IgYa

Ура! - мне перепала фотка всей толпы с флагом формата А3! Завидуйте

как определяется сумма доп оборудования? чеки есть не на все, что ставил по поводу дополнительной страховки ГО - практически ничего не знаю по этому поводу, вы б разъяснили, зачем нужна, вобщем - что да как и почему. Думаю данная информация будет полезна многим.

У меня там же 7% ну вот, а счас предлагают 4,5-5,5% с нулевой франшизой как по повреждению, так и по угону, без деления на вину и т.д. ps а если дочитать договор с ВУСО до конца, то натыкаешься на немеренный список исключений, когда тебе ни фига не светит, те же колеса, тот же эвакуатор... блииииин и красный свет, и обгон в запрещенных местах - п..ц просто, а не договор.

читаем договор с банком - 2,1,3,Страхование.. майна.. на срок не меньше одного года, у страховика, схваленного банком. (читай аккредитованного в банке) - про ВУСО нет ни слова, иначе и быть не может ибо это нарушение закона "про захист прав споживачiв" тариф ВУСО - 6,25% - это много, при этом не нулевая франшиза по повреждению (по стеклам тоже) и разделение по вине. ни каких отзывов по работе ВУСО не встречал, хочу страховую с преобладанием хороших отзывов, посему активно собираю информацию не факт, что я уйду из ВУСО, после разговора с ними и прослушав условия, которые они мне предложат. но надо ж разобраться, за что собственно я плачу немалые бабки

по поводу ОСАГО - большая авария, денег на компенсацию не хватает, кто платит? Расскажите про добровольное автострахование ГО - во сколько оно мне обойдеться и что я выигрываю. и еще, доп оборудование для КАСКО - вобщем-то вложено немало денег, не на все есть документы - как это оценивается и как страхуется?

можно и 16-й токо несколько дороже, как и все 16-го радиуса

очень неожиданный аспект http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=vw_faq02#2.7.1 цитирую полностью "В инструкциях ко всем иностранным автомобилям, удовлетворяющим нормам ЕВРО-3 действительно написано, что нужно не греть, а ехать сразу. Это замечание записано в инструкцию не случайно. Дело в том, что холодный двигатель имеет очень токсичный выхлоп (вспомните не сразу включающийся в работу кислородный датчик, обогащение от температурного датчика и т.д.). Поэтому раз уж вы запустили двигатель и вредите окружающей среде, то будьте любезны ехать. За прогрев во время стоянки в Швеции, например, весьма ощутимый штраф. Для того, чтобы удовлетворить этому требованию, изобретали различные автоматы прогрева на карбюраторах, писали специальные программы для контроллеров, снижающие вредные выхлопы на прогреве, о чём несколько раз упоминал уважаемый Алекс ВАГ. Однако все конструкторы двигателей понимали, что идут на неизбежный вред для двигателя. С целью снизить вредные последствия, предъявлялись к маслам и их изготовителям специальные требования, выраженные в том, что масла должны иметь меньшую зависимость вязкости от температуры, лучшую прокачиваемость и задиростоикость при низких температурах т.е холодное масло должно работать также хорошо, как и горячее. Аналогично всё и для топлива. Материалы деталей двигателя должны иметь низкий износ в условиях маслянного голодания, зазоры в подшипниковых парах должны быть такими, чтобы они могли выдерживать рабочие нагрузки как на холодном, так и на прогретом двигателе. Короче говоря, эта самая фраза в инструкции, говорящая, что можно ехать на непрогретом двигателе, была серьёзной проблемой и стоила огромного труда и затрат. Но надо понимать, что несмотря на все ухищрения конструкторов, если вы не греете двигатель, вы всё равно наносите ему вред в виде увеличенного износа. Какова его величина? Не знаю. Это зависит от состояния вашего двигателя, системы управления двигателем, типа масла, качества фильтра и многих других причин. Я однажды решил сделать себе на автомобиле одно хорошее дело. Поводом послужило то обстоятельство, что лучший фильтр - это старый фильтр. Дело в том, что у старого фильтра все крупные поры в картоне уже забиты грязью и, соответственно, он отфильтровывает значительно меньшие размеры грязевых частиц, а значит лучше очищает масло. Есть только одно ограничение. Нельзя продолжать эксплуатировать фильтр, если его сопротивление потоку настолько велико, что открывается перепускной клапан, пропускающий неочищенное масло в масляную магистраль. С целью следить за его открытием был изготовлен разборный корпус фильтра, в котором установлен на перепускном клапане контакт,замыкающийся при начале его открытия. Провод выведен наружу и установлена на приборной панели дополнительная лампа сигнализации. Фильтрующие элементы (потроха фильтра) на замену вынимались из новых фильтров. Идея очень хороша. "Буду ездить с фильтром, пока не увижу сигнал, тогда и сменю элемент". Так вот. Всё было хорошо, пока не настала зима. Зимой при холодном пуске перепускной клапан открывается ВСЕГДА! Даже на новом фильтре и синтетическом масле. Конечно, температура, когда он закрывается, сильно зависит от состояния фильтра и вязкости масла. Я, запустив двигатель, и увидев сигнал, просто "нутрями" чувствовал, как неочищенное масло вместе с грязью и песком рвёт на части трущиеся детали моего двигателя. Не трогался с места, пока предательская лампа не погаснет. Должен Вам сказать, что я всегда грею двигатель. Но я не ожидал, что зимой его надо греть так долго. Приятного мало. Надо ехать, опаздываю, а она, зараза, горит. Летом, между прочим, часто приходилось тоже греть двигатель, ведь не будешь же каждый месяц менять фильтрующий элемент на новый. Известно, что каждый холодный запуск двигателя по износу равноценен 100 км пробега. А в морозную погоду и того более. А если вы сразу едете.... А если вы запустили двигатель, чтобы съездить в булочную за углом.... Совершенно понятен тот факт, что автомобили такси (Волги) в советское время отхаживали по 300 - 500 тыс. км до ремонта, а такие же в гараже обкома КПСС только 100 тыс. км. Так что грейте двигатель, господа, если вам не безразлична судьба вашего мотора. Нормы по токсичности в России вам это позволяют."

у меня более практический подход, недорого и чтоб мыть легко было (ибо летом сам в этом практикуюсь, на даче), например самые первые в теме диски, а также с мелким рисунком - заи..ся вымывать. Такие как у меня (вторые диски в теме похожи на мои) могу помочь сделать до 100баксов за диск

Странно , у меня такие же, купил на Барабашке чуть дешевле, у меня нормально, а вообше-то для лета, когда воды мало, родные тканевые очень хороши, и возьни с ними меньше - выбил о ближаешее дерево и поехал дальше

Greck Ну вот прошел ТО в Солли+, предложили на выбор 4типа масла, оригинал (320грн за 4 л) и мобил1 0w40(320), 0w30, 5w40(280). Выбрал 0w40, чтоб быть более определенным, мало ли, что. Чес говоря назавание оригинал мне непонятно. Перед ТО полазил по инету, во многих местах встретил инфу, что в мерсы и др авто льют mobil1 0w40 в качестве масла первой заливки. Так шо вполне вероятно оригинал - это перемаркированный 0w40. Общая стоимость моего ТО 564грн. За час усе сделали, проверили ходовую, уровни жидкостей и поменяли масло. Еще высказал претензию- водительский ремень не регулируется по высоте и плохо втягивается обратно. Обесчали исправить через пару недель, заказали какие-то запчастини. забыл сказать - упаковка масла не имеет русско, украинского текста, закралась мысль, мож действительно из Германии возят?

Помниться я за шел на форум интеркара, там тема была про обоснованность цены и заявил, что продавцы зажрались, ибо все страны развивают у себе производство, чтобы уменьшить цену авто (+трудоустройство собственного населения) а у нас наоборот, автопром гребет деньги лопатой да еще и треует льгот по налогам! Внятного ответа об обоснованности цены так и не получил.

Ну что сказать, информация несколько устарела, чес говоря чтобы долго не распотякивать отошлю сюда http://alarmforum.ru/ - это два очень мощных российских форума по охране авто. Тут и почитать есть что и поспрашать мона. В общем кто захочет защитить свое авто - сделает енто без проблем, естественно придеться потратиться. Практически все что там описано, затратив нкоторые усилия, можно приобресть и на Украине.

Признавайтесь, кому какое масло залили после певого ТО?

Я вот тож подумал и ... записался на понедельник. Главное чего мне не нравиться в сегоднешней ситуации - не знаю какое масло, неопределенно както, вдруг рвану в крым, надо будет подлить... по телефону в Солли сказали готовь мол 600грн счас пробег 4700км

посмеялся малость, а воще к этому отношусь философски, типа чему быть - тому не миновать. Тем более потеплело, девчонки мини и микро напялили, есть на что посотреть, чего ругаться то

Сужу по себе Верно и обратное - медленная скорость расслабляет и усыпляет, дважды был в мелких авариях (подфарники, фары, бампер) когда ехали не быстро - ок 30км/час. Кроме того, по трассе меньше 120 ехать воще не могу-засыпаю, 120-140 - отлично, водитель (т.е. Я) в тонусе, бодр и внимателен. Поэтому увлечение ограничивающими знаками 30 ил 40 - пагубно на самом деле может сказаться на аварийности. Пример - Набережная Киева, ограничение 80км - без проблем. Харьков, мост от Жилярди к Салтовке - 40км, постоянно пасуться гайцы и тем не менее аварии и сбивают пешеходов (в районе пеш перехода к трамв. остановке)! Что тут надо сделать - заборчик (можно посеридине - как на пр-те Победы в Киеве), чтоб люди через дорогу не бегали и светофор по требованию на пеш переходе, И ЗНАК 80!! Не хер на водил пенять, когда на самом деле до организации безопасного вождения дела нет ни гайцам , ни власть имущим!

пошел по той ссылке - Сравнение с Мерсом Bкласса и Сеат Алтеа не которые фразы просто не понял, типа " Кстати, о розетках, в Гольф Плюс они рассчитаны на 220V, т.е. всю домашнюю технику вы сможете подключить без проблем". Есть розетка-прикуриватель и розетка в багажнике, обе на 12V. Что значит рассчитаны на 220В - не понял. а с этим воще не согласен "Что касается VW Golf Plus, его плюсы очевидны: высокое качество сборки, просторный салон. Среди минусов можно выделить жесткую и шумную подвеску и особо - высокую цену" Очень тихая подвеска, ямы глотает на ура, пассат B3, мазда 6 не угадывают по плавности хода и тишне в салоне , в тоже время крены в поворотах не велики.

да юморной чувак

Ты забыл сказать, что все эти замечательные подушки безопасности принесут пользу, читай спасут жизнь только если ВСЕ!!!!! люди, находящиеся в авто ПРИСТЕГНУТЫ!! А много в Харькове людей ты видел, которые пристегиваються, особенно пассажиры сзади! А между тем ... короче смотрим и думаем http://www.advertka.ru/video/?id=356 ps Может я и выглюжу со стороны не адекватно, но мне плевать, я пристегиваюсь, и доцю сзади заставляю!

Если стаж более 10лет и управляю авто я один, то цена ГО на год для движка 1,6 видимо 224 грн? Скидки за безаварийность и при продлении на след год предусмотрены? Вы сами в Киеве находитесь? А как быть если я Харькове?

еще вопрос - оценку ущерба как ведете - просто оплачиваете счет из сто - вызываете эксперта для оценки ущерба, а счет сто пофигу? и еще - знаю, что страховые имеют аккредитацию в каждом конкретном банке. У меня кредит в Первом Украинском Международном Банке (ПУМБ) - есть ли у вас там аккредитация или мож она воще пофигу? Ибо я всерьез намерился сменить страховую.

посмотрел в записи (увы с шашлыков вернулся токо к голосованию ) первых четырех призеров и не понял за что собственно им дали первые места - или остальные еще хуже - писец просто..

вот тут выложил то, что наснимал своим фотыком http://infostore.org/info/3215326

Монстр знатно заквасил, зря не присоединился. Свои фотки выложу куда-нить вечером, Greck -твоя физия там тоже имееться ))

Уточни в какой страховой - подбираю себе страховую для КАСКО и ГО (понадобиться ближе к новому году) и не мешало б условия страхования тоже огласить. Или ты токо на вопросы отвечаешь?