Alex 71

Парни, у меня второй год уже такая же байда. Машина черная. Чем эти точки убирать чтобы лак не повредить?

Применялось. На нем и езжу.

Ну правильно. Сейчас пробег 60 200 км. Можно считать, что ТО 60 000 км я уже сделал (на следующей неделе поеду). За расходом масла следил с 45 000 до 60 000 км (за этот период сожрало 1,5 литра). А вот следующее ТО будет 75 000 км. То есть следующий промежуток для отслеживания расхода у меня будет в пределах 60 000 - 75 000 км.

Udaff, Sunday, спасибо за Ваши мнения и советы. Машина окрашена действительно из рук вон плохо. Хуже уже некуда! Такая сборка и покраска - позор фирме производителю. Поэтому склоняюсь к покраске. Насчет толщины ЛКП при продаже машины кривить душой не стану. Расскажу кто, когда, где и зачем красил. Тем более штамп о гарантийном ремонте в сервисной книжке подтвердит мои слова. Думаю это лучше, чем предъявить покупателю протертые до грунта и местами до металла кузовные элементы заклеенные прозрачной пленкой.

На днях мне проходить ТО 60 000 км у ОД. Оно встанет мне грубо говоря в 15 000 руб. Канистра оригинального масла у ОД стоит около 7 000 рублей. С ним ТО обойдется уже в 20 000 рублей. Такие деньги платить за ТО я не готов. Прошу поделиться своим опытом по расходу именно оригинального масла. Если честно, сомневаюсь, что в корне изменится расход по сравнению с Кастролом. Судя по всему есть проблема в двигателе. У меня проблема была изначально. После обкатки (очень бережной) расход масла не упал. Так и жрет в этих пределах уже на протяжении 60 000 км. Естественно. Я об этом и говорил изначально. Официалы разводят руками. Готовы вскрыть двигатель, но только по предписанию ФВ при расходе 0,5 литра на 1 000 км. Такого естественно нет. Я размышляю о независимой экспертизе, но как делать её пока машина на гарантии пока ума не приложу.

Dimmik, подскажи, как это сделать. Куда обращаться. ОД абсолютно не возражает против ремонта по гарантии, но если все будет в вышеуказанных пределах расхода.

Следующее ТО через 15 000 км. (ТО 75 000 км).

Не отвалилось в проемах? А ещё где-нибудь Вам проклеивали? Насчет проемов я и не говорю. А вот думаю с нижних кромок передних дверей точно отвалятся. Там пленке и приклеиться особо не к чему. На драйве 2 куча примеров есть с фотографиями. Насчет ежегодной покраски - я написал, что поклею пленку после нее в нормальной компании. У официалов мне дали понять, что сами они хорошо не наклеют. А по поводу покраски у ОД каждый год - а почему бы и нет. За что такие деньги на ТО отвозим? Пусть отрабатывают гарантию.

Ну как всю деталь? Задние проемы, например, целиком со всей крышей или задними крыльями покрасят что-ли? Я уточнял у мастера, который будет красить. Сказал частично с размывкой. Ну а пленку клеить на уже протертые места есть смысл? Очень в глаза будет бросаться. Ведь краску и лак уже не вернешь. Слишком кустарно. Да и на проблемные места на передних порогах и передних дверях пленку не наклеить (можно, но совсем не надолго). там она отвалится в первые дни. А с флакончиком родной краски подкрашивать постоянно тоже не хочется. Тем более на дверях и порогах уже протерло до металла. Там и до коррозии недалеко. Были случаи у некоторых владельцев.

Вобщем парни меня не обошла проблема с протиранием краски бархотками. Протерло оба задних проема (до грунта). Передние пороги в местах соприкосновения с уплотнителем и нижние уголки (по кромке) передних дверей изнутри так же в местах соприкосновения с уплотнителем. Дилер согласовал покраску и наклейку пленки. По сему вопрос. Столько страниц темы не смог осилить. Соглашаться ли на локальную покраску проемов, порогов и уголков дверей? Чёт всю голову сломал уже! Сейчас склоняюсь, чтобы все-таки перекрасить, а пленку наклеить за свой счет в нормальном профильном сервисе. Разговоры о прелести заводской краски, по сравнению с перекраской думаю будут не очень уместны. Машина на заводе окрашена так, что прям стыдно за Фольксваген)))! Думаю дилер со своим вмешательством хуже уже не сделает (ибо хуже уже просто некуда). Может опыт с покраской у кого был? А то звонят мне периодически на какое число записывать на покраску, а я ломаюсь все)))

Короче всех приветствую. Мой проверочный эксперимент по расходу масла закончен. Пробежал я 15 000 км (45 000 - 60 000). Данные по расходу масла неутешительные. Напомню, что на ТО специально заливал CASTROL из фасованных по 1 литру канистр, чтобы не лить бочковое масло дилера (тот же кастрол). За межсервисный интервал мой дружбан CFNA употребил около 1,5 литров. Масло жрет неравномерно. Первые 2 000 км уровень стоял, как вкопанный. Потом пошло - поехало. У кого какие соображения что делать? Дилер упорно предлагает пломбировку и замер по истечению контрольных 1 000 км, но как сами понимаете, пока речь не идет о расходе в 500 грамм на 1 000 км о гарантийном вскрытии двигателя не может быть и речи. Короче я озадачен. Сижу чешу репу. Проблема есть, но решить её по гарантии пока видимо не получится. Хрень какая-то.

Замер делаю территориально постоянно в одном и том же месте. Через 10 минут после выключения двигателя. Так что ошибки в моем случае исключены.

Первые итоги. Сегодня подлил около 250 грамм. Проехал около 2 700 км после ТО. Довел по щупу до первоначального уровня после ТО. Итого пока получается примерно по 100 мл на 1 000 км. Причем первые 1500 км расхода масла не было вообще. Проверяю каждый день.

Подливал масло от замены до замены?

Точно не скажу, так как банка на долив в багажнике. Ну что-то около 3,5 литров.

У меня сегодня слили старое масло до нуля. Сам стоял возле машины смотрел. Если переливают выше уровня, то это некомпетентность механика. Да и хорошего в этом мало. Я бы на вашем месте настоял бы на сливе излишка масла и нормализации его уровня по щупу. И впредь смотрел бы самостоятельно за проведением работ.

Очень и сам на это надеюсь. Буду отписываться по факту наблюдений. Проезжаю а среднем 5 тысяч километров а месяц. Так что через месяц уже будет полное понимание ситуации.

Только что вернулся из ремзоны. Со слов представителей дилера работы в рамках гарантии могут проводиться при расходе 500 мл на 1000 км. Все понимают что для атмосферника это абсурд, но предписание есть предписание. Готовы были опломбировать, но это процедура будет стоит денег в случае "не гарантии". Вобщем пока отказался от пломбировки. Понаблюдаю, как себя будет вести уровень. Специально буду замерять и записывать сколько подлил масла каждую тысячу км. Пломбировка делается только с заменой масла на новое. И колличество израсходоаанного масла будет определяться не на глаз, а взвешиваться. Короче говоря, проблемы производитель вешает на потребителей, получается так.

Всем доброго дня. Приехал на ТО. Жду когда машину загонят в ремзону. Пойду присутствовать при проведении работ. По масложору заявился. Масло буду заливать кастрол из литровых бутылок. По результатам отпишусь.

Кстати, задам вопрос не по теме, прошу сильно не ругать. Раз уж речь косвенно про омывайку зашла. У всех форсунки омывателя синхронно срабатывают? У меня иногда правая подает омывайку чуть быстрее левой.

Я опять же повторюсь. Я проездил на поло седане с таким же двигателем 130 000 км. На Кастроле. Масложор был нулевой. Я реально не знал что такое долив масла между ТО. Дело тут не в масле, скорее всего.

Парни, мне бы не хотелось спорить насчет масла. Есть проблема - повышенный расход масла на CFNA. Есть официальный дилер, которому по этому вопросу я пока не заявлялся. Дилер проводит то по своим регламентам. Не вижу смысла в них лезть, чтобы потом не устать доказывать, что я не олень. Делают то, заливают свое масло - значит несут полную ответственность за исправную работу двигателя.

Бензин 95 ТНК. Очень редко Лукойл Евро 95.

Двигатель мой работает в очень даже благоприятных условиях. 80 процентов - трассовая эксплуатация с одним мной за рулем. Езжу я аккуратно, без стрелки тахометра в красной зоне. По трассе держу 90-110. Да и по сути, какой смысл что выжимать из 1.6 АТ. Уже привык, что на старте меня легко сделает Солярис и даже Калина. Баклажку оригинального масла за 6 000 рублей special plus я покупать не намерен.Это масло столько не стоит. Другого у них в продаже нет. Насчет слета с гарантии не все так просто. В случае поломки двигателя я буду вынужден доказывать, что привез в своей канистре не суррогат. И это, согласитесь, вполне логично.