Alex 71

Почему другой? Абсолютно тот же самый. 6 ступенчатый японский автомат aisin. На полоседане и джетте 1.6 (cfna) они абсолютно одинаковые.

Попробую в этот раз на ТО залить из фирменных пластиковых литровых канистр. Куплю масло у них, чтобы без дополнительных отметок в сервисной книжке о сторонних расходниках. Прослежу чтобы новое масло залили при мне. Попробую настоять на опломбировке. Посчитаю точный расход масла до следующего ТО. Если расход не упадет (хотя чудес не бывает и он точно не упадет) напишу претензию в ФГР и так далее. При необходимости сделаю экспертизу. Но для начала нужно будет измерить компрессию. Других вариантов для себя пока не вижу.

На ТО стою рядом с машиной. В дебильной каске))) Но за проведением всех работ смотрю сам. Хотя масло приносят уже затаренное в лейке с логотипом Кастрола. Может и правда палево какое. А свое масло - слет с гарантии по движку. Тогда уж я ничего им предъявить не смогу. Если только у них в запечатанных канистрах масло брать, чтобы вскрывали при мне.

Да я это знаю. Но официалы льют Кастрол. А я на гарантии. Тем более с Поло проблем не было. Там тоже Кастрол. Видимо тут проблема конкретно моего двигателя. В любом случае на следующей неделе ТО проходить. По результатам я отпишусь.

У меня на CFNA, который стоял на Полоседане жалоб не было вообще. Я отмотал на нем за полтора года 130 000 км, как уже писал выше. Масложора не было вообще! Я был очень доволен этой этой машиной. Здесь же более 2 литров масла на подлив на межсервисный интервал. Тем более отмечу еще раз. Двигатель на моей Джетте уже с модернизированными поршнямии все проблемы по сути уже производителем устранены. Но деле имеем (я лично) иное. Возможно заводской брак. Но обкатывал я машину очень бережно. Наш тульский дилер льет Castrol long life 5w30. Машину держу на гарантии, так как за два года выкатываю более 150 000 км.

Согласен. Я планировал то же самое. Хочу настоять на пломбировке. Чувствую. что впереди ждет меня куча нервотрепки и жалоб. но я к этому в принципе готов. Надеюсь на адекватное поведение официалов. Хотя надежды на это очень слабые.

Разочарован в основном из-за масложора. Тема-то про CFNA. Но и сборка оставляет желать лучшего. В поло сверчков помнится у меня было меньше, хоть и пластик дубовый. Эргономика в Джетте мне тоже не нравится. Какой-то бесполезный подлокотник, на который рука не ложится, скрипит спинка сиденья, отказывает водительский стеклоподъемник. Как в Поло скрипят двери в проемах и уже местами изрядно протерли лак. Тот же самый автомат aisin работает дерганей, чем на поло. Крышка багажника с завода криво посажена. И таких мелочей слишком много. Но самое большое разочарование - это масложор. К нему я никак не был готов. Был уверен в беспроблемности двигателя.

Так они это и скажут, я уверен (тем более что-то подобное в руководстве по эксплуатации написано). Вообще конечно разочарован в Джетте. Не ждал такого расклада. Я из-за уверенности в надежности CFNA, подтвержденного собственным опытом эксплуатации, отказался от покупки Октавии с CWVA. На холодную двиг, кстати, подстукивает, хотя двиг по идее уже с модернизированными поршнями. Если официалы начнут включать заднюю, то за свой счет сделаю замер компрессии. По результатам будет все понятно. Будет что предъявить.

Всем привет! Давно слежу за форумом, но увидел печальную для меня тему. Моя Джетта (CFNA) кушает масло за милую душу. И так с новья. После очень аккуратной обкатки расход масла не упал, к сожалению. Расходует порядка 2 литров на 10 тысяч км. Это просто тоска-печаль! До Джетты я ездил на Поло. С такой же связкой мотор-КПП. Проехал на нем 130 000 км и масложора не было вообще! За все 130 000 км, с учетом повышенного расхода при обкатке, всего долил 2 литра масла. Это, кстати, для меня был одним из аргументов купить Джетту с таким же двиглом. Короче я в печали. Машина на гарантии. Езжу много, но акккуратно и без красных зон. Сейчас пробег почти 45 000 км. вчера подлил очередные 300 грамм масла. Не следующей неделе планирую проходить ТО 45 000 км. Попробую заявиться по повышенному расходу масла.