amega

Тоже как нибудь попробую, но точно знаю что печка в Джетте неплохо отводит тепло. Если еще добавить алюминевый блок и низкую температуру на улице то вполне может быть.

Огромное спасибо. Нужно было только о проводке. О всем остальном я и так в курсе как разбирать.

@Petroveech, На мой вопросик выше ответите?

Откуда и куда протащить. Для меня сие не проблемма. Но в целом понял правильно что только стрекоза с данным номером как выше.

В этом вы правы. Я на Фиесте еще это заметил. Последние пару мм стер за пару тысяч всего.

@Dimmik, Хотелось бы верить но с далекого 2004г я с Феродо не подружился именно по этой причине что описал выше. Да они стираются помедленнее, но и диск пилят веселее. На Hi-Q у меня тормозной диск переживал три комплекта колодок, но сейчас ХЗ какого они качества стали. И проверить несложно совсем. Взять пулик от мистера мускула и распылить воду на налет на диске. Если порыжеет, то это пыль с дисков. Если будут только точечные вкрапления то значит материал колодок. Касательно износа:рабочая площадь тормозного диска и площадь колодки очень отличаются и соответственно с одинаковой скоростью истираться не могут априори. @teymur88, На HI-Q Такого нет, но это пока 600км, более детально через пару недель еще отпишусь. Когда пару тысяч накатаю. Потом вечерком сделаю может запись торможения. В общем пока тестим а там видно будет. Может после них чего еще поставлю по совету с форума. В общем пока тестим и сравнить могу с ори колодками. А там посмотрим что выйдет по пробегу и т.д.

Хочу таки поставить круиз. Подрулевой блок стоит 5K0 953 569 AC. На сколько понял нужна стрекоза с круизом и МФА 5K0953513N 9B9 Что еще нужно менять или этого достаточно. Мультируля нет. И если кто уже ставил то может есть проверенные люди в Москве где все необходимое для этого можно купить. Перед новым годом буду в столице.

А почему должно быть в режиме авто одинаково? Климат контроль поидее на вашем авто двухзонный (право / лево) и соответственно интенсивность обдува (количество воздуха) зависит от показаний датчика температуры климата в данной зоне. Если однозоный то тогда разбираться. Может какая из заслонок воздушных деформировалась или не работает. На диагностике должно быть видно.

Старые были тоже оригинал Феродо?Если да то это колодки просто тупо спиливают тормозной диск. Т.к. тормозной диск чугунный а чугун идет с высоким содержанием графита то стружка с него летит черного цвета в виде пыли, при смачивании водой сразу окисляется и становится рыжей. Заметно на внутренней части колесных дисков. Посему себе оригинал Феродо и не ставил. Сейчас проехал уже более 600км на новых тормозных колодках. Разницы в эфективности тормозов не ощютил. Пока не пищят и не скрипят как родные Феродо, но еще поедим посмотрим.

Эти действия понадобятся чтобы свести колодки, но эффективности торможения сие не прибавит т.к. новая колодка трет не по всей поверхности изношенного диска и соответственно пятно контакта между диском и колодками в начале минимально. Изходя из вышеописанного для замедления нужно приложить большее усилие на педали тормоза, посему и ход педали становится больше.Я когда свои колодки новые поставил и выехал после замены на дорогу то чуть не пропустил нужный мне поворот т.к. нажал с привычным усилием на педаль тормоза а авто вообще никак не реагировало почти. Километров через 15 колодки начали работать эфективнее, а через 50 уже разницы почти не ощющял. Но эти 50км притормаживал заранее учитывая что колодки не притерлись. Для индикации пятна контаата я сбрызгивал тормозные диски водой, от воды они чуть темнеют и видно где колодки уже притерлись, а где еще нет. Выше описывал сколько проехал после срабатывания датчика износа. Почти 5т.км. Так что на кофейной гуще можно не гадать.

Семерошный карб естевственно ничего сложного У меня на Хонде карб стоял там там куча всего (предпусковое взведение, автоматическое сбрасывание оборотов при прогреве, масса вакуумных линий и датчиков в объвязке, трамблер с двумя вакуумкорректорами (причем один из них двухступенчатый))вобщем даже при наличии библии по карбу и машиностроительной специальности постигнуть его без контроля выхлопа было невозможно для меня, пока не встретил нужного человека. В итоге на моторе 2.0 расход был 9л в городе. 5,8 по трассе. Нужно искать тогда по карбу инфу или знающих людей и пробовать его настраивать самому. Пусть с ошибками но потихоньку вникать. Еще как вариант сделать переходную пластину и поставить обычный Солекс от 1,6 мотора. Это если совсем все печально будет.

Помочь не смогу но мне кажется что здесь просто перелив топлива с карба. Может где какую прокладочку не поставили. По идее с таким расходом выхлоп должен быть черным и вонять сильно бензином и свечи должны быть черными т.к. переливает. Меняйте карбюраторщиков.

До металла колодок еще далеко....

Повторюсь что накладка колодки

Могу сделать доп фото, но эта накладка диска не коснулась нигде совсем. Датчик износа походу это просто медное кольцо. Как только оно стерлось, контакт между двух проводов пропал и загорается желтый индикатор износа колодок на приборке. У меня ранее Фиеста 2008г была на механике. Я на родных колодках проехал 127000км. Когда снял их то остаток был 0,5 - 0,7мм на всех и уже начали бурты на дисках тереться об металл колодок. Такого пробега больше ни на одном авто небыло. В среднем тысяч 60 бегали.

Просто менял резину на зимнюю вот прицепом и заменил. Родные колодки уже прям ощющал как пилят диски. В начале это так не ощющалось. Датчик износа засветился на 42200км, 48018 переобувался в зиму.Ну может еще пару тысяч можно было проехать максимум. Неравномерный износ может еще в силу того что мне меняли направляющие передних супортов по гарантии примерно на 18000 (точно не помню. У родных был большой люфт.

У меня 48к пробега. Все ровно. Планирую частичную замену на 80к пробега.

Как и обещал фоты. Единственное не помню какие с какой стороны стояли. Спилены не совсем равномерно. Колодки которые поставил с датчиком износа. Уже проехал 220км и трут уже по всей плоскости вроде как. Пока плохого ничего не скажу. Покатаемся посмотрим.

Родные не выкинул еще. Могу глянуть какие были. Касательно феродо: они мне ре нравятся т.к. сильно изнашивают тормозной диск и иногда скрипят.

Поставил колодки HI-Q с датчиком износа. Ценник 1700р. На родных проехал 48000км. Осталось примерно 1мм и начнут тереть о металл краями. На новых проехал пока 100км, через недельку отпишусь. Пробега будет род 1000км. Раньше подобные ставил на Ланос. Они не пищали и хватало ровно на 60000, но это Ланос с МКПП.

Можно и большей емкости если цена не сильно отличается, а полка может стоять и под дизельные АКБ. Главное чтобы пусковой ток был не ниже чем на заводском.

Тоже подобная хрень началась на водительской двери только жвачку не ронял. Еще не разбирался, но когда ставил сигу то уплотнитель направляющей стекла небыл на половину вставлен в саму направляющюю. В итоге я его туда вставил. Теперь появился данный писк/скрип. Все остальные стекла ходят нормально.

У меня сия застежка тоже частенько слитает со своего штатного места.

+1 все 09, но под разные мощности стоит разное количество фрикционных дисков на Включение передач и разное рабочее давление гидравлической жидкости для включения передач. Посему масло в коробке может иметь разную спецификацию и разныетемпературные режимы держать в точке контакта фрикционов. А так Коробочка универсальная, но только точно не помню в максималке (с макс кол-ом дисков и рабочим давлением) какой максимальный момент она может передать.

Так я и не спешу никуда. Я их просто купил дабы после не бегать как ужаленный в опу.