivaDiamo, зависит от года выпуска и прошивки. На моей написано 98 ( 95).

лью то, что написано на лючке бензобака.

нет на 98ом детонации в режимах выше 1700 оборотов. Ниже на высоких передачах не ездил. если cfna держать при оборотах выше 2500 он будет жрать заметно больше.

продал стоковые мишлен сэйв энерджи и поставил континенталь КПК5, и сразу заметил что мишлены по трассе были тише :/ Правда тормозили на мокрой дороге паршиво.

прошитая и на 98ом едет даже с кондером. на прогретой я обычно переключаюсь при 3-3.5 тысячах. Мне интересно не идет ли во вред разгон на 4ой скорости допустим с 2000 оборотов. Пока 2.3 тыс оборотов не наберет звук такой, будто внатяг работает.

странно, почему тогда менеджер по гарантии решил его сразу заменить. Вой иногда бывает достаточно громкий.

компрессор поменяли и через 300-400 км вой вернулся.

всем спасибо за советы. По поводу оптимальных оборотов, не стоит разгоняться при оборотах ниже 2000 на третьей и выше передачах?

вопрос боян. Не хочу читать полоклуб и прочее. Сколько CFNA нужно греть при 10-20 градусах тепла и сколько зимой? На стоковой прошивке 2 минуты примерно обороты были около 1200 и потом опускались до 800-900. На тюнинге от АДАКТ при запуске при + 20 обороты вообще больше 1000 не поднимаются. Расскажите, пожалуйста, подробнее как греть этот супернадежный и долговечный мотор. Гарантия скоро заканчивается, не хочу за свой его ремонтировать.

я наверное не совсем понятно написал. На фото не моя машина. На фото новенький рестайл который в данный момент стоит в автосалоне дилера ТрансТехСервис в Казани.

Да, и это говорит об отсутствии полного контроля качества. К примеру на заводах Киа-Хендай за такое дручят всех кто имеет отношение к сборке и проверке. Я уверен на 100 %, что в НН чекмены или как их там, видели и мой кривой бампер и торчащую обивку , просто скорее всего после них отсутствует полный контроль независимыми чекменами самого концерна, вот и сходят такие машины с конвеера. Я второй хозяин, первый видел, но ему пришлось её забрать, потому что тогда цены были адекватные и машины быстро уходили. Обидно только, что первый не замечал протирание краски до металла на передних дверях и стирание краски на задних проёмах дверей.

Один из недостатков - это отсутствие хорошего контроля качества на аутсорсинге в Нижнем Новгороде качество сборки салона рестайла, который стоит у диллера. С другой стороны обивка торчит примерно так же. К примеру у моей в углу передний бампер криво установлен, торчит на 2-3 мм. После такого складывается взвешенное впечатление о самом концерне. Их это не особо волнует, знают что даже и по новым ценам такие машины будут покупать. UPD сама машина то нормальная ) главное время от времени чинить и подкрашивать ржавчину на типа оцинкованном металле ))

@vampir-serg, пока нет. но это многим известные нижние уголки передних дверей вместе соприкосновения с уплотнителем стойки. И под капотом на крыле сам капот ударялся об металл, в том месте где по каким то причинам отлетел демпфер.

есть информация кто поставляет металлопрокат для джетт из НН? Китай? Интересно почему ржа так быстро прет из небольших повреждений ЛКП.

в моем случае обещали по гарантии заменить компрессор.

кто сравнивал тюнинг от лаборатории скорости и от адакт на джетовский 1.6 CFNA?

двух-тоналка не сигналит,а пищит ) ставить лучше оригинальные от Волги. Громкие, приятные.