IgYa

замечу, хоть мы и не на Jette ездим-с, но поздравляем-с отдуши всех соклубничков! Здоровья и успехов в работе и дома!

ну по идее, если ты (ну или родыч твой) не расписался в получении этого письма, то и платить не за что... Поэтому если можешь не получать-не получай, на фик оно тебе нужно, пусть они побегают за тобой, должны вручить под роспись, только тогда пойдет срок, в течении которого ты должен заплатить.

Serj Дизель вообще-то никто не греет!! Завел и поехал, ты зря теряешь время и деньги на соляру, ибо КПД дизиля настолько велико, что он сам себя способен нагреть только на существенно больших, чем холостые обороты. Тут интересно другое, знаю, что на Туранах все дизельные машины снабжены догревателем (не путать с автономным подогревом, это не сосем одно и тоже) webasto, который включается сразу после заводки движка при температуре меньше +5 градусов, именно он и разогревает движок и салон при низких температурах. А как на Джетте дело обстоит?

на прадике движок 4л, а в джетте 1,6 - естественно, что так быстро он не разогреет машину. Но я климат никогда больше 20-22 градусов не ставлю - жарко. Какой воздух дует из рефлекторов (горячий, теплый, холодный)? Сильно ли дует вентилятор,может забит фильтр салона?

Evgen Я читаю нормально, к чему этот твой пост? Он ясности не внес, ведь я не юрист, а именно в каких случаях инспектор может изьять права у водителя?

Ничего не понял это что такое?

Думаю статейка однозначно заказная и не отображает сути происходящих проблем в Украине. А суть такова, что богатеи хотят (сволочи) продолжать зарабатывать даже в такие тяжелые для страны и ее народа времена. Игра с курсом ведь именно этим объясняется, а ничутьне экономической ситуацией. Ведь реалный курс уже зашкаливал за 10 и доходил до 12,т.е. рост с лета 2-2,5 раза!! Ну и что? Стоило Юле выйти с резкими, ультимативными заявлениями и Стельмах, Ющенко и кто там за ними стоят тут же усрались и за 2(!!) дня гривна резко урепилась до курса 7-7,5. О какой экономике в этом случае идет речь?? Самое плохое, что о народе никто не думает, верхушке наплевать как люди живут, а ведь ГОЛОДОМОР не загорами! Налоговая начинает закручивать гайки - обязывает платить минимум 1% с выручки в налоге на прибыль и 2% по НДС - произвол чистой воды, но многие ли пойдут против налоговой? Но сейчас это уже непосильная ноша. Думаю если тк и дальше пойдет мелкий бизнес начнет вымирать как мухи. Соответственно и безработных все больше будет. Ликвидность же взятых в кредит авто и квартир резко начала падать. Знакомый говорит норальная воьмерка реально продается за 1500 баксов-никто не берет, десятка, еще недавно стоила 8000,счас за 4000 непродать. Однокомнатные квартиры упали до 20т - никто не берет. В общем ситуация тяжелая и неоднозначная. Если правительство не примет кардинальных смягчающих мер для бизнеса - стране придет п..ц.

Первые недели, которые Украина прожила после усиления ответственности за нарушения Правил дорожного движения, откровенно говоря, не впечатлили. Ни меня, ни кого-либо из моих знакомых. Что же происходит на самом деле в то время, когда Департамент ГАИ бодро рапортует о наполнении бюджета все новыми и новыми миллионами гривень и неустанно констатирует снижения аварийности, смертности и травматизма на дорогах? Первые несколько дней, после введения новых штрафов, количество инспекторов на дорогах практически не изменилось и продолжало стремиться к нулю. Что никак нельзя признать позитивным явлением. Понятно, что вроде бы появились «технические средства наблюдения», что дало возможность сэкономить на «человеческом факторе». Но, во-первых, эта техника обладает некоторыми серьезными недостатками (о которых чуть ниже), а, во-вторых, само присутствие инспекторов на дорогах в известной мере дисциплинирует наших водителей. Куда подевались «труженики жезла и свистка», не совсем понятно. По-видимому, в это время инспекторы получали указания от руководства, решавшего, как же быть теперь с таким неожиданно свалившимся на них счастьем. В эти дни количество нарушений «визуально» не изменилось - по крайней мере, в столице. Качество дорог - тоже. Автомобилей и пробок меньше не стало. Зато кое-что изменилось в дорожных знаках. Так, например, на перекрестке улиц Нижний Вал и Глубочицкой куда-то исчез знак, разрешающий поворачивать направо из двух рядов, в результате чего там образовался затор из дисциплинированных водителей, заметивших его отсутствие и поворачивающих направо из крайнего правого ряда, как и предписано Правилами. Автомобили с «крутыми» номерами по-прежнему ехали, как заблагорассудится. Еще в нескольких «плановых» для сотрудников ГАИ местах проделаны те же манипуляции, позволяющие, при необходимости, усилить наполнение бюджета. Как государственного, так и семейного. Совершенно не понятно, как и где собираются сотрудники ГАИ фиксировать количество набранных водителем штрафных баллов. В талоне предупреждений? А если после этого водитель докажет свою правоту через суд? Уже несколько лет идет разговор о создании единой для ГАИ и страховых компаний базы данных о количестве совершенных водителем нарушений Правил дорожного движения. И уже несколько лет никто ничего не создает. Казалось бы, что проще - перенять опыт западных стран, в которых от количества нарушений на дороге зависит не только размер штрафов и строгость наказания, но и сумма обязательной страховки, которая может достигать заоблачных сумм? Очередной вопрос, который у меня возник в связи с фанфарными докладами руководства ГАИ об успехах на ниве борьбы с нарушениями на дорогах: почему ни один власть имущий не был образцово-показательно наказан за неправильную парковку у Кабмина или Рады? Еще одним новшеством на дорогах стали камеры автоматической фиксации нарушений водителями Правил. Первые два десятка камер уже установлены на киевских перекрестках. До конца года планируется смонтировать 150 камер, а уже через два года на 570 перекрестках должно быть установлено до 5000 видеокамер. В одном из телевизионных интервью сотрудник ГАИ рассказал, что результаты работы камер пересматриваются и распознаются... при помощи сотрудника ГАИ! Ему виднее, чей номер распознался электронным устройством, а чей - нет! Кроме того, существуют случаи, когда показания камеры будут фиксировать нарушителя, который на самом деле не нарушал! Так, согласно Правилам дорожного движения, водитель, выехавший на перекресток на разрешающий сигнал светофора, обязан закончить маневр, вне зависимости от сигнала светофора на момент его завершения. Так что, пропуская зазевавшуюся на перекрестке старушку, вы можете получить штраф за проезд на красный сигнал светофора! Кстати, ушлые бизнесмены уже наладили продажу специальных веществ в аэрозольных баллончиках - покрываешь номерной знак, и камера его не распознает! Для того, кому не удалось купить такой баллончик, расскажу о собственном опыте: в первые же дни работы одной из таких камер я, желая проверить ее работу, дважды проехал с явным превышением скорости. Вспышка в темное время суток не сработала, и никакого письма по месту регистрации я не получил. Неполадки техники или видеокамеры призваны работать как «психологическое оружие»? Но вернемся к вопросу о статистке. Приведем два сообщения: 1. «За минувшие сутки в Украине произошло 975 дорожно-транспортных происшествий, в которых 32 человека погибли, 202 пострадали. 2. «В Украине за минувшие сутки произошли 822 дорожно-транспортных происшествия, в которых 37 человек погибли, 224 - ранены». Между этими двумя сообщениями - год разницы. Первое - от ноября 2007 года, второе - 2008-го. Согласитесь, разница практически неуловима. Гораздо большее влияние на статистику ДТП, нежели суммы штрафов, оказывают погодные условия (по крайней мере, работники киевской больницы скорой помощи в этом уверены) - в прошлом году и мокрого снега на дорогах больше, и среднесуточная температура была пониже, это сильно влияет на аварийность, поскольку в большинстве случаев причиной ДТП в это время года становятся водители, не вовремя «переобувшиеся» в зимнюю резину. Мало того, знакомство со статистикой ДТП по данным двух крупных страховых компаний, предоставленной автору этих строк для ознакомления, свидетельствует: процент застрахованных автомобилей, попавших в ДТП за последнюю неделю ноября, у обоих страховщиков не изменился. Что еще влияет на статистику ДТП? Количество новых автомобилей, которых лишь за 2007 год было продано более полумиллиона! Ржавые «копейки» постепенно сходят с дорог. Автомобили, которые их сменяют, обладают более высоким уровнем безопасности, их световые приборы лучше освещают дорогу в темное время, а колеса крепче цепляются за дорожное покрытие. Подушки безопасности помогают сохранить жизнь и здоровье. В начале 2008 года автомобилей продавалось тоже более чем предостаточно, а наметившийся потом спад, связанный с ограничением потребительского кредитования, оказался не столь существенным: приобретение автотранспорта многими нашим согражданами считается «удачным» вложением средств во времена финансовых катаклизмов, тем более что и вступление в ВТО снизило цены на иномарки, да и продавцы стали предлагать все более комфортные условия. Фактическое прекращение ипотечного кредитования тоже сыграло свою роль: новые авто купили те, кто понял, что нового жилья не видать еще много лет. Наконец, ожидаемое поднятие пошлин на импортные машины в целях спасение отечественного автопрома, тоже подстегнуло спрос. И та же статистика подтверждает, что количество ДТП не особенно зависит от размеров штрафов. Вот пример: за 17 ноября 2008 года (то есть, за день до введения новых штрафов) в Украине произошло 138 дорожно-транспортных происшествий, в которых 30 человек погибли и 161 человек травмирован. Ровно за год до этого, 17 ноября 2007 года, было зафиксировано 1225 дорожно-транспортных происшествий, в которых 35 человек погибли, 294 были ранены. Так что и без новых штрафов, количество ДТП за 17 ноября снизилось, по сравнению с прошлым годом, на 89 процентов! Стоило ли огород городить? Особенно, учитывая тот факт, что формы, методы и интенсивность работы сотрудников ГАИ остались прежними. Впрочем, как и привычка руководства ГАИ строить потемкинские деревни для руководства и граждан. Правда, этих начальников понять можно: Президент то разгоняет ГАИ каждый год, то снимает с должности за показанный спикеру Верховной Рады не тот палец. В таких условиях признать, что дело не в размере штрафа - себе дороже. Андрей СИДОРЕНКО, Обком http://polemika.com.ua/news-21099.html

Я б еще в полной темноте посмотрел на провода (можно увидеть где прошивает на землю заряд), а также на металлические теплоотражатели (или как там они называються) у меня на пасе было такое, что пробой проводов был именно на них, поэтому снял их вообще и катался без них.

посмотри тему "ремонты по гарантии" я выкладывал фото своего ремонта - замена тяги с шаровой опорой заднего стабилизатора

10-80см - самый диапазон для парктроника, зачем больше? А по поводу пищалок, ну дык на оригинальном тоже нет экрана, но я поспрашал на другом форуме - народ просто писяет от восторга, информации от звукового оповещения вполне достаточно, (говорят паркуються с точностью до ширины лодони), дело привычки.

Полностью поддерживаю предыдущих ораторов! Надежен и неприхотлив, дешев в обслуге, что еще надо. Для меня выше перечисленное самое главное, а старт до 100 за 8-10сек - мне такое не надо, если потом придеться расплачиваться сменой форсунок по 1000евро за каждую и месяц простоя на ремонт. (Это я про дизеля, по-изучал я эти движки, и насос-форсунчатые, и новомодные CommonRale и понял - а НУ ЕГО НА .... - за такие бабки получить кучу проблем на голову: то соляра не та, то морозы нагрянули, то еще что-то, а после гарантии это попадалово на нехилые бабки). Так за этот гемарой я должен выкинуть сразу за авто на 3-5штук больше. Спасибо, но я на скромненьком 1,6 BSE превосходно чебя чувствую (тьфу-тьфу-тьфу)!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Безусловно все делается за счет потребителя (любая работа должна быть оплачена) и речь не о каком бескорыстии не идет. Но, к примеру, в одном кафе тебе три раза нахомят, обругают за пролитый ребенком компот и ты уйдешь с желанием никогда больше сюда не приходить, а в другом тебя за теже деньги обслужат совершенно по другому, успокоят разревевшегося ребенка, быстро уберут все негоразды и ты уйдешь сытый и довольный. Чувствуешь разницу? Или еще. В те времена когда я сдавал на права, еще в школе, было модно перед поворотом бибикнуть нерадивым пешеходам, да еще и окно приоткрыть, чтоб крепкое словцо добавить. А щас, спустя более 20лет мы стараемся не зыбыть их пропустить (назовем это так ). Времена меняются. Вот и настоящие (!) производители автомобилей, я думаю пройдет какой-то срок, начнут думать как угодить клиенту, чтоб он (клиент) не отвернулся от него (производителя). Возможно, поймут наконец, что гарантия на двигатель, коробку - 2 года, это насмешка над клиентом (ведь на кузов же дают гарантию 12лет!). Во всяком случае я на это надеюсь.

С 28.11.2008г. вступает в силу Закон № 534 "Про затвердження Порядку здійснення контролю за технічним станом колісних транспортних засобів під час їх експлуатації ". Согласно которому: "На автомобильных дорогах и улицах могут быть проверены (техническое состояние - прим. Авто Мета) КТC независимо от их назначения, места регистрации и принадлежности, кроме автомобилей: скорой медицинской помощи, оперативных и аварийно-спасательных служб, военных и дипломатических представительств, консульских учреждений иностранных государств, а также тех, которые двигаются в колоннах..." "Проверка технического состояния КТC проводится работниками автомобильно-технической инспекции подразделов Госавтоинспекции..." "Проверка технического состояния КТC может осуществляться совместно с уполномоченными представителями Министерства охраны окружающей среды Украины во время проведения целевых мероприятий по контролю за соблюдением норм содержания загрязняющих веществ в отработанных газах двигателей КТC..." "Техническое состояние и оборудование КТC во время их эксплуатации проверяется визуально и с использованием средств измерительной техники..." Проверке подлежат: 1) тормозная система и ее составляющие; 2) выхлопная система; 3) содержание CH/ дымность; 4) содержание CO; 5) рулевое управление; 6) внешние световые приборы и сигнализации; 7) колеса и шины; 8 ) подвеска; 9) переоборудование: ... А там и до аптечки, огнетушителя, "почему диски на 15"?" и т. п. не далеко. Ну что ж, крепитесь, уважаемые автолюбители. http://news.auto.meta.ua/~avtonovosti/posts/@135926/

на самом деле гайцы в Украине не только не имеют права останавливать авто по поводу проверки аптечки, но проверять ее состав тем более. Прочитал об этом на одном из адвокатских сайтов.

Попались на глаза отзывы сервисменов о дизелях VW, 1.9 безусловно все хвалят, движок крайне редко попадаетв ремонт, надежна турбина. А вот по 2,0 CR инфы мало, но то, что надыбал, просто шокировало - ресурс пьезофорсунки 100ткм, ее стоимость ок 1000 евро. Может брехня? Я очень сильно задумался (если еще почитать тему про послегарантийные ремонты дык вообще интерес пропадает), а оно надо такой движок, который ремонтировать настолько накладно?

Надыбал интересный сайтик по авто http://www.brestauto.com/ , в частности информация по CR дизелям (у VW с весны 2,0tdi двигатель уже не с насос-форсунками, а CR)

тут есть только одно НО, а именно, как показывает практика первоначальные запчасти (те, с которыми авто шло с завода) гораздо качественнее тех, что потом установлены при замене, даже если это оригинал, не знаю почему так, но это факт. Не думаю, что на ремень в новом авто стоит смотреть даже после 50ткм, даже при малом годовом пробеге.

А баба Яга против... Jettochkin Evgen Так могут мыслить неудавшиеся менеджеры, а не успешные маркетологи. Объясню. На Украине действует прорамма VW SOS (аналогичная есть разве что у Тайоты), вопрос зачем? Аналогично Куланс - зачем? А зачем компании участвуют в дорогущих моторшоу, зачем дорогущая реклама по ТВ и на бигбордах? Мне кажеться и SOS, и Куланс есть гораздо более эффективное вложение денег, чем многочисленные рекламные акции! Ибо нет более лучшего распространителя хорошей рекламы нежели благодарный клиент, опять же никто не мешает широковещательно обговорить эти две программы по тому же ТВ и в печати, мне кажеться от такой рекламы пользы куда больше будет. И если у нас это не работает, то исключительно из-за того, что цивилизация в наши страны только прокладывает свой путь.

Да я помню тот разговор, когда Викису (если не ошибаюсь) меняли это все, но вот противоположный случай. А ведь от такого попадалова никто ведь не застрахован. ps Модераторам - я проморгал, а потом вспомнил, у нас был уже аналогичный разговор, есть тема про послегарантийноые ремонты и куланс. Можно весь этот разговор туда перенести.Сорри. А вообще-то хотелось бы услышать мнение официалов по этому поводу, а то ж такой антирекламой можно здорово репутации подпортить, либо наоборот здорово поднять - все от реакции и конечного результата зависит.

Хотелось бы услышать мнение официалов (ну и форумчан, конечно) на крик души пользователя Passat B6 2005г http://wwwboards.auto.ru/vw/1181323.html

Пользуюсь всегда и не только поворотниками, но и аварийкой, считаю это как правило хорошего тона, сказать спасибо, когда тебе пропустили или обозначить свое движение на дороге, соседние машины должны четко понимать, что я хочу делать на дороге.

думаю твоя реальная скорость была 75-77 км/час. Наш спидометр существенно завышает

Вопрос с доверенностями на управление (пользованием) авто и временными регистрационными талонами очень спорный и , как во многих случаях, не урегулирован законодательно. Один закон противоречит другому, так что юридически подкованному водителю не составит труда оставить гайца с носом. Сейчас по этому поводу в украинском инете очень много материала, вплоть до того, что и как писать в протоколе.

ps почитал твою тему про замену тормозухи. Поменял, ну и слава богу, дай бог хуже не будет, денег не много потянуло, хотя 50/50 - развод.